Një histori e plotë e kamionëve me pirun

Historia e pirunëve lidhet drejtpërdrejt me revolucionin industrial në shekujt 18 dhe 19 .

Për më shumë se 100 vjet, automjetet mbajtëse janë përmirësuar për sa i përket efikasitetit dhe kapacitetit të peshës. Ajo që ne njohim si forklift sot filloi si karroca dore dhe kamionë të rëndë që nuk ishin askund aq produktiv sa versionet moderne.

Forkliftët bashkëkohorë lëvizin nëpër magazina me shkathtësi të madhe dhe janë një domosdoshmëri në industritë ku kërkohet lëvizja e ngarkesave me efikasitet.

Por jo gjithmonë ka qenë kështu. Historia e kësaj pjese thelbësore të makinerive të pirunit është e gjatë dhe plot me dukuri interesante.

Le t’i hedhim një vështrim kamionëve me pirun gjatë historisë.

Ku filloi gjithçka: Forklift Kamionë Nëpërmjet Historisë

Përpara se të konceptohej ndonjë automjet kompleks i mekanizuar, pararendësit e pirunëve ishin karrocat me dy rrota që dukeshin si kukulla. Punëtorët e hekurudhave dhe të porteve i përdornin kryesisht këto pajisje me energji dore për të transportuar mallra në dhe jashtë anijeve të mallrave, duke zvogëluar kështu punën rraskapitëse të ngritjes së ngarkesave në shpinë.

Disa prej këtyre ‘kamionëve me thasë’ kishin fiksime manuale që i lejonin përdoruesit të ngrinin ngarkesa disa metra të larta.

Nga fundi i 19- të shekulli, u ndërtua gjëja më e afërt me një pirun. Ishte një kamion pirun me një platformë ngarkimi që ngrihej vetëm disa centimetra. Dizajni i kësaj makinerie ishte i papërpunuar dhe nuk mund të përballonte ashpërsinë e mjediseve industriale.

Një variant çeliku i pirunit bazë u ndërtua në vitin 1909 dhe ndryshe nga paraardhësi i tij, ai u shit në treg. Një numër i madh i makinerive u shitën derisa erdhi një përmirësim novator.

Patenta e Parë

Në 1867 një patentë u vendos nga Van Sicklar për një pajisje të njohur si Ashensor i Përmirësuar. Makina mund të lëvizte dhe të ngrinte materiale duke përdorur një platformë konsol dhe një sistem ngritës.

Shpikja ishte menduar për dyqane, por mund të përdorej në kantiere ndërsa ishte e lidhur me një karrocë.

Në 1887 Ashensori Portativ u përmirësua në modelin e mëparshëm me një aparat ngritjeje më të përpunuar. Këto dy pajisje të thjeshta vendosin themelet për kamionin bashkëkohor të pirunit shumë vite më vonë.

Kamionë Fork Komercial

Gjatë fillimit të shekullit të 20 – të, inxhinierët menduan për zhvillimin e automjeteve më të specializuara për transportimin e dërgesave brenda vendeve industriale.

Kompania Clark Material Handling është kredituar me zhvillimin e prototipit të parë të punës të quajtur Tructractor. Kamioni që punonte me benzinë ishte një lëndë djegëse metalike, por në mënyrë efektive lëvizte ngarkesat brenda fabrikave dhe depove.

Clark nuk kishte synime për të komercializuar Tructractor dhe donte vetëm t’i përdorte ato në fabrikat e tyre të prodhimit të boshteve.

Lajmi i këtij kamioni të ri me kundërbalancim të ulur filloi të përhapej dhe kur Clark vuri re interesin e madh, ata e rritën prodhimin për të vendosur tregun e tyre.

Pavarësisht se ka atë që ne tani e shohim si një dizajn bazë, Tructractor luajti një rol të madh në ndikimin e dizajnit modern të pirunit.

Duke shtuar më shumë fuqi

Deri në vitet 1920, kamionët e pirunëve po përmirësoheshin teknologjikisht. Kishte një nevojë më të madhe për t’i bërë kamionët më të fuqishëm.

U shtuan pjesë hidraulike për ta bërë më të lehtë ngritjen e ngarkesave, veçanërisht për ato me vinç të montuar. Kontrollet elektronike u përfshinë gjithashtu për të përmirësuar funksionimin dhe trajtimin. Kjo nuk ishte parë kurrë më parë në historinë e pirunëve.

Versionet e hershme të pirunëve ishin shumë të ngadaltë, duke kërkuar motorë më të fuqishëm për të shtuar shpejtësinë dhe forcën e transportit.

Fuqia e shtuar rezultoi në ndryshime teknologjike, duke përfshirë bazat e rrotave më të shkurtra, nyjet e salduara dhe shtyllat e pjerrëta.

Kamionët Forklift Nëpërmjet Historisë: Prezantimi i Konsoleve Ngritëse

Në vitin 1923, inxhinierët e Universitetit Yale krijuan një mekanizëm ngritës që përdorte një direk vertikal ose konsol. Forklifti përdorte energji elektrike për të ngritur pirunët dhe për të ngarkuar direkun.

Shumë e konsiderojnë versionin Yale si pirunin e parë aktual. Por kishte një problem madhor që e pengoi këtë pirun të pranohej universalisht. Paletat ngritëse jo gjithmonë i përshtateshin mirë pirunëve.

Për fat të mirë, ky problem përfundoi në vitet 1930 kur u prezantuan madhësitë universale të paletave. Më vonë, dimensionet e pirunëve u standardizuan për të gjitha modelet e prodhuara.

Forkliftet konsol fituan më shumë popullaritet gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ushtritë i përdorën ato për të ngarkuar armatimet dhe furnizimet më shpejt për shkak të fuqisë dhe efikasitetit të tyre të përmirësuar.

Mainstreaming Forklift

Pasi pronarët e fabrikave filluan të blinin forklift në numër, ata u bënë një tipar i zakonshëm në industri dhe magazina.

Prodhimi masiv ishte hapi tjetër pasi çmimet u stabilizuan dhe më shumë kërkime dhe zhvillim teknologjia të avancuara të pirunëve.

Pati një përdorim masiv të pirunëve në epokën e pasluftës për shkak të rolit të tyre të rëndësishëm në përpjekjet e luftës.

Një çështje që pengoi pranimin e menjëhershëm të tregut ishte madhësia e madhe e makinës. Inxhinierët punuan pa u lodhur për të zvogëluar madhësinë e saj për të manovruar lehtësisht korridoret e magazinës.

Ndikimi në Luftërat

Luftërat patën një ndikim në historinë e pirunëve. Lufta e parë dhe e dytë botërore krijuan nevojën për transport efikas të njerëzve dhe materialeve. Kamionët ngritës erdhën në ndihmë dhe shpejt u bënë prioritet.

Një arsye tjetër që nxiti përhapjen e kamionëve pirun gjatë kohës së luftës ishte mungesa e fuqisë punëtore për shkak të rekrutimit masiv të ushtrisë dhe vdekjeve të shumta në fushat e betejës.

Mekanizimi ofronte “palë ekstra duar” që nevojiteshin shumë në atë kohë.

Magazinimi vertikal

Periudha e pasluftës çoi në një bum industrial dhe një kërkesë të mëvonshme për efikasitetin e magazinimit.

Një strategji kryesore ishte zgjerimi vertikal i depove. Ndërsa pirunët u bënë më të hollë dhe më të shkathët, ata mund të lundronin në hapësirat e ngushta dhe të grumbullonin ngarkesat vertikalisht.

Modeli i pirunit me ishull të ngushtë ekziston ende për shkak të këtij revolucioni të dizajnit të magazinës në mesin e shekullit të 20 – të.

Organet Mbikëqyrëse

Nevoja për rregullim çoi në formimin e shoqatave të orientuara drejt mirëqenies së operatorëve të pirunëve dhe palëve të lidhura.

Shoqata Amerikane e Forklifteve(USFA) filloi më shumë se gjashtë dekada më parë. USFA ende kryen mandatin e saj të lidhjes së operatorëve me lojtarë të ndryshëm të industrisë.

Shoqata Fork Lift Truck (FLTA) është një organizatë e ngjashme në MB e themeluar në 1972. FLTA është organi më i madh përfaqësues në Evropë dhe fokusohet në sigurinë dhe produktivitetin.

Epoka Moderne

Teknologjia e pirunit ka bërë një rrugë të gjatë që nga kontraksionet e vështira të viteve 19 dhe 20 shekuj. Forkliftët modernë janë të rehatshëm dhe të mbushur me veçori.

Pra, cilat janë disa nga cilësitë që duhen pritur kur blini një pirun bashkëkohor?

Siguria e Përdoruesit

Në mesin e viteve 20 shekulli, kishte shumë shqetësime sigurie të ngritura për pirunët. Pas shumë diskutimesh, u prezantuan veçori të reja si mbështetësit e ngarkesës dhe mbrojtëset e sipërme.

Në vitet 1980, inxhinierët prezantuan dizajnin ergonomik, i cili u bë një tipar standard për komoditetin e operatorëve. Drejtuesit tani ulen në një strukturë shumë më të sigurt që ka një mburojë mbrojtëse për të parandaluar aksidentet. Direkët e pirunit tani kërkojnë një rreze mbështetëse të pasme për siguri të shtuar. Ky funksion parandalon që ngarkesat të rrëzohen prapa.

Burimet e energjisë

Historia e pirunëve nuk mund të shkruhej pa një burim karburanti. Për fat të mirë, benzina po përdorej tashmë si lëndë djegëse motorike në vitet 1890. Forkliftët kanë avancuar që nga ditët e modeleve vetëm me benzinë ose naftë.

Në ditët e sotme, ka versione me bateri që funksionojnë për orë të tëra me një karikim. Forkliftet me energji elektrike janë po aq të fuqishëm sa ato me gaz dhe prodhojnë më pak emetime të dëmshme në mjedis.

Disa pirunë modernë mundësohen nga gazi i lëngshëm i naftës (LPG) ose gazi natyror i kompresuar (CNG).

Teknike në bord

Forkliftet moderne integrojnë sisteme kompjuterike që u mundësojnë operatorëve të ekzekutojnë detyra si skanimi i barkodit dhe leximi i çipave RFID.

Kjo teknologji e fundit e bën më të lehtë menaxhimin e inventarit dhe gjurmimin e artikujve.

Komfort shtesë

Operatorët e pirunëve tani kanë luksin e modeleve ergonomike që i lejojnë ata të punojnë më gjatë pa u lodhur shumë.

Trupa më të vegjël

Në vitin 1954, Lansing Bagnall prodhoi modelin e pirunit me rresht të ngushtë, i cili e bëri më të lehtë manovrimin në hapësira të kufizuara.

Ndërtimi i ngushtë ishte novator dhe ndikoi në pamjen dhe ndjesinë bashkëkohore.

Forkliftet moderne tani janë projektuar për të funksionuar në ambiente magazinimi më të vogla pa kompromentuar shpejtësinë dhe kapacitetin e ngarkesës. Modelet e reja kompakte janë efikase dhe të personalizueshme për vende të ndryshme.

Forklift Kamionë Nëpërmjet Historisë: Duke kërkuar për të Ardhmen

Ne kemi parë të kaluarën dhe të tashmen e pirunëve, por cili është përparimi i parashikuar i një prej pjesëve më ikonike të makinerive industriale?

Automatizimi

Trajtimi i automatizuar i materialeve është e ardhmja e inovacionit të pirunëve. Ashtu si automjetet autonome po bëhen realitet në industrinë e automobilave, ka një fokus në sistemet e kompjuterizuara udhëzuese që do të operojnë pirunët pa ndihmën e drejtpërdrejtë njerëzore.

Makineritë do të zgjedhin, dorëzojnë dhe gjurmojnë ngarkesat në mënyrë autonome duke përdorur sensorë dhe udhëzim lazer.

Me energji elektrike

Forkliftet e mundësuar nga paketat e baterive të rikarikueshme kanë ekzistuar për një kohë. Së shpejti versionet elektrike do të marrin përsipër pasi automjetet me benzinë, LPG dhe CNG janë hequr gradualisht nga përdorimi.

Me energji hidrogjeni

Ka një segment në rritje të pirunëve me qeliza karburanti hidrogjeni. Këto makina miqësore me mjedisin po fitojnë popullaritet për shkak të avantazhit të tyre mjedisor ndaj makinave me benzinë.

Rritja e parashikuar

Madhësia e tregut global të pirunëve 2021 arrin në 56 miliardë dollarë. Kjo është një shifër befasuese, por ajo që është edhe më interesante është se numri pritet të arrijë në 91 miliardë dollarë deri në vitin 2030.

Këto shifra tregojnë një prirje mbresëlënëse rritjeje që pritet të dyfishohet në 10 vjet.

konkluzioni

Tema e kamionëve me pirun gjatë historisë është magjepsëse. Historia e pirunëve daton që në vitin 1867. Përmirësime të mëdha kanë ndodhur gjatë viteve duke çuar në një makineri të rafinuar pa të cilën shumë industri nuk mund të bëjnë.

Nuk dihet nëse pirunja do të mbështesë përparimin teknologjik ose do të hiqet gradualisht. Megjithatë, në të ardhmen e afërt, do të shohim përmirësime në kamionin modern të pirunit, ndërsa ai vazhdon të ndërmarrë hapa evolucionar.