Potpuna povijest viličara

Povijest viličara izravno je povezana s industrijskom revolucijom u 18. i 19. stoljeću .

Već više od 100 godina, vozila za prijevoz tereta poboljšavaju se u smislu učinkovitosti i nosivosti. Ono što danas poznajemo kao viličare počelo je kao ručna kolica i glomazni kamioni koji nigdje nisu bili tako produktivni kao moderne verzije.

Suvremeni viličari šuškaju po skladištima s velikom agilnošću i neophodni su u industrijama u kojima je potrebno učinkovito premještanje tereta.

Ali nije uvijek bilo ovako. Povijest ovog bitnog dijela strojeva za viličare duga je i puna zanimljivih pojava.

Pogledajmo viličare kroz povijest.

Gdje je sve počelo: viličari kroz povijest

Prije nego što su osmišljena bilo kakva složena mehanizirana vozila, preteča viličara bila su kolica na dva kotača koja su izgledala poput kolica. Željezničari i pristanišni radnici uglavnom su koristili ove uređaje na ručni pogon za prijevoz robe na i izvan teretnih brodova, smanjujući tako naporan posao podizanja tereta na leđima.

Neki od ovih ‘kamiona s vrećama’ imali su ručne ručice koje su korisnicima omogućavale podizanje tereta nekoliko stopa visoko.

Potkraj 19.st stoljeća sagrađena je najbliža viličaru. Bio je to viličar s utovarnom platformom koja se uzdizala samo nekoliko centimetara. Dizajn ovog stroja bio je grub i nije mogao izdržati strogosti industrijskih postavki.

Čelična varijanta osnovnog viljuškara izgrađena je 1909. godine, a za razliku od preteče, prodavana je komercijalno. Priličan broj strojeva je prodan sve dok nije došlo do revolucionarne nadogradnje.

Prvi patent

1867. patent je podnio Van Sicklar za uređaj poznat kao poboljšano dizalo. Stroj je mogao pomicati i podizati materijale pomoću konzolne platforme i sustava za podizanje.

Izum je bio namijenjen trgovinama, ali se mogao koristiti na radnim mjestima dok je pričvršćen na kolica.

Godine 1887. prijenosno dizalo je poboljšano u odnosu na raniji model sa složenijim aparatom za podizanje. Ova dva jednostavna uređaja postavila su temelje za suvremeni viličar mnogo godina kasnije.

Komercijalni viličari

Tijekom ranog 20. stoljeća , inženjeri su razmišljali o razvoju bolje specijaliziranih vozila za prijevoz pošiljki unutar industrijskih mjesta.

Tvrtka Clark Material Handling Company zaslužna je za razvoj prvog radnog prototipa pod nazivom Tructractor. Kamion na benzinski pogon bio je glomazni metalni komad, ali je učinkovito premještao teret unutar tvornica i skladišta.

Clark nije imao namjeru komercijalizirati Tructractor i samo ih je želio koristiti u svojim tvornicama za proizvodnju osovina.

Počele su se širiti vijesti o ovom novom kamionu s protutežom sa sjedištem, a kada je Clark primijetio veliki interes, pojačali su proizvodnju kako bi ugostili svoje tržište.

Unatoč tome što danas smatramo osnovnim dizajnom, Tructractor je odigrao veliku ulogu u utjecanju na moderni dizajn viljuškara.

Dodavanje više snage

Do 1920-ih, viličari su se tehnološki usavršavali. Postojala je veća potreba da se kamioni postanu snažniji.

Dodani su hidraulički dijelovi kako bi se olakšalo podizanje tereta, posebno za one s montiranom dizalicom. Također su ugrađene elektroničke kontrole kako bi se poboljšao rad i rukovanje. Ovo nikada prije nije viđeno u povijesti viličara.

Rane verzije viličara bile su vrlo spore i zahtijevale su snažnije motore za povećanje brzine i vučne snage.

Dodatna snaga rezultirala je tehnološkim izmjenama, uključujući kraći međuosovinski razmak, zavarene spojeve i nagibne jarbole.

Viličari kroz povijest: Uvođenje podiznih konzola

Godine 1923. inženjeri Sveučilišta Yale stvorili su mehanizam za podizanje koji je koristio okomiti jarbol ili konzolu. Viličar je koristio električnu energiju za podizanje vilica i utovar na jarbol.

Mnogi smatraju da je Yale verzija prvi stvarni viličar. Ali postojao je jedan veliki problem koji je spriječio da ovaj viličar bude opće prihvaćen. Palete za podizanje nisu uvijek dobro pristajale vilicama.

Srećom, ovaj problem je završio 1930-ih kada su uvedene univerzalne veličine paleta. Kasnije su i dimenzije viličara standardizirane za sve proizvedene modele.

Konzolni viličari stekli su veću popularnost tijekom Drugog svjetskog rata. Vojske su ih koristile za brže punjenje naoružanja i zaliha zbog njihove poboljšane snage i učinkovitosti.

Uvođenje viličara

Nakon što su vlasnici tvornica počeli kupovati viličare u brojkama, postali su uobičajena karakteristika u industriji i skladištima.

Masovna proizvodnja bila je sljedeći korak kako su se cijene stabilizirale i više istraživanja i razvoja napredne tehnologije viličara.

U poslijeratnom razdoblju došlo je do masovnog preuzimanja viličara zbog njihove značajne uloge u ratnim naporima.

Jedno pitanje koje je stajalo na putu trenutnoj tržišnoj prihvatljivosti bila je velika veličina stroja. Inženjeri su neumorno radili kako bi smanjili njegovu veličinu kako bi lakše manevrirali hodnicima skladišta.

Utjecaj na ratove

Ratovi su utjecali na povijest viličara. Prvi i Drugi svjetski rat stvorili su potrebu za učinkovitim prijevozom ljudi i materijala. Kamioni su dobro došli i ubrzo su postali prioritet.

Drugi razlog koji je potaknuo širenje viličara tijekom rata bio je nedostatak radne snage zbog masovnog novačenja vojske i brojnih smrtnih slučajeva na ratištima.

Mehanizacija je nudila ”dodatne parove ruku” koji su bili prijeko potrebni u to vrijeme.

Vertikalno skladištenje

Poslijeratno razdoblje dovelo je do industrijskog procvata i naknadne potražnje za učinkovitošću skladištenja.

Ključna strategija bila je vertikalna ekspanzija skladišta. Kako su viličari postali vitkiji i okretniji, mogli su se kretati uskim prostorima i slagati teret okomito.

Model viličara s uskim otocima još uvijek postoji zbog ove revolucije u dizajnu skladišta sredinom 20. stoljeća .

Nadzorna tijela

Potreba za regulacijom dovela je do formiranja udruga usmjerenih na dobrobit viličara i povezanih osoba.

Američko udruženje viličara(USFA) pokrenut je prije više od šest desetljeća. USFA još uvijek provodi svoj mandat povezivanja operatera s raznim igračima u industriji.

Udruga Fork Lift Truck Association (FLTA) je slična organizacija u Velikoj Britaniji osnovana 1972. godine. FLTA je najveće predstavničko tijelo u Europi i usredotočeno je na sigurnost i produktivnost.

Moderno doba

Tehnologija viljuškara prešla je dug put od nezgrapnih naprava iz 19. i 20 . stoljeća. Moderni viličari su udobni i prepuni značajki.

Dakle, koje su neke od kvaliteta koje možete očekivati pri kupnji suvremenog viličara?

Sigurnost korisnika

Sredinom 20.st stoljeća, bilo je mnogo zabrinutosti za sigurnost u vezi s viličarima. Nakon dugog razmišljanja, uvedene su nove značajke kao što su nasloni za teret i štitnici iznad glave.

U 1980-ima, inženjeri su predstavili ergonomski dizajn, koji je postao standardna značajka za udobnost operatera. Vozači sada sjede u mnogo sigurnijoj strukturi koja ima zaštitni štit za sprječavanje nesreća. Stubovi viličara sada zahtijevaju stražnju potpornu gredu za dodatnu sigurnost. Ova značajka sprječava prevrtanje tereta unatrag.

Izvori napajanja

Povijest viličara ne bi se mogla napisati bez izvora goriva. Srećom, benzin se već 1890-ih koristio kao motorno gorivo. Viličari su napredovali iz doba benzinskih ili samo dizelskih modela.

Danas postoje verzije na baterije koje rade satima s jednim punjenjem. Električni viličari jednako su snažni kao i oni na plin i proizvode manje štetnih emisija u okoliš.

Neki moderni viličari pogonjeni su tekućim naftnim plinom (LPG) ili komprimiranim prirodnim plinom (CNG).

Tehnologija na vozilu

Moderni viličari integriraju računalne sustave koji operaterima omogućuju izvršavanje zadataka poput skeniranja crtičnog koda i čitanja RFID čipova.

Ova vrhunska tehnologija olakšava upravljanje zalihama i praćenje artikala.

Dodatna udobnost

Operateri viličara sada imaju luksuz ergonomskog dizajna koji im omogućuje da rade dulje bez da se previše iscrpe.

Manja tijela

Godine 1954. Lansing Bagnall proizveo je model viličara s uskim prolazom, koji je olakšao manevriranje u ograničenim prostorima.

Uska građa bila je revolucionarna i utjecala je na suvremeni izgled i dojam.

Moderni viličari sada su dizajnirani za rad u manjim skladišnim objektima bez ugrožavanja brzine i nosivosti. Novi kompaktni dizajni učinkoviti su i prilagodljivi za različite lokacije.

Viličari kroz povijest: pogled u budućnost

Pogledali smo prošlost i sadašnjost viličara, ali kakav je predviđeni napredak jednog od najpoznatijih komada industrijskih strojeva?

Automatizacija

Automatizirano rukovanje materijalom budućnost je inovacija viličara. Baš kao što autonomna vozila postaju stvarnost u automobilskoj industriji, fokus je na kompjuteriziranim sustavima za navođenje koji će upravljati viličarima bez izravne ljudske pomoći.

Strojevi će samostalno birati, dostavljati i pratiti teret pomoću senzora i laserskog navođenja.

Električni pogon

Viličari koji se pokreću pomoću punjivih baterija postoje već neko vrijeme. Uskoro će električne verzije preuzeti jer se vozila na benzin, LPG i CNG polako gase.

Pogon na vodik

Sve je veći segment viličara s pogonom na vodikove gorive ćelije. Ovi ekološki strojevi postaju sve popularniji zbog svoje ekološke prednosti u odnosu na strojeve na benzinski pogon.

Predviđeni rast

Veličina globalnog tržišta viličara za 2021 iznosi 56 milijardi dolara. Ovo je nevjerojatna brojka, ali ono što je još zanimljivije je da se očekuje da će broj doseći 91 milijardu dolara do 2030. godine.

Ove brojke otkrivaju impresivan trend rasta za koji se očekuje da će se gotovo udvostručiti u 10 godina.

Zaključak

Tema viličara kroz povijest je fascinantna. Povijest viličara datira još od 1867. godine. Tijekom godina dogodila su se velika poboljšanja koja su dovela do rafiniranog komada strojeva bez kojeg mnoge industrije ne mogu.

Hoće li viličar održati tehnološki napredak ili će se postupno ukinuti, tek će biti poznato. Međutim, u bliskoj budućnosti vidjet ćemo poboljšanja u modernom viličaru koji nastavlja poduzeti evolucijske korake.