En komplet historie om gaffeltrucks

Gaffeltrucks historie er direkte relateret til den industrielle revolution i det 18. og 19. århundrede .

I mere end 100 år er lastbærende køretøjer blevet forbedret med hensyn til effektivitet og vægtkapacitet. Det, vi kender som gaffeltrucks i dag, startede som håndvogne og voluminøse lastbiler, der ikke var så produktive som moderne versioner.

Moderne gaffeltrucks suser rundt i lagre med stor smidighed og er en nødvendighed i industrier, hvor det er nødvendigt at flytte gods effektivt.

Men sådan har det ikke altid været. Historien om dette vigtige stykke gaffeltruck er lang og fuld af interessante hændelser.

Lad os tage et kig på gaffeltrucks gennem historien.

Hvor det hele startede: Gaffeltrucks gennem historien

Før nogen komplekse mekaniserede køretøjer blev udtænkt, var forløberne for gaffeltrucks tohjulede vogne, der lignede dukker. Jernbane- og havnearbejdere brugte hovedsageligt disse hånddrevne enheder til at fragte gods til og fra fragtskibe, hvilket reducerede det opslidende arbejde med at løfte byrder på ryggen.

Nogle af disse ‚sækkevogne‛ havde manuelle håndsving, der gjorde det muligt for brugerne at løfte byrder et par meter højt.

Mod slutningen af det 19 århundrede, blev det tætteste på en gaffeltruck bygget. Det var en gaffeltruck med en læsseplatform, der kun hævede sig et par centimeter. Designet af denne maskine var rå, og den kunne ikke modstå strabadserne i industrielle omgivelser.

En stålvariant af den grundlæggende gaffeltruck blev bygget i 1909, og i modsætning til dens forløber blev den solgt kommercielt. En hel del af maskinerne blev solgt, indtil der kom en banebrydende opgradering.

Første patent

I 1867 et patent blev indgivet af Van Sicklar for en enhed kendt som en forbedret elevator. Maskinen kunne flytte og løfte materialer ved hjælp af en udkraget platform og et hejsesystem.

Opfindelsen var beregnet til butikker, men kunne bruges på arbejdspladser, mens den var fastgjort til en vogn.

I 1887 blev den bærbare elevator forbedret i forhold til den tidligere model med et mere kompliceret løfteapparat. Disse to enkle enheder danner grundlaget for den moderne gaffeltruck mange år senere.

Kommercielle gaffeltrucks

I begyndelsen af det 20. århundrede brainstormede ingeniører om at udvikle bedre specialiserede køretøjer til at fragte forsendelser inden for industriområder.

Clark Material Handling Company er krediteret for at udvikle den første fungerende prototype ved navn Tructractor. Den benzindrevne lastbil var en tømmerskrog af metal, men den flyttede effektivt læs inden for fabrikker og varehuse.

Clark havde ingen intentioner om at kommercialisere Tructractor og ønskede kun at bruge dem i deres akselfabrikker.

Nyheden om denne nye siddende modvægtslastbil begyndte at sprede sig, og da Clark bemærkede den store interesse, øgede de produktionen for at vende deres marked.

På trods af at have, hvad vi nu ser som et grundlæggende design, spillede Tructractor en stor rolle i at påvirke moderne gaffeltruckdesign.

Tilføjelse af mere kraft

I 1920’erne blev gaffeltrucks teknologisk forbedret. Der var et større behov for at gøre lastbilerne mere kraftfulde.

Hydrauliske dele blev tilføjet for at gøre det lettere at løfte byrder, især for dem med en monteret kran. Elektroniske kontroller blev også indbygget for at forbedre betjening og håndtering. Dette er aldrig set før i gaffeltrucks historie.

De tidlige versioner af gaffeltrucks var meget langsomme, og krævede kraftigere motorer for at tilføje hastighed og transportstyrke.

Den ekstra kraft resulterede i teknologiske ændringer, herunder kortere akselafstande, svejsede samlinger og vippemaster.

Gaffeltrucks gennem historien: Introduktion af løftestang

I 1923 skabte Yale University ingeniører en løftemekanisme, der brugte en lodret mast eller udkrager. Gaffeltrucken brugte elektrisk strøm til at hæve gaflerne og læsse masten.

Mange betragter Yale-versionen som den første faktiske gaffeltruck. Men der var et stort problem, der forhindrede denne gaffeltruck i at blive accepteret universelt. Løftepallerne passede ikke altid godt til gaflerne.

Heldigvis sluttede dette problem i 1930’erne, da universelle pallestørrelser blev introduceret. Senere blev dimensionerne på gaffeltrucks også standardiseret for alle fremstillede modeller.

Cantilever gaffeltrucks opnåede mere popularitet under Anden Verdenskrig. Hære brugte dem til at laste våben og forsyninger hurtigere på grund af deres forbedrede kraft og effektivitet.

Mainstreaming af gaffeltrucken

Når fabriksejere begyndte at købe gaffeltrucks i antal, blev de et almindeligt træk i industrier og lagre.

Masseproduktion var næste skridt, da priserne stabiliserede sig og mere forskning og udvikling af avanceret gaffeltruckteknologi.

Der var en massiv optagelse af gaffeltrucks i efterkrigstiden på grund af deres betydelige rolle i krigsindsatsen.

Et problem, der stod i vejen for umiddelbar accept af markedet, var maskinens store størrelse. Ingeniører arbejdede utrætteligt for at nedskalere dens størrelse for nemt at manøvrere lagerkorridorer.

Indvirkning på krige

Krigene gjorde en indvirkning på gaffeltrucks historie. Første og anden verdenskrig skabte et behov for effektiv transport af mennesker og materialer. Løftevognene kom til nytte og blev hurtigt en prioritet.

En anden grund, der ansporede til spredningen af gaffeltrucks i krigstid, var mangel på arbejdskraft på grund af massehærrekruttering og talrige dødsfald på slagmarker.

Mekanisering tilbød ‟ekstra par hænder‟, som var stærkt nødvendige på det tidspunkt.

Lodret lager

Efterkrigstiden førte til et industrielt boom og et efterfølgende krav om lagereffektivitet.

En nøglestrategi var den vertikale udvidelse af lagre. Efterhånden som gaffeltrucks blev slankere og mere adrætte, kunne de navigere i de smalle rum og stable last lodret.

Den smalle ø-gaffeltruck- model eksisterer stadig på grund af denne lagerdesignrevolution i midten af det 20. århundrede .

Tilsynsorganer

Behovet for regulering førte til dannelsen af foreninger rettet mod gaffeltruckoperatørers og nærtstående parters velfærd.

US Forklift Association(USFA) blev startet for over seks årtier siden. USFA udfører stadig sit mandat med at forbinde operatører med forskellige industriaktører.

Fork Lift Truck Association (FLTA) er en lignende organisation i Storbritannien, der blev grundlagt i 1972. FLTA er det største repræsentative organ i Europa og fokuserer på sikkerhed og produktivitet.

Den moderne æra

Gaffeltruck-teknologien er nået langt siden de klodsede ting fra det 19. og 20 . århundreder. Moderne gaffeltrucks er komfortable og spækkede med funktioner.

Så hvad er nogle af de kvaliteter, man kan forvente, når man køber en moderne gaffeltruck?

Brugersikkerhed

I midten af det 20 århundrede, var der mange sikkerhedsbekymringer ved gaffeltrucks. Efter mange overvejelser blev der introduceret nye funktioner såsom lastryglæn og hovedværn.

I 1980’erne introducerede ingeniører ergonomisk design, som blev en standardfunktion for operatørernes komfort. Chaufførerne sidder nu i en meget mere sikker struktur, der har et beskyttende skjold for at forhindre ulykker. Gaffeltruckmaster kræver nu en bageste støttebjælke for øget sikkerhed. Denne funktion forhindrer last i at vælte baglæns.

Strømkilder

Historien om gaffeltrucks kunne ikke være skrevet uden en kilde til brændstof. Heldigvis blev benzin allerede brugt som motorbrændstof i 1890’erne. Gaffeltrucks er avanceret fra benzin- eller dieselmodellernes tid.

I dag er der batteridrevne versioner, der kører i timevis på én opladning. El-drevne gaffeltrucks er lige så kraftige som gasdrevne og producerer mindre skadelige emissioner til miljøet.

Nogle moderne gaffeltrucks drives af flydende petroleumsgas (LPG) eller komprimeret naturgas (CNG).

Tech ombord

Moderne gaffeltrucks integrerer computersystemer, der gør det muligt for operatører at udføre opgaver som stregkodescanning og læsning af RFID-chips.

Denne banebrydende teknologi gør det nemmere at administrere lagerbeholdning og spore varer.

Ekstra komfort

Gaffeltruckførere har nu luksusen af ergonomiske designs, der giver dem mulighed for at arbejde længere uden at blive for udmattede.

Mindre kroppe

I 1954 fremstillede Lansing Bagnall smalgangsgaffeltrucksmodellen, som gjorde det nemmere at manøvrere på begrænsede pladser.

Den smalle bygning var banebrydende, og den påvirkede det moderne udseende og følelse.

Moderne gaffeltrucks er nu designet til at fungere i mindre lagerfaciliteter uden at gå på kompromis med hastighed og lastekapacitet. De nye kompakte designs er effektive og kan tilpasses til forskellige steder.

Gaffeltrucks gennem historien: Ser mod fremtiden

Vi har set på gaffeltrucks fortid og nutid, men hvad er den forventede fremgang for et af de mest ikoniske stykker industrielt maskineri?

Automatisering

Automatiseret materialehåndtering er fremtiden for gaffeltruckinnovation. Ligesom autonome køretøjer er ved at blive en realitet i bilindustrien, er der fokus på computeriserede styringssystemer, der vil betjene gaffeltrucks uden direkte menneskelig assistance.

Maskinerne vil plukke, levere og spore laster autonomt ved hjælp af sensorer og laserstyring.

Elektrisk drevet

Gaffeltrucks drevet af genopladelige batteripakker har eksisteret i et stykke tid. Snart vil elektriske versioner tage over, da benzin-, LPG- og CNG-drevne køretøjer langsomt udfases.

Brintdrevet

Der er et voksende segment af brintbrændselscelledrevne gaffeltrucks. Disse miljøvenlige maskiner vinder popularitet på grund af deres miljømæssige fordele i forhold til benzindrevne maskiner.

Forventet vækst

Den globale gaffeltruckmarkedsstørrelse i 2021 står på 56 milliarder dollars. Dette er et svimlende tal, men hvad der er endnu mere interessant er, at tallet forventes at nå 91 milliarder dollars i 2030.

Disse tal afslører en imponerende væksttendens, der forventes at blive næsten fordoblet på 10 år.

Konklusion

Emnet gaffeltrucks gennem historien er fascinerende. Historien om gaffeltrucks går tilbage til så tidligt som i 1867. Store forbedringer er sket gennem årene, hvilket har ført til et raffineret stykke maskineri, som mange industrier ikke kan undvære.

Hvorvidt gaffeltrucken vil opretholde teknologiske fremskridt eller udfases, er endnu uvist. Men i den nærmeste fremtid vil vi se forbedringer i den moderne gaffeltruck, da den fortsætter med at tage evolutionære skridt.