5 teknologier, der vil transformere gaffeltruckindustrien

Teknologien bevæger sig hurtigt og berører næsten alle brancher i verden. At holde sig ajour med den nyeste teknologi hjælper virksomheder med at forblive konkurrencedygtige. Til det formål undersøger teamet hos Angus Lift Trucks i denne artikel de fem største trends inden for teknologi og undersøger, hvordan de vil transformere gaffeltruckindustrien.

1. Indvirkning af automatisering på gaffeltruckindustrien

Automatisering er ikke ligefrem nyt for shipping- og distributionsindustrien. Implementeringen af overførselsmaskinen i 1888 var det første automatiseringsvartegn; Men nutidens teknologi lancerer automatisering ind i en ny æra.

Gaffeltruckteknologi har givet anledning til flere versioner af automatiserede maskiner til løft og flytning. Automatiserede lifte (ALT) lærer ruter og opgaver fra en operatør, der kører maskinen i “indlæringstilstand”. De kan derefter skifte til automatisk tilstand og køre selv.

Automated Guided Vehicles (AGV) kræver ikke en operatør. De bruger kameraer, lasere og gulvmarkeringer til at navigere. AGV gaffeltrucks kan udføre pallereoler, gravitationsreoler, mobile reoler, drive-in reoler, blokstabling og mere.

Autonome mobile robotter (AMR) er de mest avancerede af de tre. De kræver ikke en operatør eller guidemærker. I stedet bruger de kunstig intelligens (AI) til at lære om deres miljø og foretage justeringer i overensstemmelse hermed.

Det mest kendte eksempel på AGV’er, der er i brug nu, er Amazons flåde af orange drivrobotter, der kan flytte et 340 kg reol med produkt hen over et lagergulv med 5,5 km/t.

Menneskelige “stuere” pakker varer ud og placerer dem i skraldespande på en høj gul bælg. Robotterne flytter derefter poden enten til en venteposition på lageret eller til en “plukker”-station. En menneskeplukker tager varer fra skraldespandene for at pakke til forbrugerne.

Langt fra at eliminere job, siger Amazon, at implementering af robotter har skabt hundredtusindvis af dem. Beskæftigelsesrapporteringssiden Glassdoor viser i øjeblikket over 2k ledige jobs for Amazon i Storbritannien.

Det er let at se, hvorfor automatisering af gaffeltruckflåden er attraktiv for virksomheder. Disse maskiner kan arbejde 24/7, behøver ikke medicinske eller tandlægeydelser og er hurtigere og mere præcise end menneskelige medarbejdere. Selvom autonome gaffeltrucks er dyre, betaler de hurtigt for sig selv.

Brug af automatisering inden for materialehåndteringsudstyrsmiljøet er en metode, virksomheder udvikler sig og tilpasser sig til moderne teknologi og praktiske forretningsværktøjer. Det kan hjælpe med at spare organisationer for tusindvis af faste omkostninger, minimere arbejdsrelaterede ulykker og øge produktiviteten.

De nuværende markedstendenser for automatiserede gaffeltrucks forventes gradvist at stige til over USD 786 millioner i 2026. Dette tal kommer fra en analyse af den sammensatte årlige vækstrate (CAGR) på 8,3%, der i øjeblikket er på plads for gaffeltruckindustrien. Mange mener, at dette er på sporet med, hvordan virksomheder er på vej i fremtiden.

Varehuse er ved at blive moderniseret i deres praksis og kræver mere horisontal og lateral materialestyring. Med mindre eller hyppigere ordrer er behovet for gaffeltruckautomatisering afgørende for at holde virksomheden i drift. Derudover sikrer brugen af dette autonome gaffeltruckudstyr på arbejdspladsen mindre tid, der går tabt ved ulykker, såsom at vælte eller bære ubalancerede byrder.

I stedet for at tage job fra folk, kan automatiserede gaffeltrucks udfylde beskæftigelseshullerne for at eliminere, at certificerede operatører udfører de monotone opgaver. Virksomheder kan bruge personaleressourcer på områder, hvor menneskelig interaktion er nødvendig frem for kedelig lagermaterialestyring.

Selvom gaffeltrucksautomatisering kan virke som den ideelle løsning til mange arbejdspladsmiljøer, er de ikke uden deres ulemper.

AI gaffeltrucks har også brug for brændstof, plads, reparation og vejledning. Der vil stadig være brug for menneskelige operatører til at hjælpe med at undervise i ALT’er og køre 5G fjerngaffeltrucks. Indtil videre kan den automatiserede gaffeltruckflåde ikke registrere ting som produktspild eller arbejde på ujævne gulve.

Når du arbejder udendørs, skal automatiserede gaffeltrucks modstå vejr, snavs og slid. Der er i øjeblikket AGV’er, der opererer uden for de kontrollerede forhold på et lager. De bruges typisk til at transportere materialer mellem faciliteter på samme grund.

Automatiserede gaffeltrucks vil sandsynligvis ikke erstatte arbejdere i stor skala på det nærmeste. I stedet påtager de sig de mere kedelige, gentagne opgaver for at frigøre arbejdere til mere nuanceret arbejde. Udviklere og designere ser på fremtiden med et øje på, hvordan gaffeltrucks kan arbejde sikkert med mennesker i stedet for at erstatte dem.

2. Indvirkning af AI på gaffeltruckindustrien

Kunstig intelligens (AI) er vokset med stormskridt, siden den første gang blev præsenteret på en konference i 1956 . Siden da er komponenter blevet mindre, mere effektive og mere overkommelige. Computerteknologi er blevet forbedret i et forbløffende tempo.

AI bliver integreret med AMR’er for at gøre dem mere adaptive til at arbejde med mennesker. De kan registrere trafikmønstre på et lager og lære at undgå områder med stor trafik. De kan lære og vælge de mest effektive ruter for at komme fra punkt A til punkt B.

AMR’er kan gøre alt dette uden at være afhængig af ledninger eller jordmarkører. Det betyder, at de kan implementeres med det samme uden omfattende ændringer af arbejdsområdet. De er mere fleksible og tilpasningsdygtige end enten AGV’er eller ALT’er.

AI ser ud til at være det næste trin i gaffeltruckautomatisering for større leverandører. I øjeblikket arbejder verdens største producent af gaffeltrucks, Toyota , på fire AI-udviklingsprojekter. De planlægger at introducere en palledrone, mid-lifter, ultra-lifter og en flåde af chauffører, der ligner Amazons orange AGV’er kaldet “swarm”.

Dette er et skridt op fra deres “smarte lastbiler”, som har været i produktion siden 2018. Ligesom de smarte gaffeltrucks vil den nye generation af køretøjer producere data om effektivitet, stødovervågning og ydeevne. Ledere kan derefter bruge disse oplysninger til at strømline deres operationer og forbedre risikovurderingen.

AI gaffeltrucks vil også hjælpe med at forhindre ulykker. Hvert år indberettes omkring 1000 arbejdsrelaterede skader til HSA . Størstedelen af dem kommer fra landbrugs-, byggeri-, transport- og lagersektoren. Dette inkluderer ikke et dusin årlige dødsulykker.

AI formodes at reducere disse tal. Udstyret med adaptive intelligensteknologier, nærhedsadvarsler og hurtigere end menneskelige reaktionstider, kan AI-gaffeltrucks reagere hurtigere på potentielle farer.

Desuden er autonome AI-gaffeltrucks ideelle til at arbejde på trange steder, hvor traditionelle bemandede gaffeltrucks ikke passer. Kompakte varehuse med mangel på kvadratmeter eller brugbart område udgør ingen problemer for AI-gaffeltrucks.

Muligheden for fejl er minimal, når AI-teknologi integreres i et materialehåndteringsudstyr. Overdreven hastighed og operatørtræthed elimineres stort set med AI-gaffeltrucks, hvilket hjælper med at minimere arbejdsulykker og skader generelt. Derudover kan omkostningsbesparelserne på at reducere nedetid og brugerfejl være betydelige over tid.

AI-gaffeltrucks kan også arbejde med farlige materialer eller ekstreme miljøforhold, der udgør en trussel mod kød- og blodarbejdere. Så er der den simple sag med ikke at have så mange mennesker på lagergulvet.

Evnen for AI-gaffeltrucks til at overtage potentielt farlige opgaver eller hjælpe med at reducere personaleskader eller dødsfald er prisen værd for mange organisationer. Organisationer kan fortsætte med at forsende produkter, selv under ekstreme vejrforhold eller en reduktion af personalet i lavsæsonen. Spørgsmålet er ikke, om de dukker op på arbejdspladsen, men hvornår.

Lige nu er AI gaffeltrucks ikke udbredt. De er dyre, har brug for flere tests og kunne bruge en omfattende PR-opsøgende kampagne. Endelig bliver automatiserede gaffeltrucks nogle gange henvendt til med mistænksomhed af arbejdere.

For at opnå mere accept skal arbejdere og ledere uddannes. De skal lære at interagere med autonome AI-gaffeltrucks, deres evner og se dem som værktøjer frem for konkurrence.

Vær sikker på, AI gaffeltrucks kommer og kommer snart. De vil dog ikke umiddelbart erstatte deres menneskelige modstykker. Så avancerede som autonome gaffeltrucks er, mangler de det menneskelige sinds fortolkningsevner. AI gaffeltrucks har også brug for brændstofpåfyldning, reparationer og anden vedligeholdelse, som de ikke kan udføre på egen hånd.

På grund af disse begrænsninger vil AI-gaffeltrucks stadig kræve, at menneskelige arbejdere er til stede. Selv den bedste AI-teknologi kan ikke helt erstatte et lager fyldt med personale. Hvis der er noget, vil der komme flere job fra den løbende vedligeholdelse og reparationer, som disse AI-gaffeltrucks har brug for ved regelmæssig brug og efterhånden som de bliver ældre.

I modsætning til AGV’er kræver AI-udstyrede lastbiler ikke et system af markører for at komme rundt. Så hvis de sættes til at arbejde udendørs, er der ingen grund til at installere den infrastruktur først. Som med de andre køretøjer skal AI-gaffeltrucks modificeres for at håndtere udendørs forhold.

3. Indvirkningen af 5G i gaffeltruckindustrien

Verdens femte generations mobilnetværk, eller 5G, så sin første implementering i 2019. De fire store spillere i den britiske telekomindustri har nu alle lanceret deres 5G-netværk rundt om i Europa. EE var den første til at lede flokken og har i øjeblikket mere dækning end O2, Vodafone og Three UK. Ifølge EE er de nu forbundet i 160 byer.

5G kan prale af meget hurtigere hastigheder end sin forgænger, 4G. Den har også højere kapacitet, mindre latenstid, er mere samlet og udnytter ressourcerne bedre. Den dårlige nyhed er, at du skal bruge en ny enhed for at oprette forbindelse til det nye system.

Ved første rødme kan man måske forbinde 5G med mobiltelefoner og ikke meget andet. 5G vil dog være en vigtig spiller i “Internet of Things” (dækket i næste afsnit). Måden det udspiller sig på i lagermiljøet er ved at forbedre forbindelsen.

Efterhånden som teknologien udvikler sig på arbejdspladsen, er en organisations maskiner og værktøjer kun så effektive som dens grænser. Automatiserede gaffeltrucks, transportbånd, kameraer og andre digitale enheder har brug for en måde at kommunikere med hinanden på for at være effektiv og produktiv. Dette element er, hvor 5G-netværket kan strømline virksomhedens processer og produktionsopgaver.

Lagerchefer kan planlægge opgaver såsom forudsigelig vedligeholdelse og reparationer med feedback i realtid fra AI-gaffeltrucks på 5G-netværket. Håndtering af potentielle problemer, før de opstår, er blot en omkostningsbesparende målestok for dette teknologiske fremskridt i styringen af gaffeltruckflåder.

Ikke alene vil dette netværk modernisere arbejdspladsen, men det kan også åbne op for muligheder, som aldrig var mulige før nu.

5G vil gøre det muligt for operatører at fjernstyre gaffeltrucks. Så gaffeltruckchauffører kan undgå farerne ved at interagere med tungt udstyr, overdimensionerede laster og ekstreme temperaturer. Ligesom mange kontorarbejdere ville gaffeltruckchauffører kunne arbejde hjemmefra.

Skift til et 5G-netværk kan skabe job i organisationer, hvor det opdaterede udstyr er nødvendigt før fuld implementering. Virksomheder vil kræve, at faglærte arbejdere installerer systemet, så alt digitalt udstyr er kompatibelt og taler problemfrit til hvert stykke, når det er aktivt.

Global logistikudbyder Geodis samarbejdede med softwarevirksomheden Phantom Auto for for nylig at fuldføre deres første succesfulde fjernbetjening af en gaffeltruck. Køretøjet var fysisk placeret i Frankrig, men kontrolleret af en operatør i Californien.

Virksomheden siger, at fjernbetjening vil åbne gaffeltruckindustrien op til en mere mangfoldig arbejdsplads, inklusive kvinder og handicappede. En gaffeltruckchauffør kan også styre forskellige maskiner forskellige steder på samme arbejdsdag.

Thailand har også gennemført en vellykket fjernbetjening af gaffeltruck via 5G-netværket. Gaffeltrucken var placeret i Saraburi, mens chaufføren sad i Bangkok, 110 kilometer væk. De var i stand til at betjene gaffeltrucken i realtid og flydende flytte paletter fra A til B.

Testen er opmuntrende. Fremtidig implementering kan føre til fjerntræning af gaffeltruckførere, socialt distanceret arbejde og øge landets konkurrenceevne i gaffeltruckindustrien. 5G er afgørende, fordi dens hurtige hastighed og store datakapacitet tillader en jævn forbindelse mellem gaffeltruckføreren og maskinen.

Begrænsningen for 5G-kompatible enheder er, at de er afhængige af muligheden for at oprette forbindelse til et 5G-netværk. Enhver virksomhed, der håber på at implementere denne teknologi i deres varehuse, skal være placeret et sted, der får et stærkt signal. Dette gør dem også tilbøjelige til at afbryde, hvis netværket er nede eller har problemer.

Infrastrukturen til 5G forbedres hurtigt, og signaltårne rejser sig overalt. Stadig, medmindre der er nok tårne i nærheden til at give et pålideligt signal, kan mindre vejrbegivenheder forstyrre gaffeltruckens drift.

Så avancerede som 5G-miljøer er, kan enhver interferens hæmme produktiviteten og skabe effektivitetsproblemer. Disse problemer kan koste en virksomhed potentiel fortjeneste fra uforudset nedetid. Det kan også lade arbejdere til stede på lageret være ude af stand til at betjene gaffeltruckudstyr manuelt under disse udfald, hvilket koster flere organisatoriske tab.

Faciliteter beliggende i landdistrikter har muligvis endnu ikke de tårne, de har brug for til at fjernstyre en flåde af gaffeltrucks. Indtil enten infrastruktur eller teknologi indhenter det, kan den brede tilpasning af 5G i en distributionsindstilling være langsom.

Større virksomheder som Toyota, Geodis, Linde, CESAB og Hyster kan lave alle de AI-gaffeltrucks, de måtte beslutte sig for. Men medmindre infrastrukturen eksisterer, vil disse typer gaffeltrucks ikke gøre den store forskel i branchen.

4. Indvirkningen af IoT i gaffeltruckindustrien

“Internet of Things” er et begreb, der har eksisteret i et stykke tid. Det refererer til objekter, der kan oprette forbindelse til internettet. Det inkluderer smartwatches, tv’er, overvågningssystemer, køkkenmaskiner, legetøj og biler.

Det meste af tiden indsamler disse digitale “ting” data om brugeren og uploader disse oplysninger til forskellige enheder. De giver også bekvemmelighed for brugeren. Et fitnessbånd indsamler data om, hvor mange kalorier brugeren forbrænder på en dag. Denne information kan hjælpe brugeren med at beslutte at reducere inaktivitet eller begrænse fødeindtagelsen.

Annoncører kan også bruge oplysningerne. Hvis bandet fornemmer, at brugeren tager en løbetur hver morgen, modtager de muligvis annoncer for joggingsko i deres e-mail. Bandet kan også sende information om bærerens morgenrute.

Internet of Things kan også referere til ting i et lukket system. Det kunne være et sikkerhedssystem i hjemmet, der forbinder kameraer, bevægelsessensorer og dørklokker til brugerens telefon. De enkelte enheder kommunikerer kun med hinanden og med brugeren.

På lageret er et eksempel på IoT-teknologi Palletechs smarte paller. En central planke har flere sensorer, der sender data til skyen. Ledere kan derefter bruge deres computere eller telefoner til at følge med i forsendelser.

Palletechs centrale planke kan sende data såsom temperatur, pallens placering, og hvor effektive ruter og håndtering er. Brugere kan se, hvor en forsendelse er på et kort i realtid. Det er lige så nemt at gendanne en omstrejfende palle som at tænde en computer.

Temperatur og aktualitet er særligt vigtige i fødevareindustriens forsyningskæde. Smarte enheder som Palletechs planker kan fortælle en leder, hvis maden er i fare for at blive fordærvet. De kan også hjælpe med at lokalisere ankomsttider, så modtagende afdelinger kan strømline tidsplaner.

I øjeblikket er den mest udbredte IoT-teknologi inden for supply chain management RFID-tags . Disse tags indeholder et kredsløb og en antenne, der transmitterer information til en RFID-læser. Betragt det som et skridt op fra stregkodescanning.

I modsætning til stregkoder behøver RFID-tags ikke en direkte visuel forbindelse for at overføre deres information. Virksomheder kan bruge tags til at spore lagerbeholdning, kontrollere adgang, forhindre forfalskning og spore personale. RFID-tags udtværes eller rives ikke og kan ikke mærkes.

Kombiner IoT med 5G og AI, og du får en teknologisk trifecta, der øger produktiviteten eksponentielt. Mulighederne her er uendelige. Overvej et lager med en flåde af AI-gaffeltrucks, paller og andet materialehåndteringsudstyr.

AI-gaffeltruckene indsamler og behandler data, mens de arbejder. De kan dele disse data for at koordinere mere effektive ruter. Disse data bliver behandlet og sendt til lagerchefer via 5G-netværket. Ledere kan derefter implementere ændringer i realtid.

Jo mere integrerede disse tre teknologier bliver, jo mere afhængige vil de være af hinanden. For at systemet skal udmærke sig, skal 5G-signalet være stærkt og pålideligt. Gaffeltrucks med kunstig intelligens skal understøttes af deres menneskelige kolleger. Virksomheder skal forstå deres nuværende arbejdsgange og identificere, hvor den nye teknologi tjener dem bedst.

Selvom autonome gaffeltrucks kan virke som en drøm, der går i opfyldelse for mange organisationer, kommer den ikke uden dens udfordringer. Lagerchefen og personalet ved hånden skal vide, hvordan man betjener AI-gaffeltruckudstyr og bruger den indsamlede information korrekt. Realtidsdata kan hjælpe medarbejderne med at definere huller i produktivitet og forfine daglige processer.

Fremskridt på arbejdspladsen kan gøre personalet nervøse, men tanken om futuristiske gaffeltrucks og materialehåndteringsudstyr, der udfører daglige opgaver, er ikke så truende, som nogle måske tror. IoT vil ikke være den altomfattende proces, der erstatter mennesker på grund af flere elementer.

Virksomheder bliver nødt til at sætte personale i roller, der fører tilsyn med deres digitale teknologi for at sikre problemfri drift af AI-gaffeltruckudstyr til enhver tid. Enhver afbrydelse eller fejlkommunikation med 5G-netværk, kunstig intelligens-maskiner og automatiserede gaffeltrucks kan koste en organisation tusindvis af overskud, hvis der ikke er nogen ved hånden til at afhjælpe situationen hurtigt og effektivt.

Mens IoT digital teknologi kan erstatte nogle kedelige arbejdskrævende arbejdsopgaver på lageret, vil arbejdere stadig være afgørende i den daglige drift. Faktisk kan mange varehuse kræve yderligere personale, som besidder ordentlig uddannelse og viden om de digitale systemer til at gribe ind, hvis der opstår problemer.

5. Virkningen af brændstofteknologiske fremskridt i gaffeltruckindustrien

Nutidens gaffeltrucks bruger en af tre brændstofkilder: diesel, batterier eller flydende petroleumsgas (LPG). Diesel producerer udstødning og kræver områder med utilstrækkelig ventilation, mens batterier optager værdifuld lagerplads. LPG forbruger fossile brændstoffer.

Derfor er flere organisationer bevidste om deres CO2-fodaftryk, og hvordan deres forretningsdrift påvirker miljøet. Energi og brændstof er de vigtigste produkter til produktion og bliver løbende undersøgt, især i lagre, der bruger tungt udstyr som gaffeltrucks.

Det næste fremskridt inden for brændstofteknologi til gaffeltrucks ligger i brint. Brintbrændselsceller kan bruges til at drive gaffeltrucks, gaffeltrucks, traktorer og biler. Brintbrændstofkøretøjerne genoplades på en station ligesom et dieselkøretøj ville. Virksomheder kan installere tankstationer inde på lageret, så maskinerne hurtigt kan komme tilbage til arbejdet.

Brintbrændselsceller kan sikre, at forretningsdriften kan genoptages uden operatørens nedetid, ved at det kun tager minutter at tanke brændstof og undgå produktionshuller. Rundt omkring ser brintbrændselsceller ud til at være et bedre omkostningseffektivt valg til menneskedrevne gaffeltrucks i et lagermiljø.

Virksomheder, der søger et mere miljøvenligt alternativ til lagermaterialestyring, søger brintbrændselsceller.

I modsætning til diesel er det eneste biprodukt af brint vand. For de lande, der ønsker at reducere deres klimapåvirkning, er brint et sikkert valg. Mens det meste brint kommer fra naturgasudvinding, findes der også landbrugs- og affaldskilder.

Desværre kan disse faktorer hindre indsamling, transport og opbevaring af enorme mængder brint i mange områder rundt om i verden.

Energien fra brintbrændstof er imponerende. Sammenlignet med benzin er den næsten tre gange så stor. Et kilo brint indeholder lige så meget energi som 2,8 kilo benzin. Brintdrevne motorer udleder ikke giftige dampe og behøver ikke arbejdere til at tanke dem så ofte som benzin.

Sammenlignet med el-drevne køretøjer går brint langt. Mens en elbil typisk kan køre 160-320 km uden opladning, kan en brintbil køre næsten 500 km. De genoplades også hurtigere, på cirka fem minutter.

Benzin fryser ved omkring -73 ℃, mens brints frysepunkt er tæt på -250 ℃. Dette lavere frysepunkt gør det muligt for brintdrevne køretøjer at køre under koldere forhold som industrielle frysere.

På trods af alle deres fordele forbliver brintbrændselsceller den dyreste strømmulighed. Denne forskel skyldes hovedsageligt problemer med opbevaring og tilgængelighed. Selvom det ikke er dyrt at producere, øger disse bekymringer omkostningerne for slutbrugeren.

Lige nu er omkring 500 brintcelle gaffeltrucks i drift i hele Europa. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH og Hydrogenics er blandt verdens førende producenter. Det tal vil sandsynligvis stige, efterhånden som teknologien bliver mere tilgængelig, og organisationer kan skattemæssigt implementere disse fremskridt.

I øjeblikket er det kun store virksomheder som Amazon og ASDA, der har råd til at implementere brint. Mindre lagre og uafhængige distributører må vente, indtil omkostningerne falder.

I et lagermiljø betyder brintbrændselscellekøretøjer bedre arbejdsforhold og mindre nedetid. PlugPower , en producent af brintbrændselsceller, hævder, at de sænker driftsomkostningerne med 84 % sammenlignet med forbrændingsgeneratorer.

Denne teknologi er formentlig den mindst sandsynlige af de fem listede til at sætte gaffeltruckchauffører uden arbejde. De køretøjer, der er i drift nu, køres på den traditionelle måde. Men kombineret med kunstig intelligens og anden automatisering kan supply chain managers øge produktiviteten ved at arbejde 24/7.

Manuelle operatører vil stadig være efterspurgte til at udføre lageropgaver, hvor dette tunge udstyr er nødvendigt. Faktisk kan organisationer have brug for flere lagermedarbejdere, hvis produktionen bliver mere effektiv, og forretningsdriften øges på grund af mindre nedetid.

Brintbrændselsceller kan nemt integreres i de standardgaffeltrucks, der er i brug i dag, hvilket gør skiftet let for virksomheder, der har råd til de forudgående omkostninger ved overgangen.

6. Telematikkens indvirkning på gaffeltruckindustrien

Telematik vil påvirke fremtiden for gaffeltrucks og materialehåndtering på en række forskellige måder, herunder øget sikkerhed, energioptimering og overholdelse af lovgivningen. Derudover vil det også reducere driftsomkostningerne og give adgang til andre spændende muligheder.

Telematik – som betyder telekommunikation og informatik – beskriver en teknologi, der gør det muligt for fjernstyrede køretøjer at kommunikere over langdistance-netværk. Med andre ord giver det teams mulighed for at installere sensorer på deres gaffeltruck og bruge ERP-værktøjer (Enterprise Resource Planning) til at spore flådestyringen.

Selvom sporing af dine gaffeltrucks er en vigtig del af lagerstyringen, er telematik langt mere sofistikeret end at vide, hvor dine maskiner er hele tiden. I stedet handler telematik om at overvåge dine gaffeltrucks ydeevne og finde måder, hvorpå du kan få mest muligt ud af din investering.

Det spændende ved denne teknologi er, at den sender og modtager data til en centraliseret hub, hvilket giver en hidtil uset indsigt i, hvordan og hvor gaffeltrucks bruges i din organisation. Konsekvenserne er betydelige, fordi analysen af disse data vil forbedre den overordnede sikkerhed, effektivitet og forståelse af materialehåndtering.

Nogle af de data, du kan indsamle med telematik, omfatter data om, hvem der kører gaffeltrucken, hvilken hastighed den kører med, hvor den befinder sig på lageret, og hvor meget brændstof den bruger. Derudover kan den også spore ting som accelerations- og bremsetider. Disse data er uvurderlige for at gøre dit lager mere sikkert og giver også vigtige oplysninger, hvis der sker ulykker.

Da lagerdriften står over for et øget pres for at overholde lovgivningen, vil telematik give realtids- og minutopdaterede audits. Disse systemer kan også hjælpe med en række rapporteringskrav, herunder registrering af vedligeholdelsesplaner og kontroller, der er designet til at sikre sikkerheden til enhver tid.

Naturligvis er sikkerhed kun en af de mange fordele, du kan opnå med Telemetrics. Oplysningerne kan også analyseres med ML-værktøjer for at identificere ineffektivitet og flaskehalse. Med lagerautomatisering lige om hjørnet kan disse data være en kilde til best practices, som maskinerne kan lære fra sig, samtidig med at organisationerne kan køre effektrapporter på tværs af en række scenarier.

Forståelse af ruteveje vil være afgørende i store lageroperationer. Optimering af disse veje vil sikre, at maskinerne bruges optimalt med hensyn til både tid og brændstofforbrug. Telematik kan også bruges sammen med ML til forudsigelig vedligeholdelse og reparationer, hvilket vil være uvurderligt for at reducere driftsomkostningerne og nedetiden for gaffeltruckinvesteringer.

Endelig vil telematik give mulighed for avanceret bæredygtighed. Som tidligere nævnt vil teknologien gøre det muligt for teams at reducere gaffeltrucks’ brændstof- og batteriforbrug og fabrikkens samlede CO2-udledning gennem større effektivitet.

Kort sagt, jo flere data dit warehouse har, jo bedre beslutninger kan du træffe. Altid opdaterede registreringer af dine gaffeltrucks vil give en utrolig synlighed af processer. Sammen med ML-analyse og den uundgåelige stigning i automatiserede gaffeltrucks er fremtiden for et forbundet, selvkørende lager lige rundt om hjørnet. Læg dertil en grønnere drift med færre ulykker, og det er klart, hvorfor telematik vil blive en stor del af materialehåndteringsbranchen i de kommende år.

Trends, du skal kende til for at holde din virksomhed i konkurrencen.

Tidligere på måneden udgav industrileder Angus Lift Trucks et notat om de teknologiske tendenser, der skaber en masseevolution i gaffeltruckindustrien. Hver af disse teknologier vil strømline virksomhedernes opgaver og holde deres medarbejdere sikre. På trods af udbredt bekymring over teknologier som automatisering og kunstig intelligens, der gør den menneskelige arbejdsstyrke overflødig , forsikrer Adam Lantsbery, kommerciel direktør hos Angus Lift Trucks, at “disse teknologier ændrer gaffeltruckindustrien til det bedre.”

Omkring fem personer får livsændrende skader fra gaffeltruckulykker hver dag i Storbritannien, med tendenser, der viser en stigning i antallet af dødsfald i de seneste år. Det er i stigende grad bydende nødvendigt, at vi bruger nye teknologier til at innovere gaffeltruckindustrien.

Angus Lift Trucks gennemgang af fem transformative teknologier viser, at automatisering kan forbedre sikkerheden for gaffeltrucks uden at erstatte arbejdere. Automated Lift Trucks (ALT’er) modtager træning fra operatører, som derefter træder til side og overvåger gaffeltruckene på sikker afstand.

Automatisering er allerede på plads i andre brancher. For eksempel er automatiserede guidede køretøjer (AGV’er) i vid udstrækning brugt hos Amazon , hvilket skaber 300.000 nye job. Autonome mobile robotter (AMR’er), som Googles automatiserede biler , bruger kunstig intelligens til at indsamle viden om deres omgivelser og foretage ændringer efter behov.

Adam Lantsbery mener, at implementering af disse teknologier i gaffeltruckindustrien kan åbne job, reducere omkostningerne, forbedre effektiviteten og holde virksomheder opdateret på markedstendenser. Ydermere vil ALT’er placere folk i mere meningsfulde job, der undgår monotone opgaver til menneskelig interaktion.

En anden vigtig teknologi beskrevet af Angus Lift Trucks er kunstig intelligens. “Kunstig intelligens vil revolutionere gaffeltruckindustrien,” siger Lantsbery. AMR’er og AI-gaffeltrucks kan registrere trafikmønstre, vælge effektive ruter og arbejde i rum, som mennesker ikke kan.

AI-gaffeltrucks kan reducere arbejdsrelaterede skader og dødsulykker, øge effektiviteten og produktiviteten og hjælpe menneskelige arbejdere. De kan også arbejde i trange rum eller med farlige materialer under farlige forhold uden at true menneskeliv.

Du tænker måske ikke over det, men Adam Lantsbery påpegede, hvordan 5G også kan ændre, hvordan vi bruger gaffeltrucks. Ved at accelerere teknologihastigheder kan 5G-enheder forbedre forbindelsen mellem lagermedarbejdere.

Angus Lift Trucks mener, at 5G vil hjælpe med fjernstyrede gaffeltrucks, øget sikkerhed og komfort på arbejdspladsen. Mens gaffeltrucksdrift typisk ses som et job, der skal udføres personligt, gør 5G og automatiseringsteknologier det muligt at arbejde hjemmefra.

Forestil dig en verden, hvor byggearbejdere ikke har brug for hårde hatte! Adam Lantsbery ved, at det er muligt, og det kommer snart. Linde, Toyota, CESAB, Hyster og Geodis har alle integrerede AI-gaffeltrucks med fjernbetjening i deres virksomheder. Snart bliver det almindeligt.

5G opretter forbindelse til Internet of Things (IoT), som omfatter alle objekter med en internetforbindelse. Supply chain management og lagre har allerede set brugen af Palletechs smarte paller og RFID-tags til at spore forsendelser og inventar og samtidig forhindre svindel.

Ifølge Adam Lantsbery involverer fremtiden AI-gaffeltrucks, der fjernbetjentes ved hjælp af 5G og arbejder med smarte paller. Ved yderligere at integrere disse teknologier kan virksomheder optimere deres brug af disse teknologier for at skabe et mere sikkert arbejdsmiljø.

Den sidste teknologi, der er dækket i dette notat, der skal læses, vedrører brændstof. Gaffeltruckdrift eller brændstofteknologi er afgørende for driften af gaffeltrucks. På grund af de miljømæssige og kvantitative ulemper ved disse ressourcer, kan et fremvoksende brændstof transformere gaffeltruckindustrien – brintbrændselsceller.

Brint er effektivt, sikkert, røgfrit og kulstoffrit. Det forbedrer produktiviteten af gaffeltrucks uden at være skadeligt for arbejdstagernes sundhed eller miljøet. Brintbrændstof er den næste store ting inden for motorkraft.

Angus Lift Trucks dykker meget dybere ned i hver af disse teknologier for at se, hvordan de vil innovere gaffeltruckindustrien. Vi mener, at alle bør læse dette indlæg for at lære, hvordan fremtiden vil se ud.

Afsluttende tanker

Hvad betyder al denne nye teknologi for gaffeltruckchauffører? Når de er helt på plads, kan innovationerne føre til en mere effektiv arbejdsplads, højere produktivitet, øget førersikkerhed og fjernarbejdsmuligheder.

Perifere opgaver som aflæsning af lastbiler, brændstofpåfyldningsmaskiner og pakning skal stadig udføres af menneskehænder. Automatisering er godt med gentagne opgaver, men har endnu ikke udviklet sig til mere nuanceret arbejde og beslutningstagning på højt niveau.

Det betyder også, at chauffører skal tilpasse sig arbejdet med AI-maskiner. Disse fremskridt kommer, uanset om chaufførerne ønsker dem eller ej. Jo hurtigere chauffører lærer at se dem som værdifulde værktøjer, jo mere kan de med succes bruge dem.

Ovenstående teknologier ændrer distributionsverdenen og vil bringe industrien ind i en ny æra.

Du kan måske også lide

Om Angus Lift Trucks LTD

Angus Lift Trucks LTD er en bemærkelsesværdig stor og succesrig uafhængig forhandler af gaffeltrucks, gulvplejeudstyr og adgangsplatforme. De har modtaget det nationale certifikat for overensstemmelse fra Forklift Truck Association FLTA. Virksomheden er stolt af kundeservice af høj kvalitet og sin praktiske trænings- og udviklingsstrategi.

Trænere hos Angus Lift Trucks giver træning i betjening af gaffeltruck i følgende områder: Birmingham, Derbyshire, East & West Midlands, Leicestershire, Nottinghamshire og Northamptonshire.

Angus Lift Trucks er go-to-leverandøren til at lære, hvordan man omfavner det skiftende landskab for gaffeltruckdrift. Uanset om du læser deres blog for at lære mere om branchen eller bruge deres tjenester, bør du besøge deres hjemmeside for alt, hvad gaffeltrucks angår.

Indtil da, hvis du har brug for at servicere , købe eller leje gaffeltrucks til dine projekter på tværs af Midlands, har Angus Lift Trucks over 35 års erfaring med at leje gaffeltrucks i Leicestershire , Nottinghamshire , Northamptonshire , Birmingham , Warwickshire , Derbyshire , East Midlands og West Midlands .