5 technológií, ktoré zmenia priemysel vysokozdvižných vozíkov

Technológia sa pohybuje rýchlo a dotýka sa takmer každého odvetvia na svete. Držanie kroku s najnovšími technológiami pomáha podnikom zostať konkurencieschopnými. Na tento účel v tomto článku tím spoločnosti Angus Lift Trucks skúma päť najlepších trendov v technike a skúma, ako zmenia odvetvie vysokozdvižných vozíkov.

1. Vplyv automatizácie na priemysel vysokozdvižných vozíkov

Automatizácia nie je v odvetví prepravy a distribúcie úplne nová. Implementácia prenosového stroja v roku 1888 bola prvým medzníkom v automatizácii; súčasná technológia však spúšťa automatizáciu do novej éry.

Technológia vysokozdvižných vozíkov dala vzniknúť niekoľkým verziám automatizovaných strojov na zdvíhanie a presúvanie. Automatizované zdvižné vozíky (ALT) sa učia trasy a úlohy od operátora, ktorý riadi stroj v režime „učenia“. Potom sa môžu prepnúť do automatického režimu a jazdiť sami.

Automated Guided Vehicles (AGV) nevyžadujú obsluhu. Na navigáciu používajú kamery, lasery a podlahové značenie. Vysokozdvižné vozíky AGV môžu vykonávať paletové regály, gravitačné regály, mobilné regály, vjazdové regály, blokové stohovanie a ďalšie.

Autonómne mobilné roboty (AMR) sú najpokročilejšie z týchto troch. Nevyžadujú označenie operátora ani sprievodcu. Namiesto toho používajú umelú inteligenciu (AI), aby sa dozvedeli o svojom prostredí a vykonali príslušné úpravy.

Najznámejším príkladom AGV, ktoré sa v súčasnosti používa , je flotila oranžových robotov s pohonom od Amazonu, ktoré dokážu presunúť 340 kg regál s produktom po podlahe skladu rýchlosťou 5,5 km/h.

Ľudskí „ukladači“ rozbaľujú tovar a ukladajú ho do košov na vysoký žltý pod. Roboty potom presunú modul buď na čakaciu pozíciu v sklade, alebo na stanicu „vyberača“. Ľudský zberač berie položky z košov, aby ich zabalil pre spotrebiteľov.

Amazon hovorí , že implementácia robotov má ďaleko od odstránenia pracovných miest a vytvorila ich státisíce. Stránka Glassdoor , ktorá podáva správy o zamestnaní, v súčasnosti zobrazuje viac ako 2 000 voľných pracovných miest pre Amazon v Spojenom kráľovstve.

Je ľahké pochopiť, prečo je automatizácia vozového parku pre spoločnosti atraktívna. Tieto stroje môžu pracovať 24 hodín denne, 7 dní v týždni, nepotrebujú lekárske ani zubárske výhody a sú rýchlejšie a presnejšie ako ľudskí zamestnanci. Aj keď sú autonómne vysokozdvižné vozíky drahé, rýchlo sa splácajú.

Využitie automatizácie v prostredí zariadení na manipuláciu s materiálom je jednou z metód, ktorými spoločnosti napredujú a prispôsobujú sa moderným technológiám a praktickým obchodným nástrojom. Organizácii môže pomôcť ušetriť tisíce na režijných nákladoch, minimalizovať pracovné úrazy a zvýšiť produktivitu.

Súčasné trendy na trhu s automatizovanými vysokozdvižnými vozíkmi predpokladajú postupný nárast na viac ako 786 miliónov USD do roku 2026. Toto číslo pochádza z analýzy zloženej ročnej miery rastu (CAGR) vo výške 8,3 %, ktorá je v súčasnosti platná pre odvetvie vysokozdvižných vozíkov. Mnohí veria, že je to na dobrej ceste k tomu, ako sa budú podniky uberať v budúcnosti.

Sklady sa modernizujú vo svojich postupoch a vyžadujú viac horizontálneho a laterálneho manažmentu materiálu. Pri menších alebo častejších objednávkach je potreba automatizácie vysokozdvižných vozíkov nevyhnutná na udržanie prevádzkyschopnosti podniku. Okrem toho používanie tohto autonómneho vysokozdvižného vozíka na pracovisku zaisťuje menšiu stratu času pri nehodách, ako je prevrátenie alebo prenášanie nevyvážených nákladov.

Namiesto odoberania pracovných miest ľuďom môžu automatizované vysokozdvižné vozíky vyplniť medzery v zamestnaní, aby sa zabránilo tomu, že certifikovaní operátori vykonávajú monotónne povinnosti. Spoločnosti môžu využívať personálne zdroje v oblastiach, kde je nevyhnutná ľudská interakcia, a nie únavné riadenie skladových materiálov.

Hoci sa automatizácia vysokozdvižných vozíkov môže zdať ako ideálne riešenie pre mnohé pracovné prostredia, nie sú bez ich nevýhod.

Vysokozdvižné vozíky AI tiež potrebujú palivo, priestor, opravu a vedenie. Ľudskí operátori budú stále potrební, aby pomohli naučiť ALT a riadiť 5G diaľkové vysokozdvižné vozíky. Vozový park automatizovaných vysokozdvižných vozíkov zatiaľ nedokáže rozpoznať veci ako rozliatie produktu alebo prácu na nerovných podlahách.

Pri práci vonku musia automatizované vysokozdvižné vozíky odolať počasiu, nečistotám a opotrebovaniu. V súčasnosti existujú AGV, ktoré fungujú mimo kontrolovaných podmienok skladu. Zvyčajne sa používajú na odoberanie materiálov medzi zariadeniami na rovnakom pozemku.

Je nepravdepodobné, že by automatizované vysokozdvižné vozíky v dohľadnej dobe vo veľkom nahradili pracovníkov. Namiesto toho preberajú nudnejšie, opakujúce sa úlohy, aby uvoľnili pracovníkov pre jemnejšiu prácu. Vývojári a dizajnéri sa pozerajú do budúcnosti s pohľadom na to, ako môžu vysokozdvižné vozíky bezpečne spolupracovať s ľuďmi a nie ich nahradiť.

2. Vplyv AI na priemysel vysokozdvižných vozíkov

Umelá inteligencia (AI) od svojho prvého predstavenia na konferencii v roku 1956 rastie míľovými krokmi. Odvtedy sú komponenty menšie, efektívnejšie a cenovo dostupnejšie. Výpočtová technika sa zlepšila ohromujúcim tempom.

AI sa integruje s AMR, aby sa lepšie prispôsobili práci s ľuďmi. Dokážu odhaliť vzorce premávky v sklade a naučiť sa vyhýbať oblastiam s vysokou premávkou. Môžu sa naučiť a vybrať si najefektívnejšie trasy, ako sa dostať z bodu A do bodu B.

AMR to všetko dokážu bez toho, aby sa spoliehali na káble alebo zemné značky. To znamená, že môžu byť nasadené okamžite bez rozsiahlych úprav pracovného priestoru. Sú flexibilnejšie a prispôsobivejšie ako AGV alebo ALT.

Zdá sa, že AI je ďalšou fázou automatizácie vysokozdvižných vozíkov pre veľkých dodávateľov. V súčasnosti najväčší svetový výrobca vysokozdvižných vozíkov, Toyota , pracuje na štyroch projektoch vývoja AI. Plánujú predstaviť paletový dron, stredný zdvihák, ultrazdvihák a flotilu vodičov podobných oranžovým AGV od Amazonu nazývaných „roj“.

Ide o krok vpred od ich „inteligentných nákladných vozidiel“, ktoré sa vyrábajú od roku 2018. Rovnako ako inteligentné vysokozdvižné vozíky, aj nová generácia vozidiel bude produkovať údaje o účinnosti, monitorovaní otrasov a výkone. Manažéri potom môžu použiť tieto informácie na zefektívnenie svojich operácií a zlepšenie hodnotenia rizík.

AI vysokozdvižné vozíky tiež pomôžu predchádzať nehodám. Každý rok je HSA hlásených približne 1 000 pracovných úrazov. Väčšina z nich pochádza z poľnohospodárstva, stavebníctva, dopravy a skladovania. To nezahŕňa asi tucet ročných úmrtí.

AI má tieto čísla znížiť. Vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou, vybavené technológiami adaptívnej inteligencie, varovaním pred blízkosťou a rýchlejšími ako ľudský čas, dokážu rýchlejšie reagovať na potenciálne nebezpečenstvá.

Navyše, autonómne vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou sú ideálne na prácu v stiesnených priestoroch, kde sa tradičné vysokozdvižné vozíky s obsluhou nezmestia. Kompaktné sklady s nedostatkom štvorcových plôch alebo pracovnej plochy nepredstavujú pre vysokozdvižné vozíky AI žiadne problémy.

Pri integrácii technológie AI do nastavenia zariadenia na manipuláciu s materiálom je možnosť chyby minimálna. Vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou prakticky eliminujú nadmernú rýchlosť a únavu operátora, čo celkovo pomáha minimalizovať nehody a zranenia na pracovisku. Navyše, úspory nákladov na zníženie prestojov a chýb používateľov môžu byť časom značné.

Vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou môžu pracovať aj s nebezpečnými materiálmi alebo extrémnymi podmienkami prostredia, ktoré predstavujú hrozbu pre pracovníkov z mäsa a kostí. Potom je tu jednoduchá vec, že na podlahe skladu nie je toľko ľudí.

Schopnosť vysokozdvižných vozíkov s umelou inteligenciou prevziať potenciálne nebezpečné úlohy alebo pomôcť znížiť počet zranení alebo úmrtí personálu je pre mnohé organizácie veľmi cenná. Organizácie môžu pokračovať v expedícii produktov aj v extrémnych poveternostných podmienkach alebo znížení počtu zamestnancov mimo špičky. Otázka neznie, či sa objavia na pracovisku, ale kedy.

V súčasnosti nie sú vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou rozšírené. Sú drahé, potrebujú viac testovania a mohli by využiť rozsiahlu kampaň PR. Napokon, pracovníci niekedy pristupujú k automatizovaným vysokozdvižným vozíkom podozrievavo.

Na získanie väčšieho prijatia sa pracovníci a manažéri musia vzdelávať. Potrebujú sa naučiť, ako interagovať s autonómnymi vysokozdvižnými vozíkmi s umelou inteligenciou, ich schopnosťami a považovať ich za nástroje a nie za konkurenciu.

Uisťujeme vás, že vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou prichádzajú a čoskoro prídu. Svojich ľudských náprotivkov však hneď nenahradia. Akokoľvek sú autonómne vysokozdvižné vozíky pokročilé, chýbajú im interpretačné schopnosti ľudskej mysle. Vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou tiež potrebujú tankovanie, opravy a inú údržbu, ktorú nedokážu vykonávať samy.

Kvôli týmto obmedzeniam budú vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou stále vyžadovať prítomnosť ľudských pracovníkov. Ani tá najlepšia technológia AI nemôže úplne nahradiť sklad plný zamestnancov. Viac úloh bude pochádzať z nepretržitej údržby a opráv, ktoré budú tieto vysokozdvižné vozíky AI potrebovať pri pravidelnom používaní a starnutí.

Na rozdiel od AGV nákladné autá vybavené AI nevyžadujú na obchádzanie systém značiek. Ak teda pracujú vonku, nie je potrebné najskôr inštalovať túto infraštruktúru. Rovnako ako ostatné vozidlá, aj vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou budú potrebovať úpravu, aby zvládli vonkajšie podmienky.

3. Vplyv 5G v priemysle vysokozdvižných vozíkov

Svetová mobilná sieť piatej generácie, čiže 5G, zažila svoju prvú implementáciu v roku 2019. Všetci štyria hlavní hráči v britskom telekomunikačnom priemysle spustili svoje siete 5G po celej Európe. EE bola prvá, ktorá viedla balík a v súčasnosti má väčšie pokrytie ako O2, Vodafone a Three UK. Podľa EE sú teraz prepojené v 160 mestách.

5G sa môže pochváliť oveľa vyššími rýchlosťami ako jeho predchodca, 4G. Má tiež vyššiu kapacitu, menšiu latenciu, je jednotnejší a lepšie využíva zdroje. Zlou správou je, že na pripojenie k novému systému budete potrebovať nové zariadenie.

Na prvý pohľad by sa dalo 5G spájať s mobilnými telefónmi a nie s ničím iným. 5G však bude hlavným hráčom v „internete vecí“ (o ktorom sa bude hovoriť v ďalšej časti). Spôsob, akým sa to prejavuje v prostredí skladu, spočíva v zlepšení konektivity.

Ako technológia napreduje na pracovisku, stroje a nástroje organizácie sú len také efektívne, ako efektívne sú jej limity. Automatizované vysokozdvižné vozíky, dopravníkové pásy, kamery a ďalšie digitálne zariadenia potrebujú spôsob vzájomnej komunikácie, aby boli efektívne a produktívne. V tomto prvku môže 5G sieť zefektívniť firemné procesy a výrobné úlohy.

Manažéri skladov môžu plánovať úlohy, ako je prediktívna údržba a opravy, pomocou spätnej väzby v reálnom čase od vysokozdvižných vozíkov AI v sieti 5G. Riešenie potenciálnych problémov skôr, ako sa vyskytnú, je len jedným z opatrení na úsporu nákladov tohto technologického pokroku v správe vozového parku vysokozdvižných vozíkov.

Táto sieť nielen zmodernizuje pracovisko, ale môže tiež otvoriť príležitosti, ktoré doteraz neboli možné.

5G umožní operátorom ovládať vysokozdvižné vozíky na diaľku. Vodiči vysokozdvižných vozíkov sa tak môžu vyhnúť nebezpečenstvu interakcie s ťažkým zariadením, nadrozmernými nákladmi a extrémnymi teplotami. Rovnako ako mnohí administratívni pracovníci, aj vodiči vysokozdvižných vozíkov by mohli pracovať z domu.

Prechod na 5G sieť môže vytvoriť pracovné miesta v organizáciách, kde je potrebné aktualizované vybavenie pred úplnou implementáciou. Spoločnosti budú vyžadovať kvalifikovaných pracovníkov, aby nainštalovali systém tak, aby všetky digitálne zariadenia boli kompatibilné a bez problémov komunikovali s každým kusom, keď sú aktívne.

Globálny poskytovateľ logistiky Geodis sa spojil so softvérovou spoločnosťou Phantom Auto, aby nedávno dokončili svoje prvé úspešné diaľkové ovládanie vysokozdvižného vozíka. Vozidlo sa fyzicky nachádzalo vo Francúzsku, no ovládal ho operátor v Kalifornii.

Spoločnosť tvrdí, že diaľková prevádzka otvorí odvetviu vysokozdvižných vozíkov rôznorodejšie pracoviská vrátane žien a zdravotne postihnutých. Jeden vodič vysokozdvižného vozíka môže tiež riadiť rôzne stroje na rôznych miestach v ten istý pracovný deň.

Thajsko tiež vykonalo úspešnú prevádzku vysokozdvižného vozíka na diaľku cez sieť 5G. Vysokozdvižný vozík sa nachádzal v Saraburi, zatiaľ čo vodič sedel v Bangkoku vzdialenom 110 kilometrov. Dokázali ovládať vysokozdvižný vozík v reálnom čase a plynule presúvať palety z bodu A do bodu B.

Test je povzbudivý. Budúca implementácia by mohla viesť k diaľkovému zaškoleniu operátorov vysokozdvižných vozíkov, sociálne dištančnej práci a zvýšeniu konkurencieschopnosti krajiny v odvetví vysokozdvižných vozíkov. 5G je kľúčové, pretože jeho vysoká rýchlosť a veľká dátová kapacita umožňujú hladké spojenie medzi operátorom vysokozdvižného vozíka a strojom.

Obmedzenie zariadení s podporou 5G spočíva v tom, že sa spoliehajú na možnosť pripojenia k sieti 5G. Každá spoločnosť, ktorá dúfa, že implementuje túto technológiu vo svojich skladoch, sa bude musieť nachádzať niekde, kde dostane silný signál. To ich tiež robí náchylnými na prerušenie, ak je sieť mimo prevádzky alebo má problémy.

Infraštruktúra pre 5G sa rýchlo zlepšuje a signálne veže stúpajú všade. Napriek tomu, pokiaľ v blízkosti nie je dostatok veží na spoľahlivé poskytovanie signálu, menšie poveternostné udalosti by mohli narušiť prevádzku vysokozdvižných vozíkov.

Akokoľvek pokročilé sú prostredia 5G, akékoľvek rušenie môže brániť produktivite a vytvárať problémy s efektivitou. Tieto problémy môžu stáť spoločnosť potenciálne zisky z nepredvídaných prestojov. Môže tiež spôsobiť, že pracovníci prítomní v sklade nebudú môcť počas týchto odstávok manuálne obsluhovať vysokozdvižné vozíky, čo stojí ďalšie organizačné straty.

Zariadenia vo vidieckych oblastiach ešte nemusia mať veže, ktoré potrebujú na diaľkové riadenie flotily vysokozdvižných vozíkov. Kým sa nedosiahne infraštruktúra alebo technológia, široké prispôsobenie 5G v distribučnom prostredí môže byť pomalé.

Veľké spoločnosti ako Toyota, Geodis, Linde, CESAB a Hyster dokážu vyrobiť všetky vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou, pre ktoré sa rozhodnú. Ak však neexistuje infraštruktúra, tieto typy vysokozdvižných vozíkov nebudú v tomto odvetví znamenať veľký rozdiel.

4. Vplyv internetu vecí v priemysle vysokozdvižných vozíkov

„Internet vecí“ je pojem, ktorý existuje už nejaký čas. Vzťahuje sa na objekty, ktoré sa môžu pripojiť k internetu. To zahŕňa inteligentné hodinky, televízory, sledovacie systémy, kuchynské spotrebiče, hračky a autá.

Väčšinu času tieto digitálne „veci“ zhromažďujú údaje o používateľovi a nahrávajú tieto informácie rôznym subjektom. Poskytujú tiež pohodlie používateľovi. Fitness náramok zhromažďuje údaje o tom, koľko kalórií jeho nositeľ spáli za deň. Tieto informácie môžu nositeľovi pomôcť rozhodnúť sa obmedziť nečinnosť alebo obmedziť príjem potravy.

Informácie môžu využiť aj inzerenti. Ak kapela vycíti, že nositeľ si ide každé ráno zabehať, môžu dostať reklamy na bežecké topánky na svoj e-mail. Kapela môže tiež poslať informácie o rannej trase nositeľa.

Internet vecí sa môže vzťahovať aj na veci v uzavretom systéme. Môže to byť domáci bezpečnostný systém, ktorý spája kamery, pohybové senzory a zvončeky s telefónom používateľa. Jednotlivé zariadenia komunikujú iba medzi sebou a s používateľom.

V sklade sú jedným z príkladov technológie internetu vecí inteligentné palety Palletech . Centrálna doska má niekoľko senzorov, ktoré odosielajú údaje do cloudu. Manažéri potom môžu pomocou svojich počítačov alebo telefónov držať krok so zásielkami.

Centrálna doska Palletech môže odosielať údaje, ako je teplota, umiestnenie palety a efektívnosť trás a manipulácie. Používatelia môžu vidieť, kde sa zásielka nachádza na mape v reálnom čase. Obnovenie zatúlanej palety je také jednoduché ako zapnutie počítača.

Teplota a včasnosť sú obzvlášť dôležité v dodávateľskom reťazci potravinárskeho priemyslu. Inteligentné zariadenia, ako sú dosky Palletech, môžu dať manažérovi vedieť, či hrozí pokazenie jedla. Môžu tiež pomôcť presne určiť časy príchodu, takže prijímacie oddelenia môžu zefektívniť plány.

V súčasnosti sú najpoužívanejšou IoT technológiou v manažmente dodávateľského reťazca RFID tagy . Tieto štítky obsahujú obvod a anténu, ktorá prenáša informácie do čítačky RFID. Považujte to za krok nahor oproti skenovaniu čiarových kódov.

Na rozdiel od čiarových kódov nepotrebujú štítky RFID priame vizuálne spojenie na prenos informácií. Spoločnosti môžu pomocou štítkov sledovať zásoby, kontrolovať prístup, predchádzať falšovaniu a sledovať personál. Štítky RFID sa nerozmazávajú ani netrhajú a nedajú sa označiť.

Skombinujte IoT s 5G a AI a získate technologickú trifectu, ktorá exponenciálne zvyšuje produktivitu. Možnosti sú tu nekonečné. Zvážte sklad s flotilou AI vysokozdvižných vozíkov, paliet a iných zariadení na manipuláciu s materiálom.

Vysokozdvižné vozíky AI zhromažďujú a spracúvajú údaje počas práce. Môžu zdieľať tieto údaje, aby koordinovali efektívnejšie trasy. Tieto údaje sa spracujú a odošlú manažérom skladu prostredníctvom siete 5G. Manažéri potom môžu implementovať zmeny v reálnom čase.

Čím viac sa tieto tri technológie stanú integrovanými, tým viac sa budú na seba spoliehať. Aby systém vynikal, signál 5G musí byť silný a spoľahlivý. Vysokozdvižné vozíky s AI musia podporovať ich ľudskí spolupracovníci. Spoločnosti musia pochopiť svoje súčasné pracovné postupy a identifikovať, kde im nová technológia najlepšie slúži.

Aj keď sa autonómne vysokozdvižné vozíky môžu zdať ako splnený sen mnohých organizácií, neprichádza bez výziev. Manažér skladu a personál musia vedieť, ako obsluhovať vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou a zhromaždené informácie primerane používať. Údaje v reálnom čase môžu pomôcť pracovníkom definovať medzery v produktivite a spresniť každodenné procesy.

Pokroky na pracovisku môžu zamestnancov znervózňovať, ale predstava futuristických vysokozdvižných vozíkov a zariadení na manipuláciu s materiálom, ktoré plnia každodenné úlohy, nie je taká hrozivá, ako si niektorí možno myslia. IoT nebude všeobsiahly proces, ktorý nahradí ľudí vďaka niekoľkým prvkom.

Spoločnosti budú musieť umiestniť zamestnancov do úloh, ktoré budú dohliadať na ich digitálnu technológiu, aby zaistili nepretržitú bezproblémovú prevádzku zariadení AI vysokozdvižných vozíkov. Akékoľvek narušenie alebo nesprávna komunikácia so sieťami 5G, strojmi AI a automatizovanými vysokozdvižnými vozíkmi môže organizáciu stáť tisíce ziskov, ak nie je po ruke nikto, kto by situáciu rýchlo a efektívne napravil.

Aj keď digitálna technológia internetu vecí môže nahradiť niektoré únavné pracovné úlohy v sklade, pracovníci budú stále dôležití v každodennej prevádzke. V skutočnosti môže mnoho skladov vyžadovať dodatočný personál, ktorý má náležité školenie a znalosti o digitálnych systémoch, aby zasiahol v prípade akýchkoľvek problémov.

5. Vplyv pokroku technológie palív v priemysle vysokozdvižných vozíkov

Dnešné vysokozdvižné vozíky využívajú jeden z troch zdrojov paliva: naftu, batérie alebo skvapalnený ropný plyn (LPG). Diesel produkuje výfukové plyny a vyžaduje priestory s nedostatočným vetraním, zatiaľ čo batérie zaberajú cenný skladovací priestor. LPG spotrebúva fosílne palivá.

V dôsledku toho si viac organizácií uvedomuje svoju uhlíkovú stopu a to, ako ich obchodné operácie ovplyvňujú životné prostredie. Energia a palivo sú hlavnými produktmi výroby a sú neustále kontrolované, najmä v skladoch, ktoré používajú ťažké zariadenia, ako sú vysokozdvižné vozíky.

Ďalší pokrok v technológii palív pre vysokozdvižné vozíky spočíva vo vodíku. Vodíkové palivové články možno použiť na pohon vysokozdvižných vozíkov, vysokozdvižných vozíkov, traktorov a automobilov. Vozidlá na vodíkové palivo sa nabíjajú na stanici rovnako ako naftové vozidlo. Spoločnosti môžu vo vnútri skladu nainštalovať čerpacie stanice, aby sa stroje mohli rýchlo vrátiť do práce.

Vodíkové palivové články môžu zabezpečiť obnovenie obchodných operácií bez prestojov operátora tým, že doplnenie paliva trvá len niekoľko minút a zabráni sa výpadkom vo výrobe. Všade naokolo sa vodíkové palivové články zdajú byť cenovo výhodnejšou voľbou pre vysokozdvižné vozíky poháňané človekom v skladovom prostredí.

Spoločnosti, ktoré hľadajú ekologickejšiu alternatívu k riadeniu skladového materiálu, hľadajú vodíkové palivové články.

Na rozdiel od nafty je jediným vedľajším produktom vodíka voda. Pre krajiny, ktoré chcú znížiť svoj vplyv na klímu, je vodík bezpečnou voľbou. Zatiaľ čo väčšina vodíka pochádza z ťažby zemného plynu, existujú aj poľnohospodárske a odpadové zdroje.

Bohužiaľ, tieto faktory môžu brániť zberu, preprave a skladovaniu obrovského množstva vodíka v mnohých oblastiach po celom svete.

Energia poskytovaná vodíkovým palivom je pôsobivá. V porovnaní s benzínom je to takmer trojnásobný výkon. Jeden kilogram vodíka obsahuje toľko energie ako 2,8 kilogramu benzínu. Motory poháňané vodíkom nevylučujú toxické výpary a nepotrebujú pracovníkov, aby ich tankovali tak často ako benzín.

V porovnaní s vozidlami poháňanými elektrinou prejde vodík ďaleko. Zatiaľ čo elektromobil dokáže prejsť 160 – 320 km bez nabíjania, vodíkový automobil dokáže prejsť takmer 500 km. Dobíjajú sa tiež rýchlejšie, asi za päť minút.

Benzín zamŕza pri teplote okolo -73 ℃, zatiaľ čo bod tuhnutia vodíka je blízko -250 ℃. Tento nižší bod mrazu umožňuje vozidlám poháňaným vodíkom pracovať v chladnejších podmienkach, ako sú priemyselné mrazničky.

Napriek všetkým svojim výhodám zostávajú vodíkové palivové články najdrahšou možnosťou napájania. Tento rozdiel je spôsobený najmä obavami o skladovanie a dostupnosť. Hoci výroba nie je nákladná, tieto obavy zvyšujú náklady koncového používateľa.

V súčasnosti je v celej Európe v prevádzke približne 500 vysokozdvižných vozíkov s vodíkovými článkami. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH a Hydrogenics patria medzi popredných svetových výrobcov. Toto číslo pravdepodobne porastie, keď sa technológia stane dostupnejšou a organizácie môžu tieto pokroky fiškálne implementovať.

Implementáciu vodíka si v súčasnosti môžu dovoliť len veľké korporácie ako Amazon a ASDA. Menšie sklady a nezávislí distribútori budú musieť počkať, kým náklady neklesnú.

V skladovom prostredí sa vozidlá s vodíkovými palivovými článkami premietajú do lepších pracovných podmienok a kratších prestojov. PlugPower , jeden výrobca vodíkových palivových článkov, tvrdí, že prevádzkové náklady sú nižšie o 84 % v porovnaní so spaľovacími generátormi.

Táto technológia je pravdepodobne najmenej pravdepodobná z piatich uvedených, že odradí vodičov vysokozdvižných vozíkov o prácu. Vozidlá, ktoré sú teraz v prevádzke, sú poháňané tradičným spôsobom. V kombinácii s AI a inou automatizáciou však manažéri dodávateľského reťazca môžu zvýšiť produktivitu prevádzkou 24/7.

Manuálni operátori budú stále žiadaní o vykonanie skladových povinností, kde je táto ťažká technika nevyhnutná. V skutočnosti môžu organizácie potrebovať viac skladových zamestnancov, ak sa výroba zefektívni a obchodné operácie sa zvýšia vďaka menším prestojom.

Vodíkové palivové články sa dajú ľahko integrovať do štandardných vysokozdvižných vozíkov, ktoré sa dnes používajú, čo uľahčuje prechod spoločnostiam, ktoré si môžu dovoliť počiatočné náklady na prechod.

6. Vplyv telematiky v odvetví vysokozdvižných vozíkov

Telematika ovplyvní budúcnosť vysokozdvižných vozíkov a manipulácie s materiálom viacerými rôznymi spôsobmi vrátane zvýšenia bezpečnosti, optimalizácie spotreby energie a dodržiavania predpisov. Navyše sa tým znížia prevádzkové náklady a získajú sa ďalšie zaujímavé príležitosti.

Telematika – čo znamená telekomunikácie a informatika – opisuje technológiu, ktorá umožňuje vzdialeným vozidlám komunikovať prostredníctvom sietí na veľké vzdialenosti. Inými slovami, umožňuje tímom nainštalovať snímače na ich vysokozdvižný vozík a používať nástroje plánovania podnikových zdrojov (ERP) na sledovanie správy vozového parku.

Hoci je sledovanie vysokozdvižných vozíkov dôležitou súčasťou riadenia zásob, telematika ponúka oveľa viac možností, ako len vedieť, kde sa vaše stroje neustále nachádzajú. Namiesto toho je telematika zameraná na monitorovanie výkonnosti vašich vysokozdvižných vozíkov a hľadanie spôsobov, ako čo najlepšie využiť vaše investície.

Táto technológia je zaujímavá tým, že odosiela a prijíma údaje do centralizovaného centra, čím poskytuje bezprecedentný prehľad o tom, ako a kde sa vysokozdvižné vozíky vo vašej organizácii používajú. Dôsledky sú významné, pretože analýza týchto údajov zlepší celkovú bezpečnosť, efektívnosť a pochopenie manipulácie s materiálom.

Niektoré z údajov, ktoré môžete zhromažďovať pomocou telematiky, zahŕňajú údaje o tom, kto obsluhuje vysokozdvižný vozík, akou rýchlosťou sa pohybuje, kde sa v sklade nachádza a koľko paliva spotrebuje. Okrem toho dokáže sledovať aj časy zrýchlenia a brzdenia. Tieto údaje sú neoceniteľné pri zvyšovaní bezpečnosti vášho skladu a poskytujú kľúčové informácie aj v prípade, že dôjde k nehode.

Vzhľadom na to, že skladové operácie čelia zvýšenému tlaku na dodržiavanie predpisov, telematika poskytne audity v reálnom čase a s aktuálnou informáciou. Tieto systémy môžu pomôcť aj s rôznymi požiadavkami na vykazovanie vrátane zaznamenávania plánov údržby a kontrol určených na zaistenie bezpečnosti za každých okolností.

Samozrejme, bezpečnosť je len jednou z mnohých výhod, ktoré môžete získať vďaka službe Telemetrics. Tieto informácie možno tiež spracovať pomocou nástrojov ML na identifikáciu neefektívnosti a úzkych miest. Vzhľadom na to, že automatizácia skladu je už za rohom, tieto údaje môžu byť zdrojom osvedčených postupov na výučbu strojov a zároveň umožnia organizáciám spúšťať správy o vplyve v rôznych scenároch.

Pochopenie trás bude mať zásadný význam pri prevádzke veľkých skladov. Optimalizáciou týchto ciest sa zabezpečí optimálne využitie strojov z hľadiska času a spotreby paliva. Telematiku možno použiť aj v spojení s ML na prediktívnu údržbu a opravy, čo bude neoceniteľné pri znižovaní prevádzkových nákladov a prestojov investícií do vysokozdvižných vozíkov.

Napokon, telematika umožní pokročilú udržateľnosť. Ako už bolo spomenuté, táto technológia umožní tímom znížiť spotrebu paliva a batérií vysokozdvižných vozíkov a celkové emisie CO2 v továrni vďaka vyššej účinnosti.

Stručne povedané, čím viac údajov má váš sklad, tým lepšie rozhodnutia môžete prijímať. Neustále zapnuté záznamy o vašich vysokozdvižných vozíkoch poskytnú neuveriteľný prehľad o procesoch. V spojení s analýzou ML a nevyhnutným vznikom automatizovaných vysokozdvižných vozíkov je budúcnosť prepojeného, samostatne fungujúceho skladu už za rohom. Ak k tomu pripočítame ekologickejšiu prevádzku so zníženým počtom nehôd, je jasné, prečo sa telematika stane v najbližších rokoch dôležitou súčasťou podnikania v oblasti manipulácie s materiálom.

Trendy, o ktorých musíte vedieť, aby ste udržali svoje podnikanie v konkurenčnom kruhu.

Začiatkom tohto mesiaca vydala vedúca spoločnosť Angus Lift Trucks správu o technologických trendoch, ktoré vytvárajú masový vývoj v odvetví vysokozdvižných vozíkov. Každá z týchto technológií zefektívni úlohy spoločností a udrží ich pracovníkov v bezpečí. Napriek rozšíreným obavám z technológií, ako je automatizácia a AI, ktoré robia ľudskú pracovnú silu nadbytočnou , Adam Lantsbery, obchodný riaditeľ Angus Lift Trucks, uisťuje, že „tieto technológie menia odvetvie vysokozdvižných vozíkov k lepšiemu“.

Približne päť ľudí utrpí v Spojenom kráľovstve každý deň zranenia, ktoré zmenia ich život, v dôsledku nehôd vysokozdvižných vozíkov, pričom trendy ukazujú nárast počtu úmrtí v posledných rokoch. Je čoraz nevyhnutnejšie, aby sme využívali nové technológie na inováciu odvetvia vysokozdvižných vozíkov.

Prehľad piatich transformačných technológií od Angus Lift Trucks ukazuje, že automatizácia môže zlepšiť bezpečnosť vysokozdvižných vozíkov bez výmeny pracovníkov. Automatizované zdvíhacie vozíky (ALT) absolvujú školenie od operátorov, ktorí potom ustúpia a monitorujú vysokozdvižné vozíky v bezpečnej vzdialenosti.

Automatizácia je už zavedená v iných odvetviach. Napríklad v Amazone sú široko používané automatizované navádzané vozidlá (AGV) , ktoré vytvárajú 300 000 nových pracovných miest. Autonómne mobilné roboty (AMR), ako napríklad automatizované autá Google , využívajú umelú inteligenciu na zhromažďovanie poznatkov o svojom okolí a na vykonávanie zmien podľa potreby.

Adam Lantsbery verí, že implementácia týchto technológií v odvetví vysokozdvižných vozíkov môže otvoriť pracovné miesta, znížiť náklady, zvýšiť efektivitu a udržať spoločnosti aktuálne informácie o trendoch na trhu. Okrem toho ALT umiestnia ľudí na zmysluplnejšie pracovné miesta, ktoré sa vyhýbajú monotónnym úlohám pre ľudskú interakciu.

Ďalšou životne dôležitou technológiou podrobne popísanou spoločnosťou Angus Lift Trucks je umelá inteligencia. „Umelá inteligencia spôsobí revolúciu v odvetví vysokozdvižných vozíkov,“ hovorí Lantsbery. AMR a vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou dokážu rozpoznať dopravné vzorce, zvoliť efektívne trasy a pracovať v priestoroch, ktoré ľudia nedokážu.

Vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou môžu znížiť počet zranení a úmrtí súvisiacich s prácou, zvýšiť efektivitu a produktivitu a pomôcť ľudským pracovníkom. Môžu tiež pracovať v stiesnených priestoroch alebo s nebezpečnými materiálmi v nebezpečných podmienkach bez ohrozenia ľudského života.

Možno vás to nenapadne, ale Adam Lantsbery poukázal na to, ako môže 5G zmeniť aj to, ako používame vysokozdvižné vozíky. Zrýchľovaním rýchlosti technológie môžu zariadenia 5G zlepšiť konektivitu skladníkov.

Angus Lift Trucks verí, že 5G pomôže pri diaľkovo ovládaných vysokozdvižných vozíkoch, zvýši bezpečnosť a pohodlie na pracovisku. Zatiaľ čo obsluha vysokozdvižného vozíka sa zvyčajne považuje za prácu, ktorá sa musí vykonávať osobne, 5G a automatizačné technológie umožňujú prácu z domu.

Predstavte si svet, kde stavební robotníci nepotrebujú prilbu! Adam Lantsbery vie, že je to možné, a čoskoro to príde. Linde, Toyota, CESAB, Hyster a Geodis majú vo svojich spoločnostiach integrované vysokozdvižné vozíky s umelou inteligenciou s diaľkovým ovládaním. Čoskoro to bude bežné.

5G sa pripája k internetu vecí (IoT), ktorý zahŕňa všetky objekty s internetovým pripojením. Riadenie dodávateľského reťazca a sklady už zažili používanie inteligentných paliet a RFID štítkov Palletech na sledovanie zásielok a zásob a zároveň predchádzanie podvodom.

Podľa Adama Lantsberyho budúcnosť zahŕňa vysokozdvižné vozíky AI ovládané na diaľku pomocou 5G a pracujúce s inteligentnými paletami. Ďalšou integráciou týchto technológií môžu spoločnosti optimalizovať používanie týchto technológií na vytvorenie bezpečnejšieho prostredia na pracovisku.

Posledná technológia, na ktorú sa vzťahuje táto povinná poznámka, sa týka paliva. Prevádzka vysokozdvižného vozíka výkon alebo technológia paliva je nevyhnutná pre prevádzku vysokozdvižných vozíkov. V dôsledku environmentálnych a kvantitatívnych nevýhod týchto zdrojov môže vznikajúce palivo transformovať priemysel vysokozdvižných vozíkov – vodíkové palivové články.

Vodík je účinný, bezpečný, bez výparov a bez uhlíka. Zlepšuje produktivitu vysokozdvižných vozíkov bez poškodenia zdravia pracovníkov alebo životného prostredia. Vodíkové palivo je ďalšou veľkou vecou v oblasti pohonu vozidiel.

Angus Lift Trucks sa ponorí oveľa hlbšie do každej z týchto technológií, aby zistil, ako inovujú odvetvie vysokozdvižných vozíkov. Veríme, že každý by si mal prečítať tento príspevok, aby sa dozvedel, ako bude vyzerať budúcnosť.

Záverečné myšlienky

Čo všetko táto nová technológia znamená pre vodičov vysokozdvižných vozíkov? Po ich úplnom zavedení by inovácie mohli viesť k efektívnejšiemu pracovisku, vyššej produktivite, zvýšenej bezpečnosti vodičov a pracovným príležitostiam na diaľku.

Periférne úlohy, ako je vykladanie nákladných áut, tankovanie strojov a balenie, bude stále potrebné vykonávať ľudskou rukou. Automatizácia je dobrá s opakujúcimi sa úlohami, ale zatiaľ sa nevyvinula pre citlivejšiu prácu a rozhodovanie na vysokej úrovni.

Znamená to tiež, že vodiči sa budú musieť prispôsobiť práci so strojmi AI. Tieto pokroky prichádzajú bez ohľadu na to, či ich vodiči chcú alebo nie. Čím rýchlejšie sa ich vodiči naučia vnímať ako cenné nástroje, tým viac ich môžu úspešne využívať.

Vyššie uvedené technológie menia svet distribúcie a prinesú priemysel do novej éry.

Môže sa vám tiež páčiť

O spoločnosti Angus Lift Trucks LTD

Angus Lift Trucks LTD je pozoruhodne veľký a úspešný nezávislý predajca vysokozdvižných vozíkov, zariadení na starostlivosť o podlahu a prístupových plošín. Získali národný certifikát zhody od asociácie Forklift Truck Association FLTA. Spoločnosť sa pýši kvalitným zákazníckym servisom a stratégiou praktického vzdelávania a rozvoja.

Školitelia v Angus Lift Trucks poskytujú školenie obsluhy vysokozdvižných vozíkov v nasledujúcich oblastiach: Birmingham, Derbyshire, East & West Midlands, Leicestershire, Nottinghamshire a Northamptonshire.

Angus Lift Trucks je predajcom, ktorý sa učí, ako prijať meniace sa prostredie prevádzky vysokozdvižných vozíkov. Či už čítate ich blog, aby ste sa dozvedeli viac o tomto odvetví alebo využili ich služby, mali by ste navštíviť ich webovú stránku pre všetky veci týkajúce sa vysokozdvižných vozíkov.

Dovtedy, ak potrebujete servis, nákup alebo prenájom vysokozdvižných vozíkov pre svoje projekty v Midlands, Angus Lift Trucks má viac ako 35 rokov skúseností s prenájmom vysokozdvižných vozíkov v Leicestershire, Nottinghamshire, Northamptonshire, Birminghame, Warwickshire, Derbyshire, East Midlands a West Midlands.