5 technologií, které změní průmysl vysokozdvižných vozíků

Technologie se vyvíjí rychle a dotýká se téměř všech průmyslových odvětví na světě. Držet krok s nejnovější technologií pomáhá podnikům zůstat konkurenceschopné. Za tímto účelem v tomto článku tým společnosti Angus Lift Trucks zkoumá pět nejlepších trendů v technologii a zkoumá, jak promění průmysl vysokozdvižných vozíků.

1. Vliv automatizace na průmysl vysokozdvižných vozíků

Automatizace není v odvětví přepravy a distribuce úplně nová. Implementace přenášecího stroje v roce 1888 byla prvním mezníkem v automatizaci; dnešní technologie však spouští automatizaci do nové éry.

Technologie vysokozdvižných vozíků dala vzniknout několika verzím automatizovaných strojů pro zvedání a přemisťování. Automated Lift Trucks (ALT) se učí trasy a úkoly od operátora, který řídí stroj v režimu „učení“. Poté se mohou přepnout do automatického režimu a řídit samy.

Automated Guided Vehicles (AGV) nevyžadují obsluhu. K navigaci používají kamery, lasery a podlahové značení. Vysokozdvižné vozíky AGV mohou provádět paletové regály, gravitační regály, mobilní regály, vjezdové regály, blokové stohování a další.

Autonomní mobilní roboty (AMR) jsou nejpokročilejší ze všech tří. Nevyžadují označení operátora ani průvodce. Místo toho používají umělou inteligenci (AI), aby se dozvěděli o svém prostředí a provedli odpovídající úpravy.

Nejznámějším příkladem v současnosti používaných AGV je flotila oranžových robotů s pohonem od Amazonu, které dokážou přemístit 340 kg regál s produkty po podlaze skladu rychlostí 5,5 km/h.

Lidští „stowers“ vybalují zboží a umísťují je do košů na vysoký žlutý lusk. Roboti pak přesunou modul buď na čekací pozici ve skladu, nebo na „vychystávací“ stanici. Lidský sběrač bere položky z přihrádek, aby je zabalil pro spotřebitele.

Podle Amazonu , který má daleko k odstranění pracovních míst, se díky implementaci robotů vytvořily stovky tisíc pracovních míst. Web Glassdoor , který podává zprávy o zaměstnanosti, aktuálně zobrazuje více než 2 tisíce volných pracovních míst pro Amazon ve Spojeném království.

Je snadné pochopit, proč je automatizace vozového parku pro společnosti atraktivní. Tyto stroje mohou pracovat 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, nepotřebují lékařské ani stomatologické výhody a jsou rychlejší a přesnější než lidští zaměstnanci. Přestože jsou autonomní vysokozdvižné vozíky drahé, rychle se zaplatí.

Využití automatizace v prostředí manipulačních zařízení je jednou z metod, které společnosti postupují a přizpůsobují se moderním technologiím a praktickým obchodním nástrojům. Může organizacím pomoci ušetřit tisíce na režijních nákladech, minimalizovat pracovní úrazy a zvýšit produktivitu.

Současné trendy na trhu s automatizovanými vysokozdvižnými vozíky předpokládají, že se do roku 2026 postupně zvýší na více než 786 milionů USD. Toto číslo pochází z analýzy složené roční míry růstu (CAGR) ve výši 8,3 %, která je v současné době zavedena pro průmysl vysokozdvižných vozíků. Mnozí se domnívají, že je to na správné cestě k tomu, jak se budou podniky ubírat v budoucnu.

Sklady se modernizují ve svých postupech a vyžadují více horizontálního a bočního řízení materiálu. U menších nebo častějších zakázek je potřeba automatizace vysokozdvižných vozíků nezbytná pro udržení provozuschopnosti podniku. Používání tohoto autonomního vysokozdvižného vozíku na pracovišti navíc zajišťuje kratší ztrátu času při nehodách, jako je převrácení nebo přenášení nevyvážených nákladů.

Namísto odebrání práce lidem mohou automatizované vysokozdvižné vozíky zaplnit mezery v zaměstnanosti, aby se eliminovalo, že by certifikovaní operátoři plnili monotónní povinnosti. Společnosti mohou využívat personální zdroje v oblastech, kde je nezbytná lidská interakce, spíše než zdlouhavé řízení skladového materiálu.

Přestože se automatizace vysokozdvižných vozíků může zdát jako ideální řešení pro mnoho pracovních prostředí, nejsou bez svých nevýhod.

Vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí také potřebují palivo, prostor, opravy a vedení. Stále bude potřeba lidských operátorů, kteří budou pomáhat učit ALT a řídit 5G vysokozdvižné vozíky na dálku. Vozový park automatizovaných vysokozdvižných vozíků zatím nedokáže detekovat věci, jako je rozlití produktu nebo práce na nerovných podlahách.

Při práci venku musí automatizované vysokozdvižné vozíky odolat počasí, nečistotám a opotřebení. V současné době existují AGV, která fungují mimo kontrolované podmínky skladu. Obvykle se používají k odběru materiálů mezi zařízeními na stejném pozemku.

Automatizované vysokozdvižné vozíky pravděpodobně v dohledné době nenahradí pracovníky ve velkém měřítku. Místo toho přebírají nudnější, opakující se úkoly, aby uvolnili pracovníky pro jemnější práci. Vývojáři a designéři hledí do budoucnosti s pohledem na to, jak mohou vysokozdvižné vozíky bezpečně spolupracovat s lidmi, spíše než je nahrazovat.

2. Vliv umělé inteligence na průmysl vysokozdvižných vozíků

Umělá inteligence (AI) roste od doby, kdy byla poprvé představena na konferenci v roce 1956 , mílovými kroky. Od té doby se komponenty zmenšily, byly efektivnější a dostupnější. Výpočetní technologie se zdokonalila ohromujícím tempem.

Umělá inteligence je integrována s AMR, aby se lépe přizpůsobila práci s lidmi. Dokážou detekovat vzorce provozu ve skladu a naučit se vyhýbat oblastem s vysokým provozem. Mohou se naučit a vybrat si nejúčinnější trasy, jak se dostat z bodu A do bodu B.

AMR to vše dokážou, aniž by se spoléhaly na dráty nebo zemnící značky. To znamená, že je lze okamžitě nasadit bez rozsáhlých úprav pracovního prostoru. Jsou flexibilnější a přizpůsobivější než AGV nebo ALT.

Zdá se, že AI je další fází automatizace vysokozdvižných vozíků pro velké dodavatele. V současnosti největší světový výrobce vysokozdvižných vozíků, Toyota , pracuje na čtyřech vývojových projektech AI. Plánují představit paletový dron, střední zvedák, ultrazdvihák a flotilu řidičů podobných oranžovým AGV od Amazonu s názvem „swarm“.

Jde o krok vpřed od jejich „chytrých nákladních vozidel“, které se vyrábí od roku 2018. Stejně jako chytré vysokozdvižné vozíky bude nová generace vozidel produkovat data o účinnosti, sledování otřesů a výkonu. Manažeři pak mohou tyto informace použít k zefektivnění svých operací a zlepšení hodnocení rizik.

AI vysokozdvižné vozíky také pomohou předcházet nehodám. Každý rok je HSA hlášeno kolem 1000 pracovních úrazů. Většina z nich pochází ze sektoru zemědělství, stavebnictví, dopravy a skladování. To nezahrnuje asi tucet ročních úmrtí.

AI má tato čísla snížit. Vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí, vybavené technologiemi adaptivní inteligence, varováním při přiblížení a rychlejšími než doba reakce člověka, mohou rychleji reagovat na potenciální nebezpečí.

Autonomní vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí jsou navíc ideální pro práci ve stísněných prostorách, kam se tradiční vysokozdvižné vozíky s obsluhou nevejdou. Kompaktní sklady s nedostatkem čtvereční plochy nebo pracovní plochy nepředstavují pro vysokozdvižné vozíky AI žádné problémy.

Při integraci technologie AI do nastavení zařízení pro manipulaci s materiálem je možnost chyby minimální. Vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí prakticky eliminují nadměrnou rychlost a únavu obsluhy, což pomáhá minimalizovat nehody a zranění na pracovišti celkově. Kromě toho mohou být úspory nákladů na snížení prostojů a chyb uživatelů v průběhu času značné.

Vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí mohou také pracovat s nebezpečnými materiály nebo extrémními podmínkami prostředí, které představují hrozbu pro pracovníky z masa a kostí. Pak je tu jednoduchá věc, že na podlaze skladu není tolik lidí.

Schopnost vysokozdvižných vozíků s umělou inteligencí převzít potenciálně nebezpečné úkoly nebo pomoci snížit počet zranění nebo úmrtí personálu je pro mnoho organizací velmi cenná. Organizace mohou pokračovat v expedici produktů i za extrémních povětrnostních podmínek nebo snížení počtu zaměstnanců mimo špičku. Otázkou není, zda se objeví na pracovišti, ale kdy.

Právě teď nejsou AI vysokozdvižné vozíky rozšířené. Jsou drahé, potřebují více testování a mohly by využít rozsáhlé PR kampaně. Konečně, pracovníci někdy přistupují k automatizovaným vysokozdvižným vozíkům podezřívavě.

Aby pracovníci a manažeři získali větší přijetí, musí být vzdělaní. Potřebují se naučit, jak interagovat s autonomními vysokozdvižnými vozíky s umělou inteligencí, jejich schopnostmi a vnímat je spíše jako nástroje než konkurenci.

Ujišťujeme vás, že vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí přicházejí a brzy přijdou. Své lidské protějšky však hned tak nenahradí. Jakkoli jsou autonomní vysokozdvižné vozíky pokročilé, postrádají interpretační schopnosti lidské mysli. Vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí také potřebují doplňování paliva, opravy a další údržbu, kterou samy nezvládnou.

Kvůli těmto omezením budou vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí stále vyžadovat přítomnost lidských pracovníků. Ani ta nejlepší technologie umělé inteligence nemůže zcela nahradit sklad plný zaměstnanců. Pokud něco, další práce budou pocházet z nepřetržité údržby a oprav, které budou tyto vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí potřebovat při pravidelném používání a stárnutí.

Na rozdíl od AGV nevyžadují nákladní vozidla vybavená umělou inteligencí systém značek, aby se mohli pohybovat. Pokud tedy pracují venku, není nutné nejprve instalovat tuto infrastrukturu. Stejně jako u ostatních vozidel budou i vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí potřebovat úpravu, aby zvládly venkovní podmínky.

3. Vliv 5G v průmyslu vysokozdvižných vozíků

Světová mobilní síť páté generace, neboli 5G, byla poprvé implementována v roce 2019. Všichni čtyři hlavní hráči v britském telekomunikačním průmyslu nyní spustili své sítě 5G po celé Evropě. EE byla první, kdo vedl balíček a v současnosti má větší pokrytí než O2, Vodafone a Three UK. Podle EE jsou nyní propojeny ve 160 městech.

5G se může pochlubit mnohem vyšší rychlostí než jeho předchůdce 4G. Má také vyšší kapacitu, menší latenci, je jednotnější a lépe využívá zdroje. Špatnou zprávou je, že pro připojení k novému systému budete potřebovat nové zařízení.

Na první pohled by člověk mohl spojovat 5G s mobilními telefony a nic jiného. 5G však bude hlavním hráčem na „internetu věcí“ (popsáno v další části). Způsob, jakým se to hraje v prostředí skladu, spočívá ve zlepšení konektivity.

Jak technologie na pracovišti postupuje, stroje a nástroje organizace jsou jen tak účinné, jak efektivní jsou její limity. Automatizované vysokozdvižné vozíky, dopravníkové pásy, kamery a další digitální zařízení potřebují způsob vzájemné komunikace, aby byly efektivní a produktivní. V tomto prvku může 5G síť zefektivnit firemní procesy a výrobní úkoly.

Manažeři skladů mohou plánovat úkoly, jako je prediktivní údržba a opravy, pomocí zpětné vazby od vysokozdvižných vozíků s umělou inteligencí v síti 5G v reálném čase. Řešení potenciálních problémů dříve, než nastanou, je pouze jedním z úsporných opatření tohoto technologického pokroku v řízení vozového parku vysokozdvižných vozíků.

Tato síť nejen zmodernizuje pracoviště, ale může také otevřít příležitosti, které dosud nebyly možné.

5G umožní operátorům ovládat vysokozdvižné vozíky na dálku. Řidiči vysokozdvižných vozíků se tak mohou vyhnout nebezpečí interakce s těžkým zařízením, nadměrným nákladem a extrémními teplotami. Stejně jako mnoho kancelářských pracovníků by i řidiči vysokozdvižných vozíků mohli pracovat z domova.

Přechod na síť 5G může vytvořit pracovní místa v organizacích, kde je před plnou implementací nezbytné aktualizované vybavení. Společnosti budou vyžadovat kvalifikované pracovníky, aby nainstalovali systém tak, aby všechna digitální zařízení byla kompatibilní a plynule mluvila s každým kusem, když je aktivní.

Globální poskytovatel logistiky Geodis se spojil se softwarovou společností Phantom Auto, aby nedávno dokončili své první úspěšné dálkové ovládání vysokozdvižného vozíku. Vozidlo se fyzicky nacházelo ve Francii, ale ovládal jej operátor v Kalifornii.

Společnost říká, že dálkové ovládání otevře odvětví vysokozdvižných vozíků rozmanitějšímu pracovišti, včetně žen a zdravotně postižených. Jeden řidič vysokozdvižného vozíku může také řídit různé stroje na různých místech ve stejný pracovní den.

Thajsko také provedlo úspěšnou operaci vzdáleného vysokozdvižného vozíku prostřednictvím sítě 5G. Vysokozdvižný vozík se nacházel v Saraburi, zatímco řidič seděl ve 110 kilometrů vzdáleném Bangkoku. Byli schopni ovládat vysokozdvižný vozík v reálném čase a plynule přemisťovat palety z A do B.

Test je povzbudivý. Budoucí implementace by mohla vést ke vzdálenému školení operátorů vysokozdvižných vozíků, sociálně distanční práci a zvýšit konkurenceschopnost země v odvětví vysokozdvižných vozíků. 5G je zásadní, protože jeho vysoká rychlost a velká datová kapacita umožňují hladké spojení mezi operátorem vysokozdvižného vozíku a strojem.

Omezení zařízení s podporou 5G spočívá v tom, že se spoléhají na možnost připojení k síti 5G. Každá společnost, která doufá, že implementuje tuto technologii ve svých skladech, bude muset být umístěna někde, kde dostane silný signál. To je také činí náchylnými k přerušení, pokud je síť mimo provoz nebo má potíže.

Infrastruktura pro 5G se rychle zlepšuje, signální věže rostou všude. Přesto, pokud v blízkosti není dostatek věží, které by spolehlivě poskytovaly signál, drobné povětrnostní jevy by mohly narušit provoz vysokozdvižných vozíků.

Jakkoli jsou prostředí 5G pokročilá, jakékoli rušení může bránit produktivitě a vytvářet problémy s efektivitou. Tyto problémy mohou stát společnost potenciální zisky z nepředvídaných prostojů. Může také způsobit, že pracovníci přítomní ve skladu nebudou během těchto výpadků schopni ručně obsluhovat vysokozdvižné vozíky, což stojí další organizační ztráty.

Zařízení umístěná ve venkovských oblastech možná ještě nemají věže, které potřebují k dálkovému řízení flotily vysokozdvižných vozíků. Dokud nedohoní infrastruktura nebo technologie, může být široká adaptace 5G v distribučním prostředí pomalá.

Velké společnosti jako Toyota, Geodis, Linde, CESAB a Hyster mohou vyrábět všechny vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí, pro které se rozhodnou. Pokud však neexistuje infrastruktura, tyto typy vysokozdvižných vozíků nebudou mít v tomto odvětví velký význam.

4. Vliv IoT v průmyslu vysokozdvižných vozíků

„Internet věcí“ je pojem, který existuje již nějakou dobu. Označuje objekty, které se mohou připojit k internetu. To zahrnuje chytré hodinky, televizory, sledovací systémy, kuchyňské spotřebiče, hračky a auta.

Většinu času tyto digitální „věci“ shromažďují data o uživateli a nahrávají tyto informace různým subjektům. Poskytují také pohodlí pro uživatele. Fitness náramek shromažďuje údaje o tom, kolik kalorií nositel spálí za den. Tyto informace mohou nositeli pomoci rozhodnout se omezit nečinnost nebo omezit příjem potravy.

Informace mohou využít i inzerenti. Pokud kapela vycítí, že si nositel jde každé ráno zaběhat, může jim být e-mailem doručena reklama na běžecké boty. Kapela může také odeslat informace o ranní trase nositele.

Internet věcí může také odkazovat na věci v uzavřeném systému. Může to být domácí bezpečnostní systém, který propojuje kamery, pohybová čidla a zvonky s telefonem uživatele. Jednotlivá zařízení komunikují mezi sebou a pouze s uživatelem.

Ve skladu jsou jedním příkladem technologie IoT chytré palety Palletech . Centrální deska má několik senzorů, které odesílají data do cloudu. Manažeři pak mohou používat své počítače nebo telefony, aby udrželi krok se zásilkami.

Centrální deska Palletech může odesílat data, jako je teplota, umístění palety a jak efektivní jsou trasy a manipulace. Uživatelé mohou vidět, kde se zásilka nachází na mapě v reálném čase. Obnovení zatoulané palety je stejně snadné jako zapnutí počítače.

Teplota a včasnost jsou zvláště důležité v dodavatelském řetězci potravinářského průmyslu. Chytrá zařízení, jako jsou prkna Palletech, mohou dát manažerovi vědět, jestli hrozí zkažení jídla. Mohou také pomoci určit časy příjezdu, takže přijímající oddělení mohou zefektivnit plány.

V současnosti jsou nejrozšířenější technologií IoT v řízení dodavatelského řetězce RFID tagy . Tyto štítky obsahují obvod a anténu, která přenáší informace do čtečky RFID. Považujte to za krok vpřed oproti skenování čárových kódů.

Na rozdíl od čárových kódů nepotřebují štítky RFID k přenosu svých informací přímé vizuální spojení. Společnosti mohou používat štítky ke sledování zásob, řízení přístupu, prevenci padělání a sledování personálu. Štítky RFID se nerozmazávají ani netrhají a nelze je označit.

Zkombinujte IoT s 5G a AI a získáte technologický trifekt, který exponenciálně zvyšuje produktivitu. Možnosti jsou zde nekonečné. Zvažte sklad s flotilou AI vysokozdvižných vozíků, palet a dalšího vybavení pro manipulaci s materiálem.

Vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí při své práci shromažďují a zpracovávají data. Mohou tato data sdílet a koordinovat efektivnější trasy. Tato data jsou zpracována a odeslána manažerům skladu prostřednictvím sítě 5G. Manažeři pak mohou implementovat změny v reálném čase.

Čím více se tyto tři technologie stanou integrovanějšími, tím více se na sebe budou spoléhat. Aby systém vynikal, signál 5G musí být silný a spolehlivý. Vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí musí být podporovány jejich lidskými spolupracovníky. Společnosti musí porozumět svým současným pracovním postupům a určit, kde jim nová technologie nejlépe slouží.

I když se autonomní vysokozdvižné vozíky mohou mnoha organizacím zdát jako splněný sen, nepřichází bez problémů. Vedoucí skladu a zaměstnanci musí vědět, jak obsluhovat vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí a vhodně využívat shromážděné informace. Data v reálném čase mohou pracovníkům pomoci definovat mezery v produktivitě a upřesnit každodenní procesy.

Pokrok na pracovišti může zaměstnance znervózňovat, ale představa futuristických vysokozdvižných vozíků a zařízení pro manipulaci s materiálem, které plní každodenní úkoly, není tak hrozivá, jak se někteří mohou domnívat. IoT nebude všezahrnujícím procesem, který nahradí člověka díky několika prvkům.

Společnosti budou muset umístit zaměstnance do rolí, které dohlížejí na jejich digitální technologii, aby zajistily hladký provoz zařízení AI vysokozdvižných vozíků za všech okolností. Jakékoli narušení nebo nesprávná komunikace se sítěmi 5G, stroji s umělou inteligencí a automatickými vysokozdvižnými vozíky může organizaci stát tisíce zisků, pokud není po ruce nikdo, kdo by situaci rychle a efektivně napravil.

Digitální technologie internetu věcí sice mohou nahradit některé zdlouhavé pracné úkoly ve skladu, ale pracovníci budou i nadále nezbytní v každodenním provozu. Ve skutečnosti může mnoho skladů vyžadovat další zaměstnance, kteří mají řádné školení a znalosti o digitálních systémech, aby mohli zasáhnout v případě jakýchkoli problémů.

5. Vliv pokroku technologie paliva v průmyslu vysokozdvižných vozíků

Současné vysokozdvižné vozíky využívají jeden ze tří zdrojů paliva: naftu, baterie nebo zkapalněný ropný plyn (LPG). Diesel produkuje výfukové plyny a vyžaduje prostory s nedostatečnou ventilací, zatímco baterie zabírají cenný skladovací prostor. LPG spotřebovává fosilní paliva.

V důsledku toho si více organizací uvědomuje svou uhlíkovou stopu a to, jak jejich obchodní operace ovlivňují životní prostředí. Energie a palivo jsou hlavními produkty pro výrobu a jsou neustále kontrolovány, zejména ve skladech, které používají těžká zařízení, jako jsou vysokozdvižné vozíky.

Další pokrok v technologii paliv pro vysokozdvižné vozíky spočívá ve vodíku. Vodíkové palivové články lze použít k pohonu vysokozdvižných vozíků, vysokozdvižných vozíků, traktorů a automobilů. Vozidla na vodíkové palivo se na stanici dobíjejí stejně jako dieselové vozidlo. Společnosti mohou instalovat čerpací stanice uvnitř skladu, aby se stroje mohly rychle vrátit do práce.

Vodíkové palivové články mohou zajistit obnovení obchodních operací bez prostojů operátora tím, že doplnění paliva zabere pouze minuty a zabrání se tak výpadkům ve výrobě. Všude se zdá, že vodíkové palivové články jsou cenově výhodnější volbou pro vysokozdvižné vozíky poháněné člověkem ve skladovém prostředí.

Společnosti, které hledají ekologičtější alternativu k řízení skladového materiálu, hledají vodíkové palivové články.

Na rozdíl od nafty je jediným vedlejším produktem vodíku voda. Pro země, které chtějí snížit svůj dopad na klima, je vodík bezpečnou volbou. Zatímco většina vodíku pochází z těžby zemního plynu, existují také zemědělské a odpadní zdroje.

Bohužel tyto faktory mohou bránit sběru, přepravě a skladování obrovského množství vodíku v mnoha oblastech po celém světě.

Energie poskytovaná vodíkovým palivem je působivá. Oproti benzínu je to téměř trojnásobný výkon. Jeden kilogram vodíku obsahuje tolik energie jako 2,8 kilogramu benzínu. Motory poháněné vodíkem nevylučují toxické výpary a nepotřebují pracovníky, aby je doplňovali tak často jako benzín.

Ve srovnání s vozidly poháněnými elektřinou urazí vodík daleko. Zatímco elektromobil dokáže ujet běžně 160–320 km bez dobíjení, vodíkové vozidlo může ujet téměř 500 km. Nabíjejí se také rychleji, asi za pět minut.

Benzín zamrzá při teplotě kolem -73 ℃, zatímco bod tuhnutí vodíku je blízko -250 ℃. Tento nižší bod mrazu umožňuje vozidlům na vodíkový pohon fungovat v chladnějších podmínkách, jako jsou průmyslové mrazírny.

Přes všechny své výhody zůstávají vodíkové palivové články nejdražší možností napájení. Tento rozdíl je způsoben především obavami o úložiště a dostupnost. I když jeho výroba není nákladná, tyto obavy zvyšují náklady pro koncového uživatele.

V současné době je v celé Evropě v provozu asi 500 vysokozdvižných vozíků s vodíkovými články. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH a Hydrogenics patří mezi přední světové výrobce. Toto číslo pravděpodobně poroste s tím, jak bude technologie dostupnější a organizace budou moci tato vylepšení fiskálně implementovat.

Implementovat vodík si v tuto chvíli mohou dovolit pouze velké korporace jako Amazon a ASDA. Menší sklady a nezávislí distributoři budou muset počkat, až se náklady sníží.

V prostředí skladu se vozidla s vodíkovými palivovými články promítají do lepších pracovních podmínek a méně prostojů. PlugPower , jeden výrobce vodíkových palivových článků, tvrdí, že snižují provozní náklady o 84 % ve srovnání se spalovacími generátory.

Tato technologie je pravděpodobně nejméně pravděpodobná, že z pěti uvedených vyřadí řidiče vysokozdvižných vozíků o práci. Tato vozidla, která jsou nyní v provozu, jsou poháněna tradičním způsobem. V kombinaci s umělou inteligencí a další automatizací však mohou manažeři dodavatelského řetězce zvýšit produktivitu provozem 24/7.

Ruční operátoři budou stále žádaní pro plnění skladových povinností tam, kde je tato těžká technika nezbytná. Ve skutečnosti mohou organizace potřebovat více skladových zaměstnanců, pokud se výroba stane efektivnější a obchodní operace se zvýší díky menším prostojům.

Vodíkové palivové články lze snadno integrovat do standardních vysokozdvižných vozíků, které se dnes používají, což usnadňuje přechod pro společnosti, které si mohou dovolit počáteční náklady na přechod.

6. Dopad telematiky v odvětví vysokozdvižných vozíků

Telematika ovlivní budoucnost vysokozdvižných vozíků a manipulace s materiálem mnoha různými způsoby, včetně zvýšení bezpečnosti, optimalizace spotřeby energie a dodržování předpisů. Navíc sníží provozní náklady a umožní přístup k dalším zajímavým příležitostem.

Telematika – což znamená telekomunikace a informatika – popisuje technologii, která umožňuje vzdáleným vozidlům komunikovat prostřednictvím dálkových sítí. Jinými slovy, umožňuje týmům nainstalovat na vysokozdvižný vozík senzory a používat nástroje pro plánování podnikových zdrojů (ERP) ke sledování správy vozového parku.

I když je sledování vysokozdvižných vozíků důležitou součástí řízení zásob, telematika nabízí mnohem více sofistikovaných funkcí, než jen vědět, kde se vaše stroje neustále nacházejí. Místo toho je telematika zaměřena na sledování výkonnosti vašich vysokozdvižných vozíků a hledání způsobů, jak maximálně využít vaši investici.

Zajímavé na této technologii je, že odesílá a přijímá data do centrálního uzlu, čímž poskytuje bezprecedentní přehled o tom, jak a kde jsou vysokozdvižné vozíky ve vaší organizaci používány. Důsledky jsou významné, protože analýza těchto údajů zlepší celkovou bezpečnost, efektivitu a pochopení manipulace s materiálem.

Některé z údajů, které lze pomocí telematiky shromažďovat, zahrnují údaje o tom, kdo obsluhuje vysokozdvižný vozík, jakou rychlostí se pohybuje, kde se ve skladu nachází a kolik spotřebovává paliva. Kromě toho dokáže sledovat také například časy zrychlení a brzdění. Tyto údaje jsou neocenitelné pro zvýšení bezpečnosti skladu a poskytují také klíčové informace v případě, že dojde k nehodě.

Vzhledem k tomu, že skladové provozy čelí stále většímu tlaku na dodržování předpisů, telematika umožní provádět audity v reálném čase a s aktuálními informacemi. Tyto systémy mohou také pomoci s různými požadavky na hlášení, včetně záznamů plánů údržby a kontrol, které mají zajistit bezpečnost za všech okolností.

Bezpečnost je samozřejmě jen jednou z mnoha výhod, které můžete díky systému Telemetrics získat. Informace lze také zpracovat pomocí nástrojů ML a identifikovat neefektivitu a úzká místa. Vzhledem k tomu, že automatizace skladu je již za rohem, mohou tato data poskytnout zdroj osvědčených postupů pro výuku strojů a zároveň umožnit organizacím spouštět přehledy o dopadech v různých scénářích.

V rozsáhlých skladových provozech bude zásadní porozumět trasám. Optimalizace těchto cest zajistí optimální využití strojů z hlediska času i spotřeby paliva. Telematiku lze také využít ve spojení s ML pro prediktivní údržbu a opravy, což bude neocenitelné při snižování provozních nákladů a prostojů investic do vysokozdvižných vozíků.

A konečně, telematika umožní pokročilou udržitelnost. Jak již bylo zmíněno, tato technologie umožní týmům snížit spotřebu paliva a baterií vysokozdvižných vozíků a celkové emise CO2 v továrně díky vyšší účinnosti.

Stručně řečeno, čím více dat váš sklad má, tím lepší rozhodnutí můžete přijímat. Neustálá evidence vašich vysokozdvižných vozíků zajistí neuvěřitelný přehled o procesech. Ve spojení s analýzou ML a nevyhnutelným nástupem automatizovaných vysokozdvižných vozíků je budoucnost propojeného, samostatně fungujícího skladu za rohem. Když k tomu připočteme ekologičtější provoz a snížení počtu nehod, je jasné, proč se telematika stane v příštích letech významnou součástí podnikání v oblasti manipulace s materiálem.

Trendy, o kterých potřebujete vědět, abyste udrželi své podnikání v konkurenčním kruhu.

Začátkem tohoto měsíce vydala vedoucí společnost Angus Lift Trucks zprávu o technologických trendech vytvářejících masový vývoj v odvětví vysokozdvižných vozíků. Každá z těchto technologií zefektivní úkoly společností a udrží jejich pracovníky v bezpečí. Navzdory rozšířeným obavám z technologií, jako je automatizace a umělá inteligence, díky nimž je lidská pracovní síla nadbytečná , Adam Lantsbery, obchodní ředitel společnosti Angus Lift Trucks, ujišťuje, že „tyto technologie mění průmysl vysokozdvižných vozíků k lepšímu“.

Přibližně pět lidí utrpí každý den ve Spojeném království život měnící zranění při nehodách vysokozdvižných vozíků, přičemž trendy ukazují v posledních letech nárůst počtu úmrtí. Je stále naléhavější, abychom využívali nové technologie k inovaci odvětví vysokozdvižných vozíků.

Přezkoumání pěti transformačních technologií společnosti Angus Lift Trucks ukazuje, že automatizace může zlepšit bezpečnost vysokozdvižných vozíků bez výměny pracovníků. Automatizované vysokozdvižné vozíky (ALT) absolvují školení od operátorů, kteří poté ustoupí a sledují vysokozdvižné vozíky v bezpečné vzdálenosti.

Automatizace je již zavedena v jiných průmyslových odvětvích. Například v Amazonu jsou široce používána automaticky řízená vozidla (AGV) , která vytváří 300 000 nových pracovních míst. Autonomní mobilní roboti (AMR), jako jsou automatizovaná auta Google , využívají umělou inteligenci ke shromažďování znalostí o svém okolí a provádění změn podle potřeby.

Adam Lantsbery věří, že implementace těchto technologií v odvětví vysokozdvižných vozíků může otevřít pracovní místa, snížit náklady, zlepšit efektivitu a udržet společnosti aktuální o trendech na trhu. Kromě toho ALT umístí lidi na smysluplnější práce, které se vyhýbají monotónním úkolům pro lidskou interakci.

Další důležitou technologií, kterou společnost Angus Lift Trucks podrobně popsala, je umělá inteligence. „Umělá inteligence způsobí revoluci v odvětví vysokozdvižných vozíků,“ říká Lantsbery. AMR a vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí dokážou detekovat dopravní vzorce, volit efektivní trasy a pracovat v prostorách, kam lidé nemohou.

Vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí mohou snížit počet pracovních úrazů a úmrtí, zvýšit efektivitu a produktivitu a pomoci lidským pracovníkům. Mohou také pracovat ve stísněných prostorách nebo s nebezpečnými materiály v nebezpečných podmínkách bez ohrožení lidského života.

Možná vás to nenapadne, ale Adam Lantsbery poukázal na to, jak může 5G změnit i to, jak používáme vysokozdvižné vozíky. Zrychlením rychlosti technologie mohou zařízení 5G zlepšit konektivitu skladníků.

Angus Lift Trucks věří, že 5G pomůže dálkově ovládaným vysokozdvižným vozíkům, zvýší bezpečnost a pohodlí na pracovišti. Zatímco obsluha vysokozdvižného vozíku je obvykle považována za práci, kterou je nutné provádět osobně, 5G a automatizační technologie umožňují práci z domova.

Představte si svět, kde stavební dělníci nepotřebují přilbu! Adam Lantsbery ví, že je to možné, a brzy to přijde. Linde, Toyota, CESAB, Hyster a Geodis mají všechny integrované vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí s dálkovým ovládáním ve svých společnostech. Brzy to bude samozřejmostí.

5G se připojuje k internetu věcí (IoT), který zahrnuje všechny objekty s připojením k internetu. Řízení dodavatelského řetězce a sklady se již setkaly s používáním inteligentních palet a RFID štítků Palletech ke sledování zásilek a zásob a zároveň k prevenci podvodů.

Podle Adama Lantsberyho budoucnost zahrnuje vysokozdvižné vozíky s umělou inteligencí ovládané na dálku pomocí 5G a pracující s chytrými paletami. Další integrací těchto technologií mohou společnosti optimalizovat využití těchto technologií a vytvořit tak bezpečnější pracovní prostředí.

Poslední technologie obsažená v této povinné zprávě se týká paliva. Pro provoz vysokozdvižných vozíků je nezbytná technologie výkonu nebo paliva. Vzhledem k ekologickým a kvantitativním nevýhodám těchto zdrojů může nově vznikající palivo transformovat průmysl vysokozdvižných vozíků – vodíkové palivové články.

Vodík je účinný, bezpečný, bez výparů a bez uhlíku. Zlepšuje produktivitu vysokozdvižných vozíků, aniž by to poškozovalo zdraví pracovníků nebo životní prostředí. Vodíkové palivo je další velkou věcí v automobilovém pohonu.

Společnost Angus Lift Trucks se ponoří mnohem hlouběji do každé z těchto technologií, aby zjistila, jak inovují průmysl vysokozdvižných vozíků. Věříme, že každý by si měl přečíst tento příspěvek, aby se dozvěděl, jak bude vypadat budoucnost.

Závěrečné myšlenky

Co všechno tato nová technologie znamená pro řidiče vysokozdvižných vozíků? Jakmile budou plně zavedeny, inovace by mohly vést k efektivnějšímu pracovišti, vyšší produktivitě, zvýšené bezpečnosti řidičů a příležitostem k práci na dálku.

Periferní úkoly, jako je vykládání nákladních aut, tankování strojů a balení, bude i nadále nutné provádět lidskýma rukama. Automatizace je dobrá pro opakující se úkoly, ale zatím se nevyvinula pro jemnější práci a rozhodování na vysoké úrovni.

Znamená to také, že se řidiči budou muset přizpůsobit práci se stroji AI. Tyto pokroky přicházejí, ať už je řidiči chtějí nebo ne. Čím rychleji se je řidiči naučí vnímat jako cenné nástroje, tím více je mohou úspěšně využívat.

Výše uvedené technologie mění distribuční svět a přivedou toto odvětví do nové éry.

Může se vám také líbit

O společnosti Angus Lift Trucks LTD

Angus Lift Trucks LTD je pozoruhodně velký a úspěšný nezávislý prodejce vysokozdvižných vozíků, zařízení pro péči o podlahu a přístupových plošin. Obdrželi národní certifikát shody od Forklift Truck Association FLTA. Společnost si zakládá na vysoce kvalitním zákaznickém servisu a na strategii praktického školení a rozvoje.

Školitelé společnosti Angus Lift Trucks poskytují školení obsluhy vysokozdvižných vozíků v následujících oblastech: Birmingham, Derbyshire, East & West Midlands, Leicestershire, Nottinghamshire a Northamptonshire.

Angus Lift Trucks je prodejcem, který se naučí, jak přijmout měnící se prostředí provozu vysokozdvižných vozíků. Ať už čtete jejich blog, abyste se dozvěděli více o tomto odvětví nebo využili jejich služeb, měli byste navštívit jejich webovou stránku, kde najdete vše, co se týká vysokozdvižných vozíků.

Do té doby, pokud potřebujete servis, nákup nebo pronájem vysokozdvižných vozíků pro své projekty v Midlands, má společnost Angus Lift Trucks více než 35 let zkušeností s pronájmem vysokozdvižných vozíků v Leicestershire, Nottinghamshire, Northamptonshire, Birminghamu, Warwickshire, Derbyshire, East Midlands a West Midlands.