5 tehnologija koje će transformirati industriju viličara

Tehnologija se brzo kreće i dotiče gotovo svaku industriju na svijetu. Praćenje najnovije tehnologije pomaže tvrtkama da ostanu konkurentne. U tu svrhu, u ovom članku, tim Angus Lift Trucksa ispituje pet najboljih trendova u tehnologiji i istražuje kako će oni transformirati industriju viličara.

1. Utjecaj automatizacije na industriju viličara

Automatizacija nije baš nova u industriji dostave i distribucije. Implementacija stroja za prijenos 1888. bio je prvi orijentir automatizacije; međutim, današnja tehnologija pokreće automatizaciju u novu eru.

Tehnologija viljuškara dovela je do nekoliko verzija automatiziranih strojeva za podizanje i premještanje. Automatizirani viličari (ALT) uče rute i zadatke od operatera koji vozi stroj u načinu “učenja”. Tada se mogu prebaciti u automatski način rada i sami voziti.

Automatizirana vođena vozila (AGV) ne zahtijevaju operatera. Za navigaciju koriste kamere, lasere i oznake poda. AGV viličari mogu izvoditi paletne regale, gravitacijske regale, mobilne regale, regale za ulazak, slaganje blokova i još mnogo toga.

Autonomni mobilni roboti (AMR) najnapredniji su od ova tri. Ne zahtijevaju operatera ili oznake vodiča. Umjesto toga, koriste umjetnu inteligenciju (AI) kako bi naučili o svom okruženju i u skladu s tim izvršili prilagodbe.

Najpoznatiji primjer AGV-a koji se sada koristi je Amazonova flota robota s narančastim pogonom koji mogu pomicati stalak od 340 kg proizvoda po podu skladišta brzinom od 5,5 km/h.

Ljudski “spremnici” raspakiraju robu i stavljaju je u kante na visokoj žutoj mahuni. Roboti zatim premještaju mahunu ili na poziciju čekanja u skladištu ili na stanicu za “berač”. Ljudski berač uzima predmete iz kanti da ih pakira za potrošače.

Daleko od ukidanja radnih mjesta, Amazon kaže da je implementacija robota stvorila stotine tisuća njih. Stranica za izvješćivanje o zapošljavanju Glassdoor trenutno prikazuje preko 2000 otvorenih poslova za Amazon u Velikoj Britaniji.

Lako je shvatiti zašto je automatizacija flote viličara privlačna tvrtkama. Ovi strojevi mogu raditi 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu, ne trebaju medicinske ili stomatološke povlastice i brži su i točniji od ljudskih zaposlenika. Iako su autonomni viličari skupi, brzo se isplate.

Korištenje automatizacije u okruženju opreme za rukovanje materijalima jedan je od načina na koji tvrtke napreduju i prilagođavaju se modernoj tehnologiji i praktičnim poslovnim alatima. Može pomoći organizacijama uštedjeti tisuće na režijskim troškovima, minimizirati nesreće na radu i povećati produktivnost.

Trenutni tržišni trendovi za automatizirane viličare predviđaju postupno povećanje na više od 786 milijuna USD do 2026. godine. Ova brojka dolazi iz analize složene godišnje stope rasta (CAGR) od 8,3% koja je trenutno na snazi za industriju viličara. Mnogi vjeruju da je to na pravom putu prema tome kako će se tvrtke kretati u budućnosti.

Skladišta se moderniziraju u svojoj praksi i zahtijevaju više horizontalnog i bočnog upravljanja materijalom. Kod manjih ili češćih narudžbi, potreba za automatizacijom viličara bitna je za održavanje poslovanja. Osim toga, korištenje ove autonomne opreme za viličare na radnom mjestu osigurava manje izgubljenog vremena zbog nezgoda, kao što je prevrtanje ili nošenje neuravnoteženog tereta.

Umjesto da oduzimaju poslove ljudima, automatizirani viličari mogu popuniti praznine u zapošljavanju kako bi se eliminiralo da certificirani operateri obavljaju monotone dužnosti. Tvrtke mogu koristiti kadrovske resurse u područjima gdje je potrebna ljudska interakcija, a ne zamorno upravljanje skladišnim materijalom.

Iako se automatizacija viličara može činiti kao idealno rješenje za mnoga okruženja na radnom mjestu, ona nije bez svojih nedostataka.

AI viličari također trebaju gorivo, prostor, popravak i vođenje. Ljudski operateri će i dalje biti potrebni za pomoć u podučavanju ALT-a i upravljanju 5G daljinskim viličarima. Za sada, flota automatiziranih viličara ne može otkriti stvari kao što su izlijevanje proizvoda ili rad na neravnim podovima.

Kada rade na otvorenom, automatizirani viličari moraju izdržati vremenske uvjete, prljavštinu i trošenje. Trenutno postoje AGV-ovi koji rade izvan kontroliranih uvjeta skladišta. Obično se koriste za prijenos materijala između objekata na istoj parceli.

Automatizirani viličari vjerojatno neće uskoro zamijeniti radnike u velikim razmjerima. Umjesto toga, preuzimaju dosadnije zadatke koji se ponavljaju kako bi oslobodili radnike za nijansiraniji posao. Programeri i dizajneri gledaju u budućnost s pogledom na to kako viličari mogu sigurno raditi s ljudima, a ne zamijeniti ih.

2. Utjecaj AI na industriju viličara

Umjetna inteligencija (AI) raste velikom brzinom otkako je prvi put predstavljena na konferenciji 1956. godine . Od tada su komponente postale manje, učinkovitije i pristupačnije. Računalna tehnologija se poboljšala zapanjujućim tempom.

AI se integrira s AMR-ima kako bi bili prilagodljiviji radu s ljudima. Mogu otkriti prometne obrasce u skladištu i naučiti izbjegavati područja s velikim prometom. Oni mogu naučiti i odabrati najučinkovitije rute za dolazak od točke A do točke B.

AMR-ovi mogu sve to učiniti bez oslanjanja na žice ili oznake uzemljenja. To znači da se mogu odmah implementirati bez velikih izmjena na radnom prostoru. Oni su fleksibilniji i prilagodljiviji od AGV-a ili ALT-a.

Čini se da je AI sljedeća faza u automatizaciji viličara za glavne dobavljače. Trenutačno, najveći svjetski proizvođač viličara, Toyota , radi na četiri razvojna projekta umjetne inteligencije. Planiraju predstaviti dron za palete, srednji dizač, ultra-dizač i flotu vozača sličnih Amazonovim narančastim AGV-ovima pod nazivom “swarm”.

Ovo je korak naprijed u odnosu na njihove “pametne kamione”, koji su u proizvodnji od 2018. Poput pametnih viličara, nova generacija vozila proizvodit će podatke o učinkovitosti, praćenju udara i performansama. Menadžeri tada mogu koristiti ove informacije za pojednostavljenje svojih operacija i poboljšanje procjene rizika.

AI viličari također će pomoći u sprječavanju nesreća. Svake godine HSA -u se prijavi oko 1000 ozljeda na radu. Većina njih dolazi iz sektora poljoprivrede, građevinarstva, transporta i skladištenja. Ovo ne uključuje desetak godišnjih smrtnih slučajeva.

AI bi trebao smanjiti te brojke. Opremljeni adaptivnim inteligentnim tehnologijama, upozorenjima o blizini i bržim od vremena ljudske reakcije, AI viličari mogu brže reagirati na potencijalne opasnosti.

Štoviše, autonomni AI viličari idealni su za rad u uskim prostorima gdje tradicionalni viličari s ljudskom posadom neće stati. Kompaktna skladišta s nedostatkom kvadrature ili radne površine ne predstavljaju probleme za AI viličare.

Mogućnost pogreške je minimalna pri integraciji AI tehnologije u postavku opreme za rukovanje materijalom. Prekomjerna brzina i umor operatera praktički su eliminirani s AI viličarima, čime se sveukupno minimiziraju nesreće i ozljede na radnom mjestu. Osim toga, uštede na smanjenju vremena zastoja i korisničkih pogrešaka mogu biti značajne tijekom vremena.

AI viličari također mogu raditi s opasnim materijalima ili ekstremnim uvjetima okoliša koji predstavljaju prijetnju radnicima od mesa i krvi. Zatim postoji jednostavna stvar da nema toliko ljudi na podu skladišta.

Mogućnost da AI viličari preuzmu potencijalno opasne zadatke ili pomognu u smanjenju ozljeda ili smrti osoblja itekako je vrijedna cijene za mnoge organizacije. Organizacije mogu nastaviti slati proizvode čak i u ekstremnim vremenskim uvjetima ili smanjenju broja osoblja tijekom izvan vršnih sati. Nije pitanje hoće li se pojaviti na radnom mjestu, nego kada.

Trenutno, AI viličari nisu široko rasprostranjeni. Oni su skupi, trebaju više testiranja i mogli bi koristiti opsežnu PR kampanju. Konačno, radnici ponekad sa sumnjom prilaze automatiziranim viličarima.

Da bi dobili više prihvaćanja, radnici i menadžeri moraju biti educirani. Moraju naučiti kako komunicirati s autonomnim AI viličarima, njihovim sposobnostima i gledati ih kao alat, a ne kao konkurenciju.

Budite uvjereni, AI viličari dolaze i dolaze uskoro. Međutim, oni neće odmah zamijeniti svoje ljudske kolege. Koliko god napredni autonomni viličari, nedostaju im interpretativne sposobnosti ljudskog uma. AI viličari također trebaju gorivo, popravke i drugo održavanje koje ne mogu obavljati sami.

Zbog ovih ograničenja, AI viličari i dalje će zahtijevati prisutnost ljudskih radnika. Čak i najbolja AI tehnologija ne može u potpunosti zamijeniti skladište puno osoblja. Ako ništa drugo, više poslova doći će od kontinuiranog održavanja i popravaka koji će ti AI viličari trebati uz redovitu upotrebu i kako stare.

Za razliku od AGV-a, kamioni opremljeni umjetnom inteligencijom ne zahtijevaju sustav markera za kretanje. Dakle, ako se rade na otvorenom, nema potrebe za prvo instaliranjem te infrastrukture. Kao i kod drugih vozila, viličari s umjetnom inteligencijom trebat će modificirati kako bi se nosili s vanjskim uvjetima.

3. Utjecaj 5G na industriju viličara

Svjetska mobilna mreža pete generacije, ili 5G, prvi put je implementirana 2019. godine. Četiri glavna igrača u telekomunikacijskoj industriji Ujedinjenog Kraljevstva sada su svi pokrenuli svoje 5G mreže diljem Europe. EE je bio prvi koji je predvodio paket i trenutno ima veću pokrivenost od O2, Vodafonea i Three UK. Prema EE -u, sada su povezani u 160 gradova.

5G se može pohvaliti mnogo većim brzinama od svog prethodnika, 4G. Također ima veći kapacitet, manje kašnjenja, objedinjeniji je i bolje koristi resurse. Loša vijest je da će vam trebati novi uređaj za povezivanje s novim sustavom.

Na prvi pogled, 5G bi se moglo povezati s mobitelima i ne mnogo više. Međutim, 5G će biti glavni igrač u “Internetu stvari” (obrađeno u sljedećem odjeljku). Način na koji se igra u skladišnom okruženju je poboljšanje povezanosti.

Kako tehnologija napreduje na radnom mjestu, strojevi i alati organizacije učinkoviti su samo onoliko koliko su njezine granice. Automatizirani viličari, pokretne trake, kamere i drugi digitalni uređaji trebaju način na međusobnu komunikaciju kako bi bili učinkoviti i produktivni. Ovaj element je mjesto gdje 5G mreža može pojednostaviti procese tvrtke i proizvodne zadatke.

Voditelji skladišta mogu planirati zadatke kao što su prediktivno održavanje i popravci uz povratne informacije u stvarnom vremenu od AI viličara na 5G mreži. Rješavanje potencijalnih problema prije nego što se pojave samo je jedna mjera uštede troškova ovog tehnološkog napretka u upravljanju flotom viličara.

Ne samo da će ova mreža modernizirati radno mjesto, već može otvoriti i mogućnosti koje dosad nikada nisu bile moguće.

5G će omogućiti operaterima daljinsko upravljanje viličarima. Dakle, vozači viličara mogu izbjeći opasnosti interakcije s teškom opremom, prevelikim teretom i ekstremnim temperaturama. Kao i mnogi uredski radnici, vozači viličara mogli bi raditi od kuće.

Prebacivanje na 5G mrežu može stvoriti poslove u organizacijama u kojima je potrebna ažurirana oprema prije pune implementacije. Tvrtke će zahtijevati kvalificirane radnike da instaliraju sustav kako bi sva digitalna oprema bila kompatibilna i besprijekorno razgovarala sa svakim dijelom kada je aktivna.

Globalni logistički pružatelj usluga Geodis udružio se sa softverskom tvrtkom Phantom Auto kako bi nedavno dovršio svoj prvi uspješan daljinski rad s viličarom. Vozilo se fizički nalazilo u Francuskoj, ali ga je kontrolirao operater u Kaliforniji.

Tvrtka kaže da će upravljanje na daljinu otvoriti industriju viličara na raznolikije radno mjesto, uključujući žene i osobe s invaliditetom. Jedan vozač viljuškara također može upravljati različitim strojevima na različitim mjestima u istom radnom danu.

Tajland je također proveo uspješnu operaciju daljinskog viličara preko 5G mreže. Viličar se nalazio u Saraburiju dok je vozač sjedio u Bangkoku, udaljenom 110 kilometara. Mogli su upravljati viličarem u stvarnom vremenu i fluidno pomicati palete od A do B.

Test je ohrabrujući. Buduća implementacija mogla bi dovesti do obuke operatera viličara na daljinu, rada na društvenoj udaljenosti i povećanja konkurentnosti zemlje u industriji viličara. 5G je ključan jer njegova velika brzina i veliki kapacitet podataka omogućuju glatku vezu između operatera viličara i stroja.

Ograničenje uređaja koji podržavaju 5G je to što se oslanjaju na mogućnost povezivanja na 5G mrežu. Svaka tvrtka koja se nada implementaciji ove tehnologije u svoja skladišta morat će se nalaziti negdje gdje dobiva jak signal. To ih također čini sklonim prekidima ako mreža ne radi ili ima problema.

Infrastruktura za 5G brzo se poboljšava, a signalni tornjevi se posvuda dižu. Ipak, osim ako u blizini nema dovoljno tornjeva za pouzdan signal, manji vremenski događaji mogli bi poremetiti rad viličara.

Koliko god 5G okruženja bila napredna, svaka smetnja može ometati produktivnost i stvoriti probleme s učinkovitosti. Ovi problemi mogu koštati tvrtku potencijalne dobiti od nepredviđenih zastoja. Također može ostaviti radnike koji su prisutni u skladištu nesposobni ručno upravljati opremom viličara tijekom ovih prekida, što košta više organizacijskih gubitaka.

Objekti smješteni u ruralnim područjima možda još nemaju tornjeve koji su im potrebni za daljinsko upravljanje flotom viličara. Sve dok se infrastruktura ili tehnologija ne sustigne, široka prilagodba 5G u distribucijskom okruženju mogla bi biti spora.

Velike tvrtke kao što su Toyota, Geodis, Linde, CESAB i Hyster mogu izraditi sve AI viličare za koje se odluče. Međutim, osim ako infrastruktura ne postoji, ove vrste viličara neće napraviti veliku razliku u industriji.

4. Utjecaj IoT-a u industriji viličara

“Internet stvari” je pojam koji postoji već neko vrijeme. Odnosi se na objekte koji se mogu povezati na internet. To uključuje pametne satove, televizore, sustave za nadzor, kuhinjske uređaje, igračke i automobile.

Većinu vremena te digitalne “stvari” prikupljaju podatke o korisniku i prenose te informacije raznim subjektima. Oni također pružaju udobnost korisniku. Fitness bend prikuplja podatke o tome koliko kalorija sagorijeva osoba koja ga nosi dnevno. Ove informacije mogu pomoći korisniku da odluči smanjiti neaktivnost ili ograničiti unos hrane.

Oglašivači također mogu koristiti informacije. Ako bend osjeti da nositelj ide na trčanje svako jutro, mogao bi primiti oglase za cipele za trčanje u svoju e-poštu. Bend bi također mogao poslati informacije o jutarnjoj ruti korisnika.

Internet stvari se također može odnositi na stvari u zatvorenom sustavu. To bi mogao biti sustav kućne sigurnosti koji povezuje kamere, senzore pokreta i zvona na vratima s telefonom korisnika. Pojedinačni uređaji komuniciraju samo međusobno i samo s korisnikom.

U skladištu, jedan primjer IoT tehnologije su Palletechove pametne palete. Središnja ploča ima nekoliko senzora koji šalju podatke u oblak. Upravitelji tada mogu koristiti svoja računala ili telefone kako bi pratili pošiljke.

Palletechova središnja ploča može slati podatke kao što su temperatura, lokacija palete i učinkovitost ruta i rukovanja. Korisnici mogu vidjeti gdje se pošiljka nalazi na karti u stvarnom vremenu. Povrat zalutale palete jednostavan je kao i uključivanje računala.

Temperatura i pravovremenost posebno su važni u lancu opskrbe prehrambene industrije. Pametni uređaji poput Palletechovih dasaka mogu obavijestiti upravitelja ako je hrana u opasnosti od kvarenja. Oni također mogu pomoći u određivanju vremena dolaska kako bi odjeli za primanje mogli pojednostaviti rasporede.

Trenutno, najraširenija tehnologija IoT-a u upravljanju lancem opskrbe su RFID oznake . Ove oznake sadrže sklop i antenu koja prenosi informacije do RFID čitača. Smatrajte to korakom u odnosu na skeniranje crtičnog koda.

Za razliku od barkodiranja, RFID oznake ne trebaju izravnu vizualnu vezu za prijenos svojih informacija. Tvrtke mogu koristiti oznake za praćenje inventara, kontrolu pristupa, sprječavanje krivotvorina i praćenje osoblja. RFID oznake se ne razmazuju ili trgaju i ne mogu se označiti.

Kombinirajte IoT s 5G i AI-om i dobit ćete tehnološku trifektu koja eksponencijalno povećava produktivnost. Mogućnosti su ovdje beskrajne. Razmislite o skladištu s flotom AI viličara, paleta i druge opreme za rukovanje materijalima.

AI viličari prikupljaju i obrađuju podatke dok rade. Oni mogu dijeliti te podatke kako bi koordinirali učinkovitije rute. Ti se podaci obrađuju i šalju upraviteljima skladišta putem 5G mreže. Menadžeri tada mogu implementirati promjene u stvarnom vremenu.

Što ove tri tehnologije budu integriranije, to će se više oslanjati jedna na drugu. Da bi sustav bio izvanredan, 5G signal mora biti jak i pouzdan. Viličare s umjetnom inteligencijom moraju podržavati njihovi suradnici. Tvrtke moraju razumjeti svoje trenutne tijekove rada i identificirati gdje im nova tehnologija najbolje služi.

Iako se autonomni viličari za mnoge organizacije mogu činiti ostvarenjem sna, oni ne dolaze bez izazova. Voditelj skladišta i osoblje pri ruci moraju znati kako upravljati opremom AI viličara i na odgovarajući način koristiti prikupljene informacije. Podaci u stvarnom vremenu mogu pomoći radnicima definirati nedostatke u produktivnosti i precizirati dnevne procese.

Napredak na radnom mjestu može učiniti osoblje nervoznim, ali ideja o futurističkim viličarima i opremi za rukovanje materijalima koji obavljaju svakodnevne zadatke nije toliko prijeteća kao što neki vjeruju. IoT neće biti sveobuhvatni proces koji zamjenjuje ljude zbog nekoliko elemenata.

Tvrtke će morati postaviti osoblje u uloge koje nadgledaju njihovu digitalnu tehnologiju kako bi u svakom trenutku osigurale nesmetan rad opreme AI viličara. Bilo kakvi poremećaji ili pogrešna komunikacija s 5G mrežama, AI strojevima i automatiziranim viličarima mogu koštati organizaciju tisuće profita ako nema nikoga pri ruci da brzo i učinkovito popravi situaciju.

Iako digitalna tehnologija interneta stvari može zamijeniti neke zamorne radno intenzivne radne zadatke u skladištu, radnici će i dalje biti neophodni u svakodnevnim operacijama. Zapravo, mnoga skladišta mogu zahtijevati dodatno osoblje koje posjeduje odgovarajuću obuku i znanje o digitalnim sustavima kako bi interveniralo ako se pojave bilo kakvi problemi.

5. Utjecaj napretka tehnologije goriva u industriji viljuškara

Današnji viličari koriste jedan od tri izvora goriva: dizel, baterije ili ukapljeni naftni plin (LPG). Dizel proizvodi ispušne plinove i zahtijeva prostore s neadekvatnom ventilacijom, dok baterije zauzimaju vrijedan skladišni prostor. UNP troši fosilna goriva.

Posljedično, sve je više organizacija svjesno svog ugljičnog otiska i kako njihovo poslovanje utječe na okoliš. Energija i gorivo su glavni proizvodi za proizvodnju i stalno se provjeravaju, posebno u skladištima koja koriste tešku opremu poput viličara.

Sljedeći napredak u tehnologiji goriva za viličare leži u vodiku. Vodikove gorive ćelije mogu se koristiti za pogon viličara, viličara, traktora i automobila. Vozila na vodikovo gorivo pune se na stanici baš kao što bi to radila dizelska vozila. Tvrtke mogu instalirati stanice za dopunu goriva unutar skladišta kako bi se strojevi mogli brzo vratiti na posao.

Vodikove gorive ćelije mogu osigurati nastavak poslovanja bez zastoja operatera uzimajući samo nekoliko minuta za punjenje goriva i izbjegavajući proizvodne praznine. Unaokolo, vodikove gorive ćelije izgledaju kao bolji isplativi izbor za viličare koje upravlja čovjek u skladištu.

Tvrtke koje traže ekološki prihvatljiviju alternativu upravljanju skladišnim materijalom traže vodikove gorive ćelije.

Za razliku od dizela, jedini nusprodukt vodika je voda. Za one zemlje koje žele smanjiti svoj utjecaj na klimu, vodik je siguran izbor. Dok većina vodika dolazi iz ekstrakcije prirodnog plina, postoje i poljoprivredni izvori i izvori otpada.

Nažalost, ovi čimbenici mogu ometati prikupljanje, transport i skladištenje golemih količina vodika u mnogim područjima diljem svijeta.

Energija koju daje vodikovo gorivo je impresivna. U usporedbi s benzinom, gotovo je tri puta veća snaga. Jedan kilogram vodika sadrži energiju koliko i 2,8 kilograma benzina. Motori na vodik ne izbacuju otrovne pare i ne trebaju im radnici da ih pune gorivom toliko često kao benzin.

U usporedbi s vozilima na električni pogon, vodik ide daleko. Dok električni automobil obično može voziti 160-320 km bez punjenja, vozilo na vodik može prijeći gotovo 500 km. Pune se i brže, za oko pet minuta.

Benzin se smrzava na oko -73 ℃, dok je ledište vodika blizu -250 ℃. Ova niža točka smrzavanja omogućuje vozilima na vodik da rade u hladnijim uvjetima poput industrijskih zamrzivača.

Uz sve svoje prednosti, vodikove gorive ćelije ostaju najskuplja opcija napajanja. Ova razlika je uglavnom zbog zabrinutosti za skladištenje i dostupnost. Iako nije skupa za proizvodnju, ovi problemi povećavaju troškove krajnjeg korisnika.

Trenutno je u pogonu oko 500 viličara s vodikovim ćelijama diljem Europe. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH i Hydrogenics među vodećim su svjetskim proizvođačima. Taj će broj vjerojatno skočiti kako tehnologija postane dostupnija, a organizacije mogu fiskalno implementirati ove napretke.

U ovom trenutku samo velike korporacije poput Amazona i ASDA mogu si priuštiti implementaciju vodika. Manja skladišta i nezavisni distributeri morat će pričekati dok se trošak ne smanji.

U skladištu, vozila na vodikove gorive ćelije donose bolje radne uvjete i manje zastoja. PlugPower , jedan od proizvođača vodikovih gorivnih ćelija, tvrdi da one smanjuju operativne troškove za 84% u usporedbi s generatorima s izgaranjem.

Ova tehnologija je vjerojatno najmanja od pet navedenih da će vozače viličara ostaviti bez posla. Vozila koja su sada u pogonu voze se na tradicionalan način. Međutim, u kombinaciji s umjetnom inteligencijom i drugom automatizacijom, upravitelji lanca opskrbe mogu povećati produktivnost radeći 24 sata dnevno.

Ručni operateri i dalje će biti traženi za obavljanje poslova skladišta gdje je ova teška oprema neophodna. Zapravo, organizacijama će možda trebati više skladišnog osoblja ako proizvodnja postane učinkovitija, a poslovne operacije povećaju zbog manje zastoja.

Vodikove gorive ćelije mogu se lako integrirati u standardne viličare koji su danas u upotrebi, što olakšava prebacivanje za tvrtke koje si mogu priuštiti početne troškove tranzicije.

6. Utjecaj telematike u industriji viličara

Telematika će utjecati na budućnost viličara i rukovanja materijalom na niz različitih načina, uključujući povećanje sigurnosti, optimizaciju energije i usklađenost s propisima. Štoviše, također će smanjiti operativne troškove i omogućiti pristup drugim uzbudljivim mogućnostima.

Telematika — što znači telekomunikacije i informatika — opisuje tehnologiju koja omogućuje udaljenim vozilima da komuniciraju preko mreža na velikim udaljenostima. Drugim riječima, omogućuje timovima da instaliraju senzore na svoje viličare i koriste alate za planiranje resursa poduzeća (ERP) za praćenje upravljanja voznim parkom.

Iako je praćenje vaših viličara važan dio upravljanja zalihama, telematika nudi mnogo više sofisticiranosti nego da u svakom trenutku znate gdje se nalazi vaš stroj. Umjesto toga, telematika se bavi praćenjem performansi vaših viličara i pronalaženjem načina da izvučete najviše iz svoje investicije.

Uzbudljiva stvar kod ove tehnologije je da šalje i prima podatke u centralizirano središte, dajući neviđen uvid u to kako i gdje se koriste viličari unutar vaše organizacije. Implikacije su značajne jer će analiza ovih podataka poboljšati ukupnu sigurnost, učinkovitost i razumijevanje rukovanja materijalom.

Neki od podataka koje možete prikupiti pomoću Telematike uključuju podatke o tome tko upravlja viličarom, kojom brzinom se kreće, gdje se nalazi u skladištu i koliko goriva troši. Osim toga, također može pratiti stvari poput vremena ubrzanja i kočenja. Ovi su podaci od neprocjenjive važnosti za stvaranje sigurnijeg skladišta, a također pružaju ključne informacije ako se nezgode ipak dogode.

Budući da se skladišni poslovi suočavaju s povećanim pritiscima usklađenosti s regulativom, telematika će omogućiti revizije u stvarnom vremenu, ažurne do minute. Ovi sustavi također mogu pomoći s različitim zahtjevima za izvješćivanje, uključujući bilježenje rasporeda održavanja i provjera osmišljenih da osiguraju sigurnost u svakom trenutku.

Naravno, sigurnost je samo jedna od mnogih prednosti koje možete otključati s Telemetrics. Informacije se također mogu obraditi ML alatima kako bi se identificirale neučinkovitosti i uska grla. S automatizacijom skladišta iza ugla, ovi podaci mogu pružiti izvor najboljih praksi za podučavanje strojeva, a istovremeno omogućuju organizacijama pokretanje izvješća o utjecaju u različitim scenarijima.

Razumijevanje putova ruta bit će ključno u operacijama velikih skladišta. Optimiziranje ovih putova osigurat će da se strojevi optimalno koriste u smislu vremena i potrošnje goriva. Telematika se također može koristiti zajedno s ML-om za prediktivno održavanje i popravke, što će biti neprocjenjivo u smanjenju troškova rada i zastoja ulaganja u viljuškare.

Konačno, telematika će omogućiti naprednu održivost. Kao što je ranije spomenuto, tehnologija će omogućiti timovima da smanje potrošnju goriva i baterije viljuškara te ukupne emisije CO2 tvornice kroz veću učinkovitost.

Ukratko, što više podataka vaše skladište ima, to bolje odluke možete donositi. Stalno uključeni zapisi o vašim viličarima omogućit će nevjerojatnu vidljivost procesa. U kombinaciji s ML analitikom i neizbježnim porastom automatiziranih viličara, budućnost povezanog, samostalnog skladišta je pred vratima. Povrh toga dodajte ekološkiji rad sa smanjenim nesrećama i jasno je zašto će telematika postati veliki dio poslovanja s rukovanjem materijalima u sljedećih nekoliko godina.

Trendovi o kojima trebate znati kako biste svoje poslovanje održali u konkurentskoj petlji.

Ranije ovog mjeseca, lider u industriji Angus Lift Trucks objavio je dopis o tehnološkim trendovima koji stvaraju masovnu evoluciju u industriji viličara. Svaka od ovih tehnologija pojednostavit će zadatke tvrtki i zaštititi njihove radnike. Unatoč široko rasprostranjenoj zabrinutosti oko tehnologija poput automatizacije i umjetne inteligencije koja ljudsku radnu snagu čini suvišnom , Adam Lantsbery, komercijalni direktor u Angus Lift Trucks, uvjerava da “ove tehnologije mijenjaju industriju viličara na bolje”.

Svaki dan u Velikoj Britaniji oko pet osoba dobije ozljede koje im mijenjaju život u nesrećama s viličarima, a trendovi pokazuju porast smrtnih slučajeva posljednjih godina. Sve je više imperativ da koristimo nove tehnologije za inovacije u industriji viličara.

Pregled pet transformativnih tehnologija tvrtke Angus Lift Trucks pokazuje da automatizacija može poboljšati sigurnost viličara bez zamjene radnika. Automatizirani viličari (ALT) prolaze obuku od strane operatera, koji se zatim udaljavaju i nadziru viličare na sigurnoj udaljenosti.

Automatizacija je već uvedena u drugim industrijama. Na primjer, automatizirana vođena vozila (AGV) naširoko se koriste u Amazonu , stvarajući 300.000 novih radnih mjesta. Autonomni mobilni roboti (AMR), poput Googleovih automatiziranih automobila , koriste umjetnu inteligenciju za prikupljanje znanja o svom okruženju i promjene prema potrebi.

Adam Lantsbery vjeruje da implementacija ovih tehnologija u industriji viličara može otvoriti radna mjesta, smanjiti troškove, poboljšati učinkovitost i držati tvrtke u tijeku s tržišnim trendovima. Nadalje, ALT će ljude postaviti na značajnije poslove koji izbjegavaju monotone zadatke za međuljudsku interakciju.

Još jedna vitalna tehnologija koju detaljno opisuje Angus Lift Trucks je umjetna inteligencija. “Umjetna inteligencija će revolucionirati industriju viličara”, kaže Lantsbery. AMR i AI viličari mogu otkriti obrasce prometa, odabrati učinkovite rute i raditi u prostorima koje ljudi ne mogu.

AI viličari mogu smanjiti ozljede i smrtne slučajeve na radu, povećati učinkovitost i produktivnost te pomoći ljudskim radnicima. Također, mogu raditi u uskim prostorima ili s opasnim materijalima u opasnim uvjetima bez prijetnje ljudskom životu.

Možda nećete razmišljati o tome, ali Adam Lantsbery je istaknuo kako 5G također može promijeniti način na koji koristimo viličare. Ubrzavanjem brzine tehnologije, 5G uređaji mogu poboljšati povezanost skladišnih radnika.

Angus Lift Trucks vjeruje da će 5G pomoći u daljinski upravljanim viličarima, poboljšanoj sigurnosti i udobnosti na radnom mjestu. Dok se na rad s viličarom obično gleda kao na posao koji se mora obavljati osobno, 5G i tehnologije automatizacije čine rad od kuće mogućnošću.

Zamislite svijet u kojem građevinski radnici ne trebaju zaštitne kape! Adam Lantsbery zna da je to moguće i uskoro će doći. Linde, Toyota, CESAB, Hyster i Geodis imaju integrirane AI viličare s daljinskim upravljanjem u svojim tvrtkama. Uskoro će to biti uobičajeno.

5G se povezuje s internetom stvari (IoT), koji uključuje sve objekte s internetskom vezom. Upravljanje lancem opskrbe i skladišta već su vidjeli korištenje Palletechovih pametnih paleta i RFID oznaka za praćenje pošiljaka i zaliha uz sprječavanje prijevara.

Prema Adamu Lantsberyju, budućnost uključuje AI viličare kojima se upravlja na daljinu koristeći 5G i rad s pametnim paletama. Daljnjom integracijom ovih tehnologija, tvrtke mogu optimizirati korištenje tih tehnologija kako bi stvorile sigurnije okruženje na radnom mjestu.

Posljednja tehnologija obuhvaćena ovim dopisom koji se mora pročitati odnosi se na gorivo. Snaga rada viličara ili tehnologija goriva neophodna je za rad viličara. Zbog ekoloških i kvantitativnih nedostataka ovih resursa, gorivo u nastajanju može transformirati industriju viličara – vodikove gorive ćelije.

Vodik je učinkovit, siguran, bez dima i bez ugljika. Poboljšava produktivnost viličara bez štete po zdravlje radnika ili okoliš. Vodikovo gorivo je sljedeća velika stvar u snazi vozila.

Angus Lift Trucks zaranja mnogo dublje u svaku od ovih tehnologija kako bi vidjeli kako će inovirati industriju viličara. Vjerujemo da bi svi trebali pročitati ovaj post kako bi saznali kako će izgledati budućnost.

Završne misli

Što sva ova nova tehnologija znači za vozače viličara? Nakon što budu u potpunosti uvedene, inovacije bi mogle dovesti do učinkovitijeg radnog mjesta, veće produktivnosti, povećane sigurnosti vozača i mogućnosti rada na daljinu.

Periferne zadatke poput istovara kamiona, strojeva za punjenje goriva i pakiranja i dalje će trebati obavljati ljudska ruka. Automatizacija je dobra za zadatke koji se ponavljaju, ali se još nije razvila za nijansiraniji rad i donošenje odluka na visokoj razini.

To također znači da će se vozači morati prilagoditi radu s AI strojevima. Ovi pomaci dolaze, htjeli ili ne htjeli vozači. Što brže vozači nauče da ih vide kao vrijedne alate, to ih mogu uspješnije koristiti.

Gore navedene tehnologije mijenjaju svijet distribucije i dovest će industriju u novu eru.

Možda ti se također svidi

O Angus Lift Trucks LTD

Angus Lift Trucks LTD je značajno i uspješno neovisno zastupstvo viličara, opreme za njegu podova i pristupnih platformi. Dobili su nacionalni certifikat o usklađenosti od Udruge viličara FLTA. Tvrtka se ponosi visokokvalitetnom uslugom za korisnike te svojom praktičnom obukom i strategijom razvoja.

Treneri u Angus Lift Trucks pružaju obuku za rad s viličarima u sljedećim područjima: Birmingham, Derbyshire, East & West Midlands, Leicestershire, Nottinghamshire i Northamptonshire.

Angus Lift Trucks je dobavljač za učenje kako prihvatiti promjenjivi krajolik rada viličara. Bilo da čitate njihov blog kako biste saznali više o industriji ili iskoristili njihove usluge, trebali biste posjetiti njihovu web stranicu za sve stvari o viličarima.

Do tada, ako trebate servisirati , kupiti ili unajmiti viličare za svoje projekte diljem Midlandsa, Angus Lift Trucks ima preko 35 godina iskustva u iznajmljivanju viličara u Leicestershireu , Nottinghamshireu , Northamptonshireu , Birminghamu , Warwickshireu , Istočnom Derbydshireu , Midlands .