5 технологій, які змінять індустрію навантажувачів

Технологія розвивається швидко й стосується майже кожної галузі у світі. Ідти в ногу з новітніми технологіями допомагає підприємствам залишатися конкурентоспроможними. З цією метою в цій статті команда Angus Lift Trucks розглядає п’ять провідних технологічних тенденцій і досліджує, як вони трансформують індустрію навантажувачів.

1. Вплив автоматизації на промисловість навантажувачів

Автоматизація не зовсім нова для індустрії доставки та розподілу. Впровадження передавальної машини в 1888 році стало першою віхою в автоматизації; однак сучасні технології запускають автоматизацію в нову еру.

Технологія навантажувачів породила кілька варіантів автоматизованих машин для підйому та переміщення. Автоматизовані навантажувачі (ALT) вивчають маршрути та завдання від оператора, який керує машиною в режимі «навчання». Потім вони можуть перейти в автоматичний режим і керувати автомобілем самостійно.

Автоматичні керовані транспортні засоби (AGV) не потребують оператора. Для навігації вони використовують камери, лазери та розмітку підлоги. Вилочні навантажувачі AGV можуть виконувати палетні стелажі, гравітаційні стелажі, мобільні стелажі, стелажі для під’їзду, штабелювання блоків тощо.

Автономні мобільні роботи (AMR) є найдосконалішими з трьох. Вони не вимагають оператора або провідника. Натомість вони використовують штучний інтелект (ШІ), щоб дізнатися про навколишнє середовище та внести відповідні зміни.

Найвідомішим прикладом AGV, які зараз використовуються, є парк помаранчевих роботів Amazon, які можуть переміщати стелаж з продуктом вагою 340 кг по підлозі складу зі швидкістю 5,5 км/год.

Людські «стокери» розпаковують товари і кладуть їх у урни на високий жовтий стручок. Потім роботи переміщують капсулу або в позицію очікування на складі, або на станцію «підбирача». Людина-збирач бере предмети з сміттєвих урн, щоб упакувати для споживачів.

Amazon каже , що впровадження роботів створило сотні тисяч робочих місць. Сайт зі звітами про зайнятість Glassdoor наразі показує понад 2 тисячі відкритих робочих місць для Amazon у Великобританії.

Легко зрозуміти, чому автоматизація парку навантажувачів приваблива для компаній. Ці машини можуть працювати цілодобово, без вихідних, не потребують медичних або стоматологічних послуг, вони швидші й точніші, ніж люди. Хоча автономні навантажувачі дорогі, вони швидко окупаються.

Використання автоматизації в середовищі транспортно-розвантажувального обладнання є одним із способів, які компанії просувають та адаптуються до сучасних технологій та практичних бізнес-інструментів. Це може допомогти організаціям заощадити тисячі накладних витрат, звести до мінімуму нещасні випадки на виробництві та підвищити продуктивність.

Поточні тенденції ринку автоматизованих навантажувачів планують поступово зрости до понад 786 мільйонів доларів США до 2026 року. Ця цифра випливає з аналізу сукупного річного темпу зростання (CAGR) у 8,3% на даний момент для галузі навантажувачів. Багато хто вважає, що це відповідає тому, як розвиватимуться бізнеси в майбутньому.

Склади модернізуються у своїй практиці та вимагають більш горизонтального та бічного управління матеріалами. При менших або частіших замовленнях, потреба в автоматизації навантажувача є важливою для підтримки роботи бізнесу. Крім того, використання цього автономного вилкового навантажувача на робочому місці забезпечує менше втрат часу від нещасних випадків, таких як перекидання або перенесення незбалансованих вантажів.

Замість того, щоб забирати робочі місця у людей, автоматизовані навантажувачі можуть заповнити прогалини в зайнятості, щоб усунути монотонну роботу сертифікованих операторів. Компанії можуть використовувати кадрові ресурси в сферах, де необхідна людська взаємодія, а не втомливе управління складськими матеріалами.

Хоча автоматизація навантажувача може здатися ідеальним рішенням для багатьох робочих середовищ, вона не позбавлена недоліків.

Навантажувачі з штучним інтелектом також потребують палива, місця, ремонту та керівництва. Людські оператори все одно будуть потрібні, щоб допомогти навчати ALT та керувати дистанційними навантажувачами 5G. Поки що парк автоматизованих вилкових навантажувачів не може виявити такі речі, як розлив продукту або робота на нерівній підлозі.

Під час роботи на відкритому повітрі автоматизовані навантажувачі повинні витримувати погодні умови, бруд та знос. Наразі існують АГВ, які працюють поза контрольованими умовами складу. Зазвичай вони використовуються для переміщення матеріалів між об’єктами на одній ділянці.

Автоматичні навантажувачі навряд чи незабаром замінять працівників у великих масштабах. Натомість вони беруть на себе більш нудні й повторювані завдання, щоб звільнити працівників для більш тонкої роботи. Розробники та дизайнери дивляться в майбутнє з огляду на те, як навантажувачі можуть безпечно працювати з людьми, а не замінювати їх.

2. Вплив ШІ на індустрію навантажувачів

Штучний інтелект (ШІ) розвивається семимильними кроками з моменту його вперше презентації на конференції в 1956 році . Відтоді компоненти стали меншими, ефективнішими та доступнішими. Обчислювальні технології вдосконалювалися неймовірними темпами.

ШІ інтегрується з AMR, щоб зробити їх більш адаптивними до роботи з людьми. Вони можуть виявляти схеми руху на складі та навчитися уникати ділянок із високим рівнем руху. Вони можуть вивчити та вибрати найефективніші маршрути, щоб дістатися з точки А в пункт Б.

AMR можуть зробити все це, не покладаючись на дроти або маркери заземлення. Це означає, що їх можна розгорнути негайно без значних змін у робочому просторі. Вони більш гнучкі та адаптовані, ніж AGV або ALT.

ШІ, здається, є наступним етапом автоматизації навантажувачів для основних постачальників. Зараз найбільший у світі виробник навантажувачів Toyota працює над чотирма проектами розвитку штучного інтелекту. Вони планують представити безпілотник для піддону, середній підйомник, ультрапідйомник і парк водіїв, подібний до помаранчевих AGV від Amazon під назвою «рій».

Це крок уперед від їхніх «розумних вантажівок», які виробляються з 2018 року. Як і розумні вилкові навантажувачі, нове покоління транспортних засобів надаватиме дані про ефективність, моніторинг ударів і продуктивність. Потім менеджери можуть використовувати цю інформацію для оптимізації своєї діяльності та покращення оцінки ризиків.

Навантажувачі з штучним інтелектом також допоможуть запобігти нещасним випадкам. Щороку в HSA повідомляється про близько 1000 травм на виробництві. Більшість із них походить із сільського господарства, будівництва, транспорту та зберігання. Сюди не входять десяток щорічних смертей.

Передбачається, що ШІ зменшить ці цифри. Оснащені адаптивними інтелектуальними технологіями, попередженнями про наближення та швидше, ніж людина, навантажувачі з штучним інтелектом можуть швидше реагувати на потенційні небезпеки.

Крім того, автономні навантажувачі з штучним інтелектом ідеально підходять для роботи в тісних приміщеннях, де традиційні навантажувачі з пілотом не підійдуть. Компактні склади з браком квадратних метрів або робочої площі не створюють жодних проблем для навантажувачів із штучним інтелектом.

Можливість помилки мінімальна при інтеграції технології штучного інтелекту в установку обладнання для обробки матеріалів. Надмірна швидкість і втома оператора практично усуваються за допомогою навантажувачів з штучним інтелектом, що допомагає звести до мінімуму нещасні випадки на робочому місці та травми в цілому. Крім того, з часом економія коштів на скорочення простоїв і помилок користувача може бути значною.

Вилочні навантажувачі з штучним інтелектом також можуть працювати з небезпечними матеріалами або екстремальними умовами навколишнього середовища, які становлять загрозу для працівників плоті та крові. Тоді є проста справа — не мати стільки людей на складі.

Здатність навантажувачів із штучним інтелектом виконувати потенційно небезпечні завдання або допомагати зменшити кількість травм або смертей персоналу цілком варта ціни для багатьох організацій. Організації можуть продовжувати доставку продукції навіть за екстремальних погодних умов або скорочення персоналу в непікові години. Питання не в тому, чи з’являться вони на робочому місці, а в тому, коли.

Зараз навантажувачі з штучним інтелектом не поширені. Вони дорогі, потребують додаткового тестування і можуть використовувати широку PR-кампанію. Нарешті, працівники іноді з підозрою ставляться до автоматизованих навантажувачів.

Щоб отримати більше визнання, працівники та менеджери мають бути освіченими. Їм потрібно навчитися взаємодіяти з автономними навантажувачами з штучним інтелектом, їхніми можливостями та розглядати їх як інструмент, а не конкуренцію.

Будьте впевнені, вилочні навантажувачі з штучним інтелектом скоро з’являться і з’являться. Однак вони не відразу замінять своїх людських побратимів. Незважаючи на розвинуті автономні навантажувачі, їм бракує інтерпретаційних здібностей людського розуму. Вилочні навантажувачі з штучним інтелектом також потребують заправки, ремонту та іншого обслуговування, яке вони не можуть виконати самостійно.

Через ці обмеження навантажувачам із штучним інтелектом все одно буде потрібно присутність людей. Навіть найкращі технології штучного інтелекту не можуть повністю замінити склад, повний персоналу. У будь-якому випадку, більше робочих місць з’явиться завдяки безперервному технічному обслуговуванню та ремонту цих навантажувачів із штучним інтелектом, які знадобляться при регулярному використанні та в міру старіння.

На відміну від AGV, вантажівки з штучним інтелектом не потребують системи маркерів для пересування. Отже, якщо вони працюють на відкритому повітрі, не потрібно спочатку встановлювати цю інфраструктуру. Як і інші транспортні засоби, навантажувачі з штучним інтелектом потребують модифікації для роботи з зовнішніми умовами.

3. Вплив 5G на індустрію навантажувачів

Світова мобільна мережа п’ятого покоління, або 5G, була вперше запроваджена в 2019 році. Чотири головні гравці телекомунікаційної галузі Великобританії тепер усі запустили свої мережі 5G по всій Європі. EE був першим, хто очолив пакет і наразі має більше покриття, ніж O2, Vodafone і Three UK. За даними EE , зараз вони підключені у 160 містах.

5G може похвалитися набагато більшою швидкістю, ніж його попередник 4G. Він також має більшу ємність, меншу затримку, більш уніфікований та краще використовує ресурси. Погана новина полягає в тому, що для підключення до нової системи вам знадобиться новий пристрій.

На перший погляд, можна було б асоціювати 5G з мобільними телефонами і не багато іншого. Однак 5G буде головним гравцем в «Інтернеті речей» (розглянуто в наступному розділі). У складському середовищі це відбувається завдяки покращенню підключення.

У міру розвитку технологій на робочому місці машини та інструменти організації настільки ефективні, наскільки ефективні її межі. Автоматизовані навантажувачі, конвеєрні стрічки, камери та інші цифрові пристрої потребують способу зв’язку один з одним, щоб бути ефективними та продуктивними. У цьому елементі мережа 5G може оптимізувати процеси компанії та виробничі завдання.

Керівники складів можуть планувати такі завдання, як прогнозне обслуговування та ремонт, зі зворотним зв’язком у режимі реального часу від навантажувачів із штучним інтелектом у мережі 5G. Вирішення потенційних проблем до того, як вони виникнуть, є лише одним із заходів економії коштів цього технологічного прогресу в управлінні парком навантажувачів.

Ця мережа не тільки модернізує робоче місце, але також може відкрити можливості, які раніше ніколи не були можливими.

5G дозволить операторам дистанційно керувати навантажувачами. Таким чином, водії навантажувачів можуть уникнути небезпеки взаємодії з важким обладнанням, негабаритними вантажами та екстремальними температурами. Як і багато офісних працівників, водії навантажувачів зможуть працювати вдома.

Перехід на мережу 5G може створити робочі місця в організаціях, де оновлене обладнання необхідно перед повним впровадженням. Компанії потребують кваліфікованих працівників для встановлення системи, щоб усе цифрове обладнання було сумісним і безперебійно спілкувалося з кожним елементом, коли він активний.

Глобальний постачальник логістики Geodis у партнерстві з компанією Phantom Auto нещодавно завершив свою першу успішну дистанційну експлуатацію вилкового навантажувача. Транспортний засіб фізично знаходився у Франції, але контролювався оператором у Каліфорнії.

У компанії стверджують, що дистанційне керування відкриє галузь навантажувачів до більш різноманітних робочих місць, включаючи жінок та інвалідів. Один водій навантажувача може також керувати різними машинами в різних місцях протягом одного робочого дня.

Таїланд також провів успішну дистанційну операцію навантажувача через мережу 5G. Навантажувач знаходився в Сарабурі, а водій сидів у Бангкоку, за 110 кілометрів. Вони змогли керувати навантажувачем в режимі реального часу і плавно переміщувати палітри від А до Б.

Тест підбадьорює. Майбутнє впровадження може призвести до дистанційного навчання операторів навантажувачів, соціально дистанційної роботи та підвищення конкурентоспроможності країни в галузі навантажувачів. 5G має вирішальне значення, оскільки його висока швидкість та велика ємність даних забезпечують плавне з’єднання між оператором навантажувача та машиною.

Обмеження пристроїв з підтримкою 5G полягає в тому, що вони покладаються на можливість підключення до мережі 5G. Будь-яка компанія, яка сподівається впровадити цю технологію на своїх складах, повинна бути розташована в місці, яке отримує сильний сигнал. Це також робить їх схильними до переривань, якщо мережа не працює або має проблеми.

Інфраструктура для 5G швидко вдосконалюється, а сигнальні вишки піднімаються всюди. Проте, якщо поблизу не буде достатньо веж для надійного сигналу, незначні погодні явища можуть порушити роботу навантажувача.

Незважаючи на розвинуті середовища 5G, будь-які перешкоди можуть перешкоджати продуктивності та створювати проблеми з ефективністю. Ці проблеми можуть коштувати компанії потенційного прибутку від непередбачених простоїв. Це також може призвести до того, що працівники, які знаходяться на складі, не зможуть керувати навантажувачем вручну під час цих відключень, що призведе до більших організаційних втрат.

Об’єкти, розташовані в сільській місцевості, можуть ще не мати опор, необхідних для дистанційного керування парком навантажувачів. Поки інфраструктура або технологія не наздогнать, широка адаптація 5G в умовах розповсюдження може бути повільною.

Великі компанії, такі як Toyota, Geodis, Linde, CESAB і Hyster, можуть виробляти всі навантажувачі з штучним інтелектом, на які вони можуть вирішити. Однак, якщо не існує інфраструктури, ці типи навантажувачів не матимуть великої різниці в галузі.

4. Вплив IoT на індустрію навантажувачів

«Інтернет речей» – це термін, який існує вже деякий час. Це стосується об’єктів, які можуть підключатися до Інтернету. Це включає розумні годинники, телевізори, системи спостереження, кухонну техніку, іграшки та автомобілі.

У більшості випадків ці цифрові «речі» збирають дані про користувача та завантажують цю інформацію різним організаціям. Вони також забезпечують зручність для користувача. Фітнес-браслет збирає дані про те, скільки калорій спалює його власник за день. Ця інформація може допомогти користувачеві вирішити зменшити бездіяльність або обмежити споживання їжі.

Рекламодавці також можуть використовувати цю інформацію. Якщо гурт відчує, що його власник щоранку йде на пробіжку, він може отримати оголошення про бігове взуття на свою електронну пошту. Гурт також може надсилати інформацію про ранковий маршрут користувача.

Інтернет речей також може посилатися на речі в закритій системі. Це може бути система домашньої безпеки, яка з’єднує камери, датчики руху та дверні дзвінки до телефону користувача. Окремі пристрої спілкуються лише один з одним і з користувачем.

На складі одним із прикладів технології IoT є розумні піддони Palletech . Центральна планка має кілька датчиків, які надсилають дані в хмару. Потім менеджери можуть використовувати свої комп’ютери або телефони, щоб стежити за відправленнями.

Центральна панель Palletech може надсилати такі дані, як температура, розташування піддону та ефективність маршрутів та обробки. Користувачі можуть бачити, де знаходиться відправлення на карті в режимі реального часу. Відновити заблуканий піддон так само легко, як увімкнути комп’ютер.

Температура та своєчасність є особливо важливими в ланцюжку поставок харчової промисловості. Розумні пристрої, такі як дошки Palletech, можуть повідомити менеджера, якщо їжа загрожує зіпсуванню. Вони також можуть допомогти точно визначити час прибуття, щоб приймаючі відділи могли оптимізувати графіки.

На даний момент найбільш широко використовуваною технологією IoT в управлінні ланцюгом поставок є RFID-мітки . Ці мітки містять схему та антену, яка передає інформацію на зчитувач RFID. Вважайте це кроком вперед від сканування штрих-коду.

На відміну від штрих-кодування, RFID-мітки не потребують прямого візуального з’єднання для передачі інформації. Компанії можуть використовувати теги для відстеження запасів, контролю доступу, запобігання підробці та відстеження персоналу. RFID-мітки не розмазуються, не рвуться і не можуть бути позначені.

Поєднайте IoT з 5G та AI, і ви отримаєте технологію Trifecta, яка експоненціально підвищує продуктивність. Можливості тут безмежні. Розглянемо склад із парком навантажувачів, піддонів та іншого обладнання для обробки матеріалів.

Навантажувачі з штучним інтелектом збирають та обробляють дані під час роботи. Вони можуть обмінюватися цими даними для координації більш ефективних маршрутів. Ці дані обробляються та надсилаються менеджерам складів через мережу 5G. Тоді менеджери можуть вносити зміни в режимі реального часу.

Чим більш інтегрованими будуть ці три технології, тим більше вони залежатимуть одна від одної. Щоб система була відмінною, сигнал 5G має бути сильним і надійним. Навантажувачі з штучним інтелектом повинні підтримуватися їхніми людьми. Компанії повинні розуміти свої поточні робочі процеси та визначити, де нова технологія служить їм найкраще.

Хоча автономні вилкові навантажувачі можуть здатися мрією багатьох організацій, вони не обходяться без проблем. Керівник складу та присутній персонал повинні знати, як керувати навантажувачем із штучним інтелектом та належним чином використовувати зібрану інформацію. Дані в режимі реального часу можуть допомогти працівникам визначити прогалини в продуктивності та покращити щоденні процеси.

Досягнення на робочому місці можуть змусити персонал нервувати, але ідея футуристичних навантажувачів і транспортного обладнання для виконання щоденних завдань не є такою загрозливою, як деякі можуть подумати. IoT не буде всеосяжним процесом, який замінює людей завдяки кільком елементам.

Для забезпечення безперебійної роботи обладнання навантажувачів із штучним інтелектом компаніям потрібно буде призначити персонал, який наглядає за їхніми цифровими технологіями. Будь-які перебої або порушення зв’язку з мережами 5G, машинами з штучним інтелектом та автоматизованими навантажувачами можуть коштувати організації тисячі прибутків, якщо немає нікого, хто б швидко та ефективно виправити ситуацію.

Хоча цифрова технологія IoT може замінити деякі виснажливі трудомісткі робочі завдання на складі, працівники все одно будуть незамінними в повсякденній роботі. Насправді, для багатьох складів може знадобитися додатковий персонал, який має належну підготовку та знання цифрових систем, щоб втрутитися, якщо виникнуть якісь проблеми.

5. Вплив прогресу паливної технології в галузі навантажувачів

Сучасні навантажувачі використовують одне з трьох джерел палива: дизельне паливо, акумулятори або зріджений нафтовий газ (LPG). Дизельне паливо виробляє вихлопи і потребує приміщень з недостатньою вентиляцією, тоді як батареї займають цінне місце на складі. LPG споживає викопне паливо.

Отже, все більше організацій знають про свій вуглецевий слід і про те, як їхні бізнес-операції впливають на навколишнє середовище. Енергія та паливо є основними продуктами виробництва і постійно перевіряються, особливо на складах, де використовується важке обладнання, як-от навантажувачі.

Наступний прогрес у паливній технології для навантажувачів полягає у водні. Водневі паливні елементи можна використовувати для приводу вилкових навантажувачів, вантажівок, тракторів і автомобілів. Транспортні засоби на водневому паливі заряджаються на станції так само, як і дизельний автомобіль. Компанії можуть встановлювати заправні станції всередині складу, щоб машини могли швидко повернутися до роботи.

Водневі паливні елементи можуть забезпечити продовження бізнес-операцій без простоїв оператора, витрачаючи лише хвилини на заправку та уникаючи перерв у виробництві. Навколо водневі паливні елементи виглядають кращим економічно ефективним вибором для керованих людиною вилкових навантажувачів на складі.

Компанії, які шукають більш екологічно чисту альтернативу управлінню складськими матеріалами, шукають водневі паливні елементи.

На відміну від дизельного палива, єдиним побічним продуктом водню є вода. Для тих країн, які прагнуть зменшити свій вплив на клімат, водень є безпечним вибором. Хоча більшість водню надходить від видобутку природного газу, існують також сільськогосподарські джерела та джерела відходів.

На жаль, ці фактори можуть перешкоджати збору, транспортуванню та зберіганню величезної кількості водню в багатьох районах світу.

Енергія, яку дає водневе паливо, вражає. У порівнянні з бензином, це майже втричі більше. Один кілограм водню містить стільки ж енергії, скільки 2,8 кг бензину. Двигуни, що працюють на водні, не виділяють токсичних випарів і не потребують працівників, щоб заправляти їх так часто, як бензин.

Порівняно з транспортними засобами, що працюють на електриці, водень долає відстань. У той час як електромобіль зазвичай може проїхати 160-320 км без підзарядки, водневий автомобіль може проїхати майже 500 км. Вони також заряджаються швидше, приблизно за п’ять хвилин.

Бензин замерзає при -73 ℃, тоді як температура замерзання водню близько -250 ℃. Ця нижча температура замерзання дозволяє транспортним засобам на водневому паливі працювати в більш холодних умовах, як-от промислові морозильні камери.

Попри всі свої переваги, водневі паливні елементи залишаються найдорожчим варіантом електроенергії. Ця різниця в основному пов’язана з проблемами зберігання та доступності. Незважаючи на те, що його виробництво не є дорогим, ці проблеми збільшують вартість кінцевого користувача.

Зараз у Європі працює близько 500 навантажувачів з водневими елементами. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH і Hydrogenics є одними з провідних світових виробників. Це число, ймовірно, зросте, оскільки технологія стане доступнішою, а організації зможуть фінансово впровадити ці досягнення.

На даний момент лише великі корпорації, такі як Amazon і ASDA, можуть дозволити собі впровадити водень. Меншим складам і незалежним дистриб’юторам доведеться почекати, поки вартість знизиться.

У складських умовах транспортні засоби на водневих паливних елементах забезпечують кращі умови роботи та менше простоїв. PlugPower , один з виробників водневих паливних елементів, стверджує, що вони знижують експлуатаційні витрати на 84% порівняно з генераторами згоряння.

Ця технологія, ймовірно, найменш ймовірна з п’яти перерахованих, щоб позбавити водіїв навантажувачів. Ті транспортні засоби, що діють зараз, їздять традиційним способом. Однак у поєднанні з штучним інтелектом та іншою автоматизацією менеджери ланцюга постачання можуть підвищити продуктивність, працюючи цілодобово, без вихідних.

Ручні оператори все ще будуть затребувані для виконання складських обов’язків, де це важке обладнання необхідне. Насправді організаціям може знадобитися більше складського персоналу, якщо виробництво стане ефективнішим, а бізнес-операції збільшаться через менші простої.

Водневі паливні елементи можна легко інтегрувати в стандартні навантажувачі, які використовуються сьогодні, що робить перемикач легким для компаній, які можуть дозволити собі початкові витрати на перехід.

6. Вплив телематики в галузі навантажувачів

Телематика вплине на майбутнє вилочних навантажувачів і навантажувально-розвантажувальних робіт різними способами, включаючи підвищення безпеки, оптимізацію енергоспоживання та дотримання нормативних вимог. Більше того, це також зменшить операційні витрати та надасть доступ до інших цікавих можливостей.

Телематика – що означає телекомунікації та інформатика – описує технологію, яка дозволяє віддаленим транспортним засобам спілкуватися через мережі на великі відстані. Іншими словами, це дозволяє командам встановлювати датчики на навантажувачі та використовувати інструменти планування ресурсів підприємства (ERP) для відстеження управління автопарком.

Хоча відстеження навантажувачів є важливою частиною управління запасами, телематика пропонує набагато більше, ніж просто знати, де знаходиться техніка в будь-який час. Натомість телематика – це моніторинг продуктивності ваших навантажувачів і пошук способів отримати максимальну віддачу від ваших інвестицій.

Найцікавіше в цій технології полягає в тому, що вона надсилає та отримує дані в централізований центр, надаючи безпрецедентну інформацію про те, як і де використовуються навантажувачі у вашій організації. Наслідки є значними, оскільки аналіз цих даних покращить загальну безпеку, ефективність та розуміння процесу обробки матеріалів.

Деякі дані, які ви можете збирати за допомогою телематики, включають дані про те, хто керує навантажувачем, з якою швидкістю він рухається, де він знаходиться на складі і скільки палива він використовує. Крім того, він також може відстежувати такі речі, як час прискорення та гальмування. Ці дані мають неоціненне значення для підвищення безпеки вашого складу, а також надають ключову інформацію в разі виникнення нещасних випадків.

Оскільки складські операції стикаються з підвищеним тиском на дотримання нормативних вимог, телематика забезпечить аудит в режимі реального часу і в найкоротші терміни. Ці системи також можуть допомогти з різноманітними вимогами до звітності, включаючи запис графіків технічного обслуговування і перевірок, призначених для забезпечення безпеки в будь-який час.

Звичайно, безпека – це лише одна з багатьох переваг, які ви можете отримати за допомогою телеметрії. Інформація також може бути проаналізована за допомогою інструментів ML для виявлення неефективності та вузьких місць. Оскільки автоматизація складів не за горами, ці дані можуть стати джерелом найкращих практик для навчання машин, а також дозволять організаціям створювати звіти про вплив за різними сценаріями.

Розуміння маршрутів буде важливим у великих складських операціях. Оптимізація цих шляхів забезпечить оптимальне використання машин як з точки зору часу, так і з точки зору витрат пального. Телематика також може бути використана в поєднанні з ML для прогнозування технічного обслуговування і ремонту, що матиме неоціненне значення для зниження експлуатаційних витрат і часу простою інвестицій в навантажувачі.

Нарешті, телематика дозволить підвищити стійкість. Як згадувалося раніше, ця технологія дозволить командам зменшити споживання пального та акумуляторів навантажувачів, а також загальні викиди CO2 на заводі завдяки більшій ефективності.

Коротше кажучи, чим більше даних має ваш склад, тим кращі рішення ви можете приймати. Постійні записи ваших навантажувачів забезпечать неймовірну прозорість процесів. У поєднанні з ML-аналітикою та неминучим поширенням автоматизованих навантажувачів, майбутнє пов’язаного, самокерованого складу вже не за горами. Додайте до цього екологічно чисті операції зі зменшеною кількістю нещасних випадків, і стане зрозуміло, чому телематика стане важливою частиною бізнесу з обробки матеріалів у найближчі кілька років.

Тенденції, про які вам потрібно знати, щоб утримувати свій бізнес у конкурентному колі.

Раніше цього місяця лідер галузі Angus Lift Trucks випустив пам’ятку про технологічні тенденції, які створюють масову еволюцію в індустрії навантажувачів. Кожна з цих технологій спрощує завдання компаній і забезпечить безпеку їхніх працівників. Незважаючи на широку стурбованість такими технологіями, як автоматизація та штучний інтелект, що роблять людську робочу силу зайвою , Адам Лантсбері, комерційний директор Angus Lift Trucks, запевняє, що «ці технології змінюють індустрію навантажувачів на краще».

Близько п’яти людей щодня отримують у Великобританії травми, які змінюють життя внаслідок нещасних випадків на вилочних навантажувачах, причому останніми роками тенденції показують зростання смертності. Все більш важливо використовувати новітні технології для інновацій у галузі навантажувачів.

Огляд п’яти трансформаційних технологій Angus Lift Trucks показує, що автоматизація може підвищити безпеку навантажувачів без заміни працівників. Автоматизовані навантажувачі (ALT) проходять навчання від операторів, які потім відходять і контролюють навантажувачі на безпечній відстані.

Автоматизація вже існує в інших галузях. Наприклад, автоматизовані керовані транспортні засоби (AGV) широко використовуються в Amazon , створюючи 300 000 нових робочих місць. Автономні мобільні роботи (AMR), як і автоматизовані автомобілі Google , використовують штучний інтелект, щоб збирати знання про навколишнє середовище та вносити зміни за потреби.

Адам Лантсбері вважає, що впровадження цих технологій у галузі навантажувачів може відкрити робочі місця, знизити витрати, підвищити ефективність і тримати компанії в курсі тенденцій ринку. Крім того, ALT дозволять людям виконувати більш значущі роботи, які уникають монотонних завдань для взаємодії з людьми.

Ще одна важлива технологія, детально розроблена Angus Lift Trucks, – це штучний інтелект. «Штучний інтелект зробить революцію в індустрії навантажувачів», — каже Ланцбері. Навантажувачі AMR та AI можуть виявляти схеми руху, вибирати ефективні маршрути та працювати в місцях, які люди не можуть.

Вилочні навантажувачі з штучним інтелектом можуть зменшити кількість травм і смертельних випадків на виробництві, підвищити ефективність і продуктивність, а також допомогти людям. Також вони можуть працювати в тісних приміщеннях або з небезпечними матеріалами в небезпечних умовах без загрози життю людей.

Ви можете не думати про це, але Адам Лантсбері зазначив, що 5G також може змінити те, як ми використовуємо навантажувачі. Прискорюючи швидкість технології, пристрої 5G можуть покращити зв’язок працівників складу.

Angus Lift Trucks вірить, що 5G допоможе дистанційно керованим навантажувачам, підвищить безпеку та комфорт на робочому місці. Хоча експлуатація навантажувача зазвичай розглядається як робота, яку потрібно виконувати особисто, 5G та технології автоматизації дозволяють працювати з дому.

Уявіть собі світ, де будівельникам не потрібні каски! Адам Лантсбері знає, що це можливо, і це незабаром. Linde, Toyota, CESAB, Hyster і Geodis мають усі інтегровані навантажувачі з штучним інтелектом із дистанційним керуванням у своїх компаніях. Незабаром це стане звичайною справою.

5G підключається до Інтернету речей (IoT), який включає всі об’єкти, які мають підключення до Інтернету. Управління ланцюгами поставок і склади вже застосовували розумні піддони Palletech і мітки RFID для відстеження поставок і запасів, запобігаючи шахрайству.

За словами Адама Ланцбері, майбутнє передбачає навантажувачі з штучним інтелектом, які керуються дистанційно за допомогою 5G та працюють із розумними піддонами. Завдяки подальшій інтеграції цих технологій компанії можуть оптимізувати використання цих технологій для створення безпечнішого робочого середовища.

Остання технологія, описана в цій записці, яка обов’язково повинна бути прочитана, стосується палива. Потужність або паливна технологія роботи навантажувача мають важливе значення для роботи навантажувачів. Через екологічні та кількісні недоліки цих ресурсів паливо, що з’являється, може перетворити галузь навантажувачів – водневі паливні елементи.

Водень ефективний, безпечний, не виділяє випарів і не містить вуглецю. Це підвищує продуктивність навантажувачів, не завдаючи шкоди здоров’ю працівників або навколишньому середовищу. Водневе паливо – це наступна велика річ у потужності транспортних засобів.

Angus Lift Trucks набагато глибше занурюється в кожну з цих технологій, щоб побачити, як вони впровадять інновації в галузі навантажувачів. Ми вважаємо, що кожен повинен прочитати цю публікацію, щоб дізнатися, як буде виглядати майбутнє.

Останні думки

Що вся ця нова технологія означає для водіїв навантажувачів? Як тільки вони будуть повністю запроваджені, інновації можуть призвести до більш ефективного робочого місця, підвищення продуктивності, підвищення безпеки водія та можливостей віддаленої роботи.

Периферійні завдання, такі як розвантаження вантажівок, заправка паливних машин та пакування, все одно доведеться виконувати людськими руками. Автоматизація добре працює з повторюваними завданнями, але ще не розвинена для більш тонкої роботи та прийняття рішень на високому рівні.

Це також означає, що водіям доведеться адаптуватися до роботи з машинами зі штучним інтелектом. Ці досягнення приходять, незалежно від того, хочуть їх водії чи ні. Чим швидше водії вчаться сприймати їх як цінні інструменти, тим більше вони зможуть їх успішно використовувати.

Перераховані вище технології змінюють світ розповсюдження і переносять галузь у нову еру.

Вам також може сподобатися

Про Angus Lift Trucks LTD

Angus Lift Trucks LTD є особливо великим і успішним незалежним дилером вилкових навантажувачів, обладнання для догляду за підлогою та платформ доступу. Вони отримали національний сертифікат відповідності від Асоціації автонавантажувачів FLTA. Компанія пишається високоякісним обслуговуванням клієнтів і своєю стратегією практичного навчання та розвитку.

Інструктори Angus Lift Trucks проводять навчання з експлуатації вилкових навантажувачів у таких областях: Бірмінгем, Дербішир, Східний і Західний Мідлендс, Лестершир, Ноттінгемшир та Нортгемптоншир.

Angus Lift Trucks — це найкращий постачальник, щоб навчитися приймати мінливі умови роботи навантажувачів. Незалежно від того, чи читаєте ви їх блог, щоб дізнатися більше про галузь, чи користуєтеся їхніми послугами, вам варто відвідати їхній веб-сайт, щоб дізнатися більше про вилкові навантажувачі.

До тих пір, якщо вам потрібно обслуговувати , купувати або орендувати навантажувачі для своїх проектів у Мідлендсі, Angus Lift Trucks має понад 35-річний досвід оренди вилкових навантажувачів у Лестерширі , Ноттінгемширі , Нортгемптонширі , Бірмінгемі , Уорвікширі , Східному Дербідширі , Східному Дербідширі , Мідлендс .