Kompletní historie vysokozdvižných vozíků

Historie vysokozdvižných vozíků přímo souvisí s průmyslovou revolucí v 18. a 19. století .

Již více než 100 let se nákladní vozidla zlepšují z hlediska účinnosti a nosnosti. To, co dnes známe jako vysokozdvižné vozíky, začalo jako ruční vozíky a objemné vozíky, které nebyly nikde tak produktivní jako moderní verze.

Současné vysokozdvižné vozíky sviští po skladech s velkou hbitostí a jsou nezbytností v odvětvích, kde je vyžadována efektivní přeprava nákladu.

Ale nebylo tomu tak vždy. Historie tohoto zásadního kusu vysokozdvižného stroje je dlouhá a plná zajímavých událostí.

Pojďme se podívat na vysokozdvižné vozíky historií.

Kde to všechno začalo: Vysokozdvižné vozíky v historii

Než byla vytvořena jakákoli složitá mechanizovaná vozidla, předchůdci vysokozdvižných vozíků byly dvoukolové vozíky, které vypadaly jako vozíky. Železničáři a dělníci v přístavech používali tato ručně poháněná zařízení hlavně k převozu zboží na nákladní plavidla a z nich, čímž si omezili vyčerpávající práci při zvedání břemen na zádech.

Některé z těchto „nákladních vozidel na pytle“ měly ruční ruční kliky, které uživatelům umožňovaly zvedat břemena do výšky několika stop.

Ke konci 19 století byla postavena nejbližší věc k vysokozdvižnému vozíku. Byl to vysokozdvižný vozík s nakládací plošinou, která se zvedla jen o pár centimetrů. Konstrukce tohoto stroje byla hrubá a nemohla odolat úskalím průmyslového prostředí.

Ocelová varianta základního vysokozdvižného vozíku byla vyrobena v roce 1909 a na rozdíl od svého předchůdce byla komerčně prodávána. Poměrně mnoho strojů bylo prodáno, dokud nepřišel průlomový upgrade.

První patent

V roce 1867 patent byl ubytován Van Sicklarem pro zařízení známé jako Improved Elevator. Stroj mohl přesouvat a zvedat materiály pomocí konzolové plošiny a zvedacího systému.

Vynález byl určen pro obchody, ale mohl být použit na pracovištích, když byl připojen k vozíku.

V roce 1887 se přenosný výtah zlepšil oproti dřívějšímu modelu s propracovanějším zvedacím zařízením. Tato dvě jednoduchá zařízení položila základy pro současný vysokozdvižný vozík o mnoho let později.

Komerční vysokozdvižné vozíky

Během počátku 20. století inženýři uvažovali o vývoji lépe specializovaných vozidel pro převoz zásilek v průmyslových areálech.

Společnost Clark Material Handling Company se zasloužila o vývoj prvního funkčního prototypu jménem Tructractor. Nákladní automobil na benzínový pohon byl těžký kus kovu, ale efektivně převážel náklady v továrnách a skladech.

Clark neměl v úmyslu komercializovat Tructractor a chtěl je používat pouze ve svých továrnách na výrobu náprav.

Zpráva o tomto novém autosedačce s protizávažím se začala šířit, a když si Clark všiml velkého zájmu, zvýšili výrobu, aby ovládli svůj trh.

Navzdory tomu, co nyní považujeme za základní konstrukci, sehrál Tructractor velkou roli při ovlivňování moderního designu vysokozdvižných vozíků.

Přidání více výkonu

Ve dvacátých letech minulého století se vysokozdvižné vozíky technologicky zdokonalovaly. Větší potřeba udělat nákladní vozy výkonnější.

Hydraulické díly byly přidány pro snazší zvedání břemen, zejména pro ty s neseným jeřábem. Elektronické ovládání bylo také začleněno pro zlepšení provozu a manipulace. To nebylo nikdy předtím v historii vysokozdvižných vozíků vidět.

Rané verze vysokozdvižných vozíků byly velmi pomalé a vyžadovaly výkonnější motory pro zvýšení rychlosti a přepravní síly.

Přidaný výkon vedl k technologickým změnám, včetně kratších rozvorů, svařovaných spojů a naklápěcích stožárů.

Vysokozdvižné vozíky v historii: Představení zvedacích konzol

V roce 1923 vytvořili inženýři Yale University zvedací mechanismus, který používal vertikální stožár nebo konzolu. Vysokozdvižný vozík používal elektrickou energii ke zvednutí vidlic a naložení stožáru.

Mnozí považují verzi Yale za první skutečný vysokozdvižný vozík. Ale byl tu jeden zásadní problém, který bránil tomu, aby byl tento vysokozdvižný vozík všeobecně přijat. Zvedací palety ne vždy dobře pasovaly na vidlice.

Naštěstí tento problém skončil ve 30. letech 20. století, kdy byly zavedeny univerzální velikosti palet. Později byly také rozměry vysokozdvižných vozíků standardizovány pro všechny vyráběné modely.

Konzolové vysokozdvižné vozíky získaly větší popularitu během druhé světové války. Armády je využívaly k rychlejšímu nabíjení výzbroje a zásob díky jejich lepší síle a účinnosti.

Mainstreaming vysokozdvižného vozíku

Jakmile majitelé továren začali nakupovat vysokozdvižné vozíky ve velkém, staly se běžnou součástí průmyslu a skladů.

Hromadná výroba byla dalším krokem, protože se ceny stabilizovaly a došlo k dalšímu výzkumu a vývoji pokročilé technologie vysokozdvižných vozíků.

V poválečné éře došlo k masivnímu využívání vysokozdvižných vozíků kvůli jejich významné roli ve válečných úsilích.

Jedním z problémů, který stál v cestě okamžité přijatelnosti na trhu, byla velká velikost stroje. Inženýři neúnavně pracovali na zmenšení jeho velikosti, aby bylo možné snadno manévrovat skladovými chodbami.

Dopad na války

Války ovlivnily historii vysokozdvižných vozíků. První a druhá světová válka vyvolala potřebu efektivní přepravy osob a materiálů. Zvedací vozíky přišly vhod a brzy se staly prioritou.

Dalším důvodem, který urychlil šíření vysokozdvižných vozíků během války, byl nedostatek pracovních sil kvůli masovému náboru armády a četným úmrtím na bojištích.

Mechanizace nabízela „páry rukou navíc“, které byly v té době velmi potřebné.

Vertikální skladování

Poválečné období vedlo k průmyslovému boomu a následnému požadavku na efektivitu skladování.

Klíčovou strategií byla vertikální expanze skladů. Jak se vysokozdvižné vozíky stávaly štíhlejšími a agilnějšími, mohly se pohybovat v úzkých prostorech a skládat náklad vertikálně.

Model vysokozdvižného vozíku s úzkým ostrůvkem stále existuje díky této revoluci ve skladovém designu v polovině 20. století .

Orgány dohledu

Potřeba regulace vedla k vytvoření asociací zaměřených na blaho operátorů vysokozdvižných vozíků a spřízněných stran.

Americká asociace vysokozdvižných vozíků(USFA) byla zahájena před více než šesti desetiletími. USFA stále plní svůj mandát propojovat operátory s různými průmyslovými hráči.

Fork Lift Truck Association (FLTA) je podobná organizace ve Spojeném království založená v roce 1972. FLTA je největší reprezentativní orgán v Evropě a zaměřuje se na bezpečnost a produktivitu.

Moderní doba

Technologie vysokozdvižných vozíků ušla dlouhou cestu od neohrabaných výmyslů z 19. a 20. století. Moderní vysokozdvižné vozíky jsou pohodlné a nabité funkcemi.

Jaké vlastnosti tedy můžete očekávat při nákupu moderního vysokozdvižného vozíku?

Bezpečnost uživatele

V polovině 20 století se v souvislosti s vysokozdvižnými vozíky objevilo mnoho bezpečnostních obav. Po dlouhém zvažování byly představeny nové prvky, jako jsou opěradla a ochranné střechy.

V 80. letech 20. století zavedli inženýři ergonomický design, který se stal standardním prvkem pro pohodlí operátorů. Řidiči nyní sedí v mnohem bezpečnější konstrukci, která má ochranný štít, aby se zabránilo nehodám. Stožáry vysokozdvižných vozíků nyní vyžadují zadní opěrný nosník pro větší bezpečnost. Tato funkce zabraňuje převrácení nákladu dozadu.

Zdroje energie

Historie vysokozdvižných vozíků by se nemohla napsat bez zdroje paliva. Benzín se naštěstí používal jako motorové palivo již v 90. letech 19. století. Vysokozdvižné vozíky pokročily od dob benzinových nebo pouze dieselových modelů.

V dnešní době existují verze na baterie, které fungují hodiny na jedno nabití. Elektricky poháněné vysokozdvižné vozíky jsou stejně výkonné jako ty na plyn a produkují méně škodlivých emisí do životního prostředí.

Některé moderní vysokozdvižné vozíky jsou poháněny zkapalněným ropným plynem (LPG) nebo stlačeným zemním plynem (CNG).

Tech On-Board

Moderní vysokozdvižné vozíky integrují počítačové systémy, které umožňují operátorům provádět úkoly, jako je skenování čárových kódů a čtení RFID čipů.

Tato špičková technologie usnadňuje správu inventáře a sledování položek.

Extra pohodlí

Operátoři vysokozdvižných vozíků mají nyní luxus ergonomického designu, který jim umožňuje pracovat déle, aniž by se příliš vyčerpávali.

Menší těla

V roce 1954 Lansing Bagnall vyrobil model vysokozdvižného vozíku s úzkou uličkou, který usnadnil manévrování v omezených prostorech.

Úzká stavba byla průlomová a ovlivnila současný vzhled a dojem.

Moderní vysokozdvižné vozíky jsou nyní navrženy pro provoz v menších skladovacích zařízeních bez kompromisů v rychlosti a nosnosti. Nové kompaktní konstrukce jsou efektivní a přizpůsobitelné pro různá umístění.

Vysokozdvižné vozíky historií: Pohled do budoucnosti

Podívali jsme se na minulost a současnost vysokozdvižných vozíků, ale jaký je předpokládaný pokrok jednoho z nejikoničtějších kusů průmyslových strojů?

Automatizace

Automatizovaná manipulace s materiálem je budoucností inovací vysokozdvižných vozíků. Stejně jako se autonomní vozidla stávají realitou v automobilovém průmyslu, je zde zaměření na počítačové naváděcí systémy, které budou obsluhovat vysokozdvižné vozíky bez přímé lidské pomoci.

Stroje budou vychystávat, doručovat a sledovat náklad autonomně pomocí senzorů a laserového navádění.

Elektrické napájení

Vysokozdvižné vozíky poháněné dobíjecími bateriemi existují již nějakou dobu. Elektrické verze brzy převezmou roli, protože vozidla na benzín, LPG a CNG jsou pomalu vyřazována.

Poháněno vodíkem

Segment vysokozdvižných vozíků poháněných vodíkovými palivovými články roste. Tyto ekologické stroje si získávají na popularitě díky své ekologické výhodnosti oproti strojům na benzínový pohon.

Předpokládaný růst

Velikost globálního trhu vysokozdvižných vozíků pro rok 2021 činí 56 miliard dolarů. To je ohromující číslo, ale ještě zajímavější je, že se očekává, že toto číslo do roku 2030 dosáhne 91 miliard dolarů.

Tato čísla odhalují působivý růstový trend, který se očekává, že se za 10 let téměř zdvojnásobí.

Závěr

Téma vysokozdvižných vozíků v historii je fascinující. Historie vysokozdvižných vozíků sahá až do roku 1867. V průběhu let došlo k velkým zlepšením, která vedla k vytříbenému strojnímu zařízení, bez kterého se mnoho průmyslových odvětví neobejde.

Zatím není známo, zda vysokozdvižný vozík udrží technologický pokrok nebo bude vyřazen. V blízké budoucnosti však uvidíme vylepšení moderního vysokozdvižného vozíku, protože bude pokračovat v evolučních krocích.