Popolna zgodovina viličarjev

Zgodovina viličarjev je neposredno povezana z industrijsko revolucijo v 18. in 19. stoletju .

Tovorna vozila se že več kot 100 let izboljšujejo v smislu učinkovitosti in nosilnosti. Kar danes poznamo kot viličarje, se je začelo kot ročni vozički in zajetni tovornjaki, ki nikjer niso bili tako produktivni kot sodobne različice.

Sodobni viličarji se z veliko okretnostjo vrtijo po skladiščih in so nujni v panogah, kjer je potrebno učinkovito premikanje tovora.

Vendar ni bilo vedno tako. Zgodovina tega bistvenega dela strojev za viličarje je dolga in polna zanimivih dogodkov.

Poglejmo viličarje skozi zgodovino.

Kje se je vse začelo: viličarji skozi zgodovino

Preden so nastala kakršna koli zapletena mehanizirana vozila, so bili predhodniki viličarjev dvokolesni vozički, ki so bili videti kot vozički. Železniški in pristaniški delavci so te naprave na ročni pogon večinoma uporabljali za prevoz blaga na tovorna plovila in iz njih, s čimer so zmanjšali naporno delo pri dvigovanju bremen na hrbtu.

Nekateri od teh “tovornjakov z vrečami” so imeli ročne ročice, ki so uporabnikom omogočale dvigovanje tovora nekaj metrov visoko.

Proti koncu 19 stoletja je bila zgrajena najbližja stvar viličarju. To je bil tovornjak z vilicami z nakladalno ploščadjo, ki se je dvignila le nekaj centimetrov. Zasnova tega stroja je bila surova in ni zdržala strogih industrijskih nastavitev.

Jeklena različica osnovnega tovornjaka z vilicami je bila izdelana leta 1909 in je bila za razliko od svojega predhodnika komercialno prodana. Kar nekaj strojev je bilo prodanih, dokler ni prišla prelomna nadgradnja.

Prvi patent

Leta 1867 patent je vložil Van Sicklar za napravo, znano kot izboljšano dvigalo. Stroj je lahko premikal in dvigoval materiale s konzolno ploščadjo in dvižnim sistemom.

Izum je bil namenjen trgovinam, vendar ga je bilo mogoče uporabiti na delovnih mestih, ko je pritrjen na voziček.

Leta 1887 je prenosno dvigalo izboljšalo prejšnji model z bolj dovršenim dvižnim aparatom. Ti dve preprosti napravi sta postavili temelje za sodoben viličar mnogo let pozneje.

Komercialni tovornjaki z vilicami

V začetku 20. stoletja so inženirji razmišljali o razvoju bolj specializiranih vozil za prevoz pošiljk znotraj industrijskih obratov.

Podjetje Clark Material Handling Company je zaslužno za razvoj prvega delujočega prototipa z imenom Tructractor. Tovornjak na bencinski pogon je bil glomazen kovinski kos, vendar je učinkovito premikal tovor znotraj tovarn in skladišč.

Clark ni imel namena komercializirati Tructractorja in ga je želel uporabiti le v svojih tovarnah za proizvodnjo osi.

Novice o tem novem tovornjaku s protiutežjo s sedežem so se začele širiti in ko je Clark opazil veliko zanimanje, so povečali proizvodnjo, da bi omilili svoj trg.

Kljub temu, da ima to, kar zdaj vidimo kot osnovno zasnovo, je imel Tructractor veliko vlogo pri vplivanju na sodobno zasnovo viličarja.

Dodajanje več moči

Do dvajsetih let prejšnjega stoletja so se viličarji tehnološko izboljševali. Bila je večja potreba, da bi tovornjake naredili močnejši.

Dodani so bili hidravlični deli za lažje dvigovanje bremen, še posebej za tiste z vgrajenim žerjavom. Vgrajeni so bili tudi elektronski krmilniki za izboljšanje delovanja in rokovanja. Tega v zgodovini viličarjev še nismo videli.

Zgodnje različice viličarjev so bile zelo počasne in so zahtevali močnejše motorje za dodajanje hitrosti in moči vleka.

Dodatna moč je povzročila tehnološke spremembe, vključno s krajšo medosno razdaljo, varjenimi spoji in nagibnimi drogovi.

Viličarji skozi zgodovino: Predstavitev dvižnih konzol

Leta 1923 so inženirji univerze Yale ustvarili dvižni mehanizem, ki je uporabljal navpični jambor ali konzolo. Viličar je z električno energijo dvignil vilice in naložil jambor.

Mnogi menijo, da je različica Yale prvi dejanski viličar. Toda obstajala je ena velika težava, ki je preprečila, da bi ta viličar postal splošno sprejet. Dvižne palete se niso vedno dobro prilegale vilicam.

Na srečo se je ta problem končal v tridesetih letih prejšnjega stoletja, ko so bile uvedene univerzalne velikosti palet. Kasneje so bile za vse izdelane modele standardizirane tudi dimenzije viličarjev.

Konzolni viličarji so postali bolj priljubljeni med drugo svetovno vojno. Vojske so jih uporabljale za hitrejše nalaganje oborožitve in zalog zaradi njihove izboljšane moči in učinkovitosti.

Vključevanje viličarja

Ko so lastniki tovarn začeli kupovati viličarje v številu, so postali običajna značilnost v industriji in skladiščih.

Naslednji korak je bila množična proizvodnja, ko so se cene stabilizirale in več raziskav in razvoja napredne tehnologije viličarjev.

Zaradi njihove pomembne vloge v vojnih prizadevanjih je v povojnem obdobju prišlo do množičnega prevzema viličarjev.

Ena težava, ki je ovirala takojšnjo tržno sprejemljivost, je bila velika velikost stroja. Inženirji so neutrudno delali, da bi zmanjšali njegovo velikost, da bi enostavno manevrirali po hodnikih skladišča.

Vpliv na vojne

Vojne so vplivale na zgodovino viličarjev. Prva in druga svetovna vojna sta ustvarili potrebo po učinkovitem prevozu ljudi in materiala. Viličarji so nam prišli prav in so kmalu postali prioriteta.

Drug razlog, ki je spodbudil širjenje viličarjev med vojno, je bilo pomanjkanje delovne sile zaradi množičnega novačenja vojske in številnih smrti na bojiščih.

Mehanizacija je ponujala “dodatne pare rok”, ki so bili v tistem času zelo potrebni.

Vertikalno skladiščenje

Povojno obdobje je povzročilo industrijski razcvet in posledično povpraševanje po učinkovitosti skladiščenja.

Ključna strategija je bila vertikalna širitev skladišč. Ko so viličarji postali vitkejši in okretnejši, so lahko krmarili po ozkih prostorih in zlagali tovor navpično.

Model viličarja z ozkim otokom še vedno obstaja zaradi te revolucije v oblikovanju skladišč sredi 20. stoletja .

Nadzorni organi

Potreba po ureditvi je privedla do oblikovanja združenj, usmerjenih v blaginjo viličarjev in povezanih oseb.

Združenje viličarjev ZDA(USFA) se je začelo pred več kot šestimi desetletji. USFA še vedno izvaja svoj mandat povezovanja operaterjev z različnimi akterji v industriji.

Združenje Fork Lift Truck Association (FLTA) je podobna organizacija v Združenem kraljestvu, ustanovljena leta 1972. FLTA je največji predstavniški organ v Evropi in se osredotoča na varnost in produktivnost.

Moderna doba

Tehnologija viličarjev je napredovala daleč od nerodnih naprav iz 19. in 20 . stoletja. Sodobni viličarji so udobni in polni funkcij.

Kakšne so torej nekatere lastnosti, ki jih lahko pričakujete pri nakupu sodobnega viličarja?

Varnost uporabnika

Sredi 20 stoletja je bilo v zvezi z viličarji izpostavljeno veliko varnostnih pomislekov. Po dolgem premisleku so bile predstavljene nove funkcije, kot so naslonjala za tovor in ščitniki za glavo.

V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so inženirji predstavili ergonomsko zasnovo, ki je postala standardna funkcija za udobje operaterjev. Vozniki zdaj sedijo v veliko varnejši strukturi, ki ima zaščitni ščit za preprečevanje nesreč. Jambori viličarja zdaj zahtevajo zadnjo podporno gredo za dodatno varnost. Ta funkcija preprečuje, da bi se tovor prevrnil nazaj.

Viri energije

Zgodovine viličarjev ne bi bilo mogoče napisati brez vira goriva. Na srečo se je bencin že v 90. letih 19. stoletja uporabljal kot pogonsko gorivo. Viličarji so napredovali iz časov bencinskih ali dizelskih modelov.

Dandanes obstajajo različice na baterije, ki delujejo ure z enim polnjenjem. Električni viličarji so enako zmogljivi kot plinski in proizvajajo manj škodljivih emisij v okolje.

Nekatere sodobne viličarje poganja tekoči naftni plin (LPG) ali stisnjen zemeljski plin (CNG).

Tehnologija na vozilu

Sodobni viličarji vključujejo računalniške sisteme, ki operaterjem omogočajo izvajanje nalog, kot sta skeniranje črtne kode in branje čipov RFID.

Ta najsodobnejša tehnologija olajša upravljanje zalog in sledenje artiklom.

Dodatno udobje

Upravljavci viličarjev imajo zdaj razkošje ergonomske zasnove, ki jim omogoča, da delajo dlje, ne da bi bili preveč izčrpani.

Manjša telesa

Leta 1954 je Lansing Bagnall izdelal model viličarja z ozkim prehodom, ki je olajšal manevriranje v omejenih prostorih.

Ozka zgradba je bila prelomna in je vplivala na sodoben videz in občutek.

Sodobni viličarji so zdaj zasnovani za delovanje v manjših skladiščih brez ogrožanja hitrosti in nosilnosti. Novi kompaktni dizajni so učinkoviti in prilagodljivi za različne lokacije.

Viličarji skozi zgodovino: pogled v prihodnost

Pogledali smo preteklost in sedanjost viličarjev, toda kakšen je predviden napredek enega najbolj ikoničnih kosov industrijskih strojev?

Avtomatizacija

Avtomatizirano ravnanje z materialom je prihodnost inovacij viličarjev. Tako kot postajajo avtonomna vozila resničnost v avtomobilski industriji, je poudarek na računalniških sistemih za vodenje, ki bodo upravljali viličarje brez neposredne človeške pomoči.

Stroji bodo avtonomno pobirali, dostavljali in sledili tovorom s pomočjo senzorjev in laserskega vodenja.

Električni pogon

Viličarji, ki jih poganjajo akumulatorji za ponovno polnjenje, obstajajo že nekaj časa. Kmalu bodo prevzele električne različice, saj se vozila s pogonom na bencin, LPG in CNG počasi ukinjajo.

Na vodik

Vse več je segmentov viličarjev s pogonom na vodikove gorivne celice. Ti okolju prijazni stroji postajajo vse bolj priljubljeni zaradi svoje okoljske prednosti pred stroji na bencinski pogon.

Predvidena rast

Velikost svetovnega trga viličarjev za leto 2021 znaša 56 milijard dolarjev. To je osupljiva številka, še bolj zanimivo pa je, da naj bi številka do leta 2030 dosegla 91 milijard dolarjev.

Te številke razkrivajo impresiven trend rasti, ki naj bi se v 10 letih skoraj podvojil.

Zaključek

Tema viličarjev skozi zgodovino je fascinantna. Zgodovina viličarjev sega v leto 1867. V preteklih letih so se zgodile velike izboljšave, ki so pripeljale do izpopolnjenega kosa strojev, brez katerega številne industrije ne morejo.

Ali bo viličar vzdrževal tehnološki napredek ali bo postopno opuščen, še ni znano. Vendar pa bomo v bližnji prihodnosti videli izboljšave v sodobnem viličarju, saj nadaljuje z evolucijskimi koraki.