Ndikimi i pirunëve në zinxhirin e furnizimit është i madh. Pa pirunët, dërgimi i mallrave te konsumatorët dhe ndërmjetësit do të ishte pothuajse i pamundur. Forkliftët ose kamionët ngritës lëvizin shpejt mallrat për një numër industrish në rritje në mbarë botën.
Mbështetja jonë te pirunët është e padiskutueshme, por shumë nga pirunët që përdorin sot kompanitë kanë kohë të gjata karikimi, paraqesin rreziqe sigurie ose punojnë me lëndë djegëse fosile. Fatmirësisht, teknologjia e ardhshme vetëm do të rrisë efikasitetin e pirunit, duke lejuar lëvizje më të qetë të zinxhirit të furnizimit me më pak kosto për operatorin dhe konsumatorin.
Ndikimi i pirunëve në zinxhirin e furnizimit
Ekonomistët presin që shitjet e pirunëve do të rritet në Britani dhe në mbarë globin gjatë disa viteve të ardhshme. Kjo për shkak se pirunët janë jetik për zinxhirin aktual dhe të ardhshëm të furnizimit.
Ndikimi i pirunëve në zinxhirin e furnizimit nuk mund të mbivlerësohet. Bota është duke u zhvendosur drejt një mbështetjeje më të madhe në tregtinë elektronike, dhe ky ndryshim do të jetë më i rëndësishëm në vitet në vijim. Kjo do të thotë se magazinat e mbushura me produkte po bëhen normë.
Dhe nuk janë vetëm markat e mëdha që mbështeten në inventarët e mëdhenj të magazinës për të përmbushur nevojat e konsumatorëve të tyre. Kompanitë më të vogla të tregtisë elektronike po zhvendosen drejt një modeli Warehouse-as-a-Service (WaaS), i detyruar nga disa tendenca në rritje .
Me fjalë të tjera, edhe bizneset me një person po dërgojnë mallrat e tyre në magazina. Këto depo i ruajnë mallrat e tyre dhe më pas trajtojnë transportin dhe logjistikën kur një klient bën një porosi.
Kudo që ka një magazinë plot me mallra, ka nevojë për blerje ose marrje me qira të pirunëve.
Pse Forkliftet Elektrikë përfitojnë nga zinxhiri i furnizimit
Natyrisht, dinosaurët e djeshëm me energji me gaz nuk do ta shkurtojnë atë, duke pasur parasysh kërkesat e sotme të zinxhirit të furnizimit. Forkliftet me energji me gaz janë grykës me zhurmë dhe ndotje që nuk funksionojnë mirë në magazina. Si konsumatorët ashtu edhe punëtorët e magazinës kërkojnë një alternativë më të mirë.
Kjo është arsyeja tjetër që shitjet e pirunëve parashikohen të rriten, dhe bashkë me të edhe nevoja për servisim dhe trajnim . Shumë kompani do të duhet të shkëmbejnë flotën e tyre të vjetër të pirunëve me modele elektrike më të gjelbërta dhe më të buta.
Në fakt, legjislacioni i BE-së , i botuar në vitin 2009, thotë se objektivi i emetimeve në të gjithë flotën e BE-së për makinat e reja duke filluar nga viti 2020 është 95 g CO2 të ulët për Km.
Megjithëse pirunët nuk përfshihen në këtë legjislacion , shumë parashikojnë se është vetëm çështje kohe para se të fitojnë vëmendjen legjislative. Pra, shumë kompani po zgjedhin të bëjnë ndryshimin tani në vend që të presin derisa qeveria të detyrojë dorën e tyre.
Duke pasur parasysh se ka shumë përfitime për kalimin në një flotë pirunësh me energji elektrike, hekur-fosfat ose hidrogjen, ka kuptim të bëhet ndryshimi sa më shpejt që të jetë e mundur.
Forkliftet elektrike dhe me hidrogjen nuk ishin norma tridhjetë vjet më parë, por tani po rriten në popullaritet. Kjo për shkak se modelet e sotme janë të qeta, funksionale dhe të lehta për t’u mirëmbajtur. Ata gjithashtu funksionojnë veçanërisht mirë në mjediset e magazinës që ofrojnë temperatura të kontrolluara dhe aftësinë për të instaluar lehtësisht infrastrukturën e karikimit.
Forkliftet me funksionim të qetë dhe të lehtë për t’u mirëmbajtur mund ta bëjnë zinxhirin e furnizimit më efikas, duke i lejuar konsumatorët të marrin mallrat e tyre në kohë. Plus, ato u mundësojnë kompanive të mburren me standarde të ulëta ose zero për klientët e tyre. Në një botë gjithnjë e më të ndërgjegjshme për gjelbërimin, kjo është një pikë e madhe shitjeje.
Për më tepër, pirunët uturistik përdorin teknologjinë për t’u bërë më të sigurt për operatorët dhe punëtorët e magazinës. Kjo do të thotë më pak aksidente, më pak përplasje dhe më pak lëndime, duke lejuar që zinxhiri i furnizimit të funksionojë më mirë.
Opsionet e kamionit elektrik të tanishëm dhe të ardhshëm
Meqenëse ndikimi i pirunëve në zinxhirin e furnizimit është i rëndësishëm, është e rëndësishme të kuptohen opsionet e ndryshme të pirunëve me energji elektrike dhe hidrogjeni.
Bateritë Plumb-Acidi
Forkliftët e parë elektrikë përdorën bateri me acid plumbi dhe shumë kompani ende mbështeten në flotat e fuqizuara nga kjo teknologji disi e vjetëruar. Bateritë me acid plumbi janë të lira, por ato kanë disa dobësi të mëdha që çojnë në uljen e efikasitetit të zinxhirit të furnizimit.
Së pari, operatorët duhet të heqin bateritë e acidit të plumbit nga pirunja për t’i ngarkuar ato. Kjo jo vetëm që është një punë e rëndë, por gjithashtu paraqet një rrezik sigurie nëse ndonjë nga acidet derdhet jashtë.
Pasi operatorët heqin bateritë në një stacion karikimi, atyre u duhen tetë orë për të arritur kapacitetin e plotë. Më pas, ato kërkojnë tetë orë shtesë ftohje përpara se të përdoren përsëri.
Përtej kësaj, bateritë me acid plumbi kërkojnë lotim të rregullt dhe barazimin e tensionit, që do të thotë se mirëmbajtja e tyre mund të jetë e rëndësishme. Kjo është tepër joefikase për një pjesë të pajisjes!
Bateritë litium-jon
Anët negative të baterive me acid plumbi kanë bërë që shumë kompani të investojnë në vend të kësaj në kamionë me bateri litium-jon . Bateritë litium-jon janë i njëjti burim energjie që fuqizojnë Teslas dhe makina të tjera EV, dhe teknologjia që i rrethon ato po bëhet gjithnjë e më e zakonshme.
Kostoja e pirunëve litium-jon dhe infrastruktura e nevojshme për t’i përdorur ato është fillimisht e lartë, por investimi priret të shpërblehet falë efikasitetit të tyre të pakrahasueshëm.
Me një pirun litium-jon, nuk ka nevojë të hiqni baterinë për karikim. Në vend të kësaj, operatorët thjesht e lidhin të gjithë makinën. Një karikim mund të zgjasë me dy ndërrime ose rreth 16 orë dhe nuk ka kohë ftohjeje pas karikimit. Plus, pirunët me bateri litium-jon nuk kërkojnë pothuajse asnjë mirëmbajtje. Nuk ka kërkesa për ujitje ose barazimin e tensionit.
Qelizat e karburantit me hidrogjen
Disa kompani po kalojnë bateritë litium-jon dhe në vend të kësaj zgjedhin qelizat e karburantit me hidrogjen në pirunët e tyre. Qelizat e karburantit me hidrogjen nuk janë saktësisht të reja; NASA i ka përdorur ato për të fuqizuar misionet hapësinore që nga fillimi i tyre. Megjithatë, ne nuk i pamë ato në forklift deri rreth 15 vjet më parë.
Forkliftet me hidrogjen kanë disa përfitime të mëdha. Ato prodhojnë zero emetime dhe mund të furnizohen me karburant në rreth tre minuta, duke i bërë ato jashtëzakonisht efikase dhe të gatshme për të përmbushur kërkesat e sotme të zinxhirit të furnizimit.
Më mirë akoma, ndryshe nga opsionet e tjera elektrike, qelizat e karburantit me hidrogjen nuk shohin ndonjë ulje të efikasitetit në temperatura të ulëta. Pra, objektet që përdorin frigoriferë ose ngrirës mund të përfitojnë shumë nga kamionët ngritës me hidrogjen.
Megjithatë, instalimi i infrastrukturës së karburantit që nevojitet për qelizat e karburantit me hidrogjen mund të jetë i kushtueshëm dhe i vështirë për t’u zbatuar. Në Angus Lift Trucks ne besojmë se, për momentin, bateritë litium-jon janë alternativa më e mirë.
Përmirësime të tjera të Forklift që përfitojnë nga zinxhiri i furnizimit
Teknologjia në zhvillim mund të ndikojë gjithashtu në ndikimin pozitiv të pirunëve në zinxhirin e furnizimit. Duke përdorur të dhënat e telemetrisë dhe teknologjinë AI, kompanitë mund të rrisin më tej efikasitetin, duke siguruar që konsumatorët dhe ndërmjetësit të marrin mallrat e tyre shpejt.
Të dhënat e telemetrisë
Telemetria i referohet regjistrimit dhe transmetimit automatik të të dhënave në një sistem IT nga një vend tjetër. Me fjalë të tjera, është informacion në kohë reale që menaxherët jashtë një magazine mund të marrin në mënyrë që të marrin vendime të shpejta. Duke menaxhuar joefikasitetet ndërsa ndodhin, kompanitë mund të reduktojnë problemet e zinxhirit të furnizimit dhe të ulin kostot.
Forkliftet më të mirë të sotëm janë tashmë të pajisur me pajisje që i lejojnë ata të komunikojnë me sistemet e prodhimit të magazinës në kohë reale. Ndërsa kjo teknologji përparon, informacioni që ata ofrojnë do të bëhet vetëm më i rëndësishëm dhe i vlefshëm.
Aktualisht, kamionët ngritës shpesh kanë aftësinë për të gjurmuar gjëra të tilla si kohën e papunë dhe procedurat e sigurisë. Disa kanë gjithashtu GPS, i cili mund t’i sigurojë menaxhimit vendndodhjen e tyre në kohë reale.
Informacioni si ky i lejon kompanitë të shohin dhe t’i përgjigjen shpejt çështjeve si zonat me rrezik të lartë të përplasjeve dhe joefikasiteti i rrugës. Kjo mund të ulë shumë kostot e një kompanie dhe të përkthehet në më pak pengesa të zinxhirit të furnizimit.
Inteligjence artificiale
Ka shumë skeptikë kur bëhet fjalë për AI. Në fund të fundit, shkenca ka premtuar të ofrojë inteligjencë artificiale në forma të ndryshme për vite me radhë, dhe sa herë që ka një zbulim, nuk duket aq mbresëlënës.
Për shembull, makinat vetë-drejtuese janë premtuar vite më parë. Dhe megjithëse ka pasur përmirësime masive, ne ende duhet të menaxhojmë automjetet tona.
Megjithatë, me kamionët ngritës, AI është shumë më afër që të marrë frenat. Kjo për shkak se pirunët funksionojnë në një mjedis relativisht të parashikueshëm dhe të mbyllur. Ndryshe nga makinat e zakonshme, nuk ka mot apo modele reale të trafikut për t’u përballur.
Në vend të kësaj, pirunët janë shpesh brenda një magazine ku një kompani ka kontroll të plotë. Kamionët ngritës kanë rrugë të parashikueshme, ndriçim të rregullt dhe nuk duhet të shqetësohen nëse një fëmijë përplaset në një rrugë ose një person që kalon rrugën.
Pra, pirunët e automatizuar që përfitojnë nga teknologjia AI ka të ngjarë të bëhen një element kryesor i zinxhirit të furnizimit. Në fund të fundit, me një pirun të automatizuar, nuk ka nevojë për pushime kafeje apo pushim. Ka gjithashtu shumë më pak rrezik njerëzor të përfshirë. Kjo do të thotë që kompanitë do të kursejnë shumë kohë ndërsa automatizimi merr përsipër.
Edhe tani, megjithëse pirunët nuk janë ende plotësisht të automatizuar, ne tashmë mund të shohim efektet e teknologjisë së AI në zinxhirin e furnizimit. Për shembull, shumë kamionë ashensorë kanë vizion kompjuterik, një formë e AI. Me të, këta kamionë mund të “shohin” rrethinën e tyre.
Ata janë në gjendje të krijojnë harta 3D dhe të gjejnë rrugën e tyre rreth pengesave. Ata gjithashtu mund të identifikojnë se ku të pozicionohen më mirë për të ngritur një ngarkesë të rëndë.
Vizioni kompjuterik ka rritur tashmë efikasitetin në zinxhirin e furnizimit dhe ka çuar në më pak aksidente. Ndërsa AI bëhet më i përhapur, po kështu do të përhapen edhe pirunët e automatizuar, që do të thotë përparim më i shpejtë i zinxhirit të furnizimit.
Mendimet Përfundimtare
Forkliftet ose kamionët ngritës kanë një ndikim të madh në zinxhirin e furnizimit, veçanërisht ndërsa mbështetja e botës në tregtinë elektronike rritet. Gjithnjë e më shumë biznese, madje edhe ato të voglat, mbështeten në magazina për të ruajtur dhe transportuar mallrat e tyre, që do të thotë se pirunët janë të nevojshëm për shumicën e industrive.
Ndërsa teknologjia e pirunëve përparon, zinxhiri i furnizimit do të ketë më pak pengesa. Forkliftet elektrike, pirunët e automatizuar dhe të dhënat e telemetrisë mund të ulin joefikasitetin, kështu që konsumatorët i marrin mallrat e tyre më shpejt dhe kompanitë shohin më shumë kursime në kosto.
Sigurisht, nëse keni nevojë për shitje, marrje me qira, trajnime ose shërbime të mirëmbajtjes në Midlands dhe MB, në Angus Lift Trucks ne ofrojmë gjithmonë çmimet tona më konkurruese në Leicestershire , Northamptonshire , Birmingham , Warwickshire , Nottinghamshire , Derbyshire , East Midlands dhe West Midlands
This post is also available in:
English 
Français 
Deutsch 
Italiano 
Português 
Español 
Български 
Hrvatski 
Eesti 
Latviešu 
Lietuvių 
Polski 
Português 
Русский 
Slovenčina 
Slovenščina 
Türkçe 
Українська 
Čeština 
Dansk 
Nederlands 
Ελληνικά 
Magyar 
Română