De impact van heftrucks op de supply chain is enorm. Zonder heftrucks zou het leveren van goederen aan consumenten en tussenpersonen bijna onmogelijk zijn. Vorkheftrucks of heftrucks verplaatsen goederen snel voor een aantal groeiende industrieën over de hele wereld.
Onze afhankelijkheid van vorkheftrucks staat buiten kijf, maar veel van de vorkheftrucks die bedrijven tegenwoordig gebruiken, hebben lange oplaadtijden, vormen veiligheidsrisico’s of werken op fossiele brandstoffen. Gelukkig zal toekomstige technologie de efficiëntie van de vorkheftruck alleen maar verhogen, waardoor een soepelere supply chain-beweging mogelijk wordt tegen lagere kosten voor de bestuurder en de consument.
De impact van vorkheftrucks op de supply chain
Economen verwachten dat de verkoop van heftrucks zal de komende jaren stijgen in Groot-Brittannië en over de hele wereld. Heftrucks zijn namelijk essentieel voor de huidige en toekomstige supply chain.
De impact van vorkheftrucks op de supply chain kan niet worden overschat. De wereld is aan het verschuiven naar een grotere afhankelijkheid van e-commerce, en die verschuiving zal de komende jaren alleen maar groter worden. Dat betekent dat magazijnen gevuld met producten de norm worden.
En het zijn niet alleen de grote merken die afhankelijk zijn van enorme magazijnvoorraden om aan de behoeften van hun consumenten te voldoen. Kleinere e-commercebedrijven verschuiven naar een Warehouse-as-a-Service (WaaS)-model, gedwongen door verschillende groeiende trends .
Met andere woorden, zelfs eenmanszaken sturen hun goederen naar magazijnen. Deze magazijnen slaan hun goederen op en handelen vervolgens de verzending en logistiek af wanneer een klant een bestelling plaatst.
Overal waar een magazijn vol goederen is, is er behoefte aan het kopen of huren van heftrucks.
Waarom elektrische vorkheftrucks de supply chain ten goede komen
Natuurlijk zullen de door gas aangedreven dinosaurussen van gisteren het niet redden, gezien de eisen van de toeleveringsketen van vandaag. Door gas aangedreven vorkheftrucks zijn luidruchtige, vervuilende veelvraten die niet goed werken in magazijnen. Zowel consumenten als magazijnmedewerkers eisen een betere optie.
Dat is de andere reden waarom de verkoop van vorkheftrucks naar verwachting zal groeien, en daarmee ook de behoefte aan onderhoud en training . Veel bedrijven zullen hun oude heftruckvloten moeten inruilen voor groenere, soepeler lopende elektrische modellen .
In feite stelt de EU-wetgeving , gepubliceerd in 2009, dat de emissiedoelstelling voor het hele EU-wagenpark voor nieuwe auto’s vanaf 2020 een lage CO2-uitstoot van 95 g per km is.
Hoewel vorkheftrucks niet onder deze wetgeving vallen, voorspellen velen dat het slechts een kwestie van tijd is voordat ze wettelijke aandacht krijgen. Veel bedrijven kiezen er dus voor om nu de overstap te maken in plaats van te wachten tot de overheid hen dwingt.
Aangezien er veel voordelen zijn aan het overschakelen naar een elektrische, ijzerfosfaat- of waterstofaangedreven vorkheftruckvloot, is het logisch om de overstap zo snel mogelijk te maken.
Elektrische vorkheftrucks en vorkheftrucks op waterstof waren dertig jaar geleden nog niet de norm, maar nu worden ze steeds populairder. Dat komt omdat de modellen van vandaag stil, soepel lopen en gemakkelijk te onderhouden zijn. Ze doen het ook bijzonder goed in magazijnomgevingen met gecontroleerde temperaturen en de mogelijkheid om gemakkelijk oplaadinfrastructuur te installeren.
Soepele, gemakkelijk te onderhouden vorkheftrucks kunnen de toeleveringsketen efficiënter maken, zodat consumenten hun goederen op tijd kunnen krijgen. Bovendien stellen ze bedrijven in staat om te bogen op lage of nul-emissienormen voor hun klanten. In een wereld die steeds groener wordt, is dat een belangrijk verkoopargument.
Bovendien maken futuristische vorkheftrucks gebruik van technologie om veiliger te worden voor machinisten en magazijnmedewerkers. Dat betekent minder ongevallen, minder aanrijdingen en minder verwondingen, waardoor de supply chain soepeler kan verlopen.
Huidige en toekomstige opties voor elektrische vorkheftrucks
Aangezien de impact van vorkheftrucks op de toeleveringsketen aanzienlijk is, is het belangrijk om de verschillende elektrische en waterstofaangedreven vorkheftrucks te begrijpen.
Loodzuur batterijen
De eerste elektrische vorkheftrucks gebruikten loodzuuraccu’s en veel bedrijven vertrouwen nog steeds op wagenparken die worden aangedreven door deze enigszins verouderde technologie. Loodzuurbatterijen zijn goedkoop, maar ze hebben enkele belangrijke nadelen die leiden tot een verminderde efficiëntie van de toeleveringsketen.
Om te beginnen moeten operators loodzuuraccu’s uit de vorkheftruck verwijderen om ze op te laden. Dit is niet alleen een omslachtige klus, maar het vormt ook een veiligheidsrisico als er zuur naar buiten komt.
Zodra operators de batterijen naar een laadstation hebben verwijderd, hebben ze acht uur nodig om de volledige capaciteit te bereiken. Daarna hebben ze nog eens acht uur koeling nodig voordat ze weer kunnen worden gebruikt.
Daarnaast hebben loodzuuraccu’s regelmatig water en spanningsvereffening nodig, wat betekent dat het onderhoud ervan aanzienlijk kan zijn. Dat is ongelooflijk inefficiënt voor een apparaat!
Lithium-ion batterijen
De nadelen van loodzuuraccu’s hebben ertoe geleid dat veel bedrijven in plaats daarvan zijn gaan investeren in vorkheftrucks met lithium-ionaccu ‘s. Lithium-ionbatterijen zijn dezelfde energiebron die stroom levert Tesla ’s en andere EV’s, en de technologie eromheen, wordt steeds gewoner.
De kosten van lithium-ion-vorkheftrucks en de benodigde infrastructuur om ze te gebruiken, zijn aanvankelijk hoog, maar de investering rendeert meestal terug dankzij hun ongeëvenaarde efficiëntie.
Met een lithium-ion vorkheftruck hoeft de batterij niet te worden verwijderd om op te laden. In plaats daarvan sluiten operators gewoon de hele machine aan. Eén lading kan twee diensten of ongeveer 16 uur meegaan, en er is geen afkoeltijd na het opladen. Bovendien hebben vorkheftrucks met lithium-ionbatterijen bijna geen onderhoud nodig. Er zijn geen vereisten voor bewatering of spanningsegalisatie.
waterstof brandstofcellen
Sommige bedrijven stappen over van lithium-ionbatterijen en kiezen in plaats daarvan voor waterstofbrandstofcellen in hun vorkheftrucks. Waterstofbrandstofcellen zijn niet bepaald nieuw; NASA gebruikt ze sinds hun oprichting om ruimtemissies aan te drijven. We zagen ze echter pas ongeveer 15 jaar geleden in vorkheftrucks.
Waterstofvorkheftrucks hebben een aantal grote voordelen. Ze produceren geen uitstoot en kunnen in ongeveer drie minuten worden bijgetankt, waardoor ze ongelooflijk efficiënt zijn en klaar om te voldoen aan de eisen van de huidige toeleveringsketen.
Beter nog, in tegenstelling tot andere elektrische opties, zien waterstofbrandstofcellen geen afname in efficiëntie bij lage temperaturen. Dus faciliteiten die gebruik maken van koeling of vriezers kunnen enorm profiteren van waterstofheftrucks.
Het installeren van de tankinfrastructuur die waterstofbrandstofcellen nodig hebben, kan echter kostbaar en moeilijk te implementeren zijn. Bij Angus Lift Trucks zijn we van mening dat lithium-ionbatterijen voorlopig de betere optie zijn.
Andere heftruckverbeteringen die de toeleveringsketen ten goede komen
Opkomende technologie kan ook de positieve impact van vorkheftrucks op de supply chain beïnvloeden. Door telemetriegegevens en AI-technologie te gebruiken, kunnen bedrijven de efficiëntie verder verhogen, zodat consumenten en tussenpersonen hun goederen snel krijgen.
Telemetrische gegevens
Telemetrie verwijst naar het automatisch vastleggen en verzenden van gegevens naar een IT-systeem vanaf een andere locatie. Met andere woorden, het is realtime informatie die managers buiten een magazijn kunnen ontvangen, zodat ze snel beslissingen kunnen nemen. Door inefficiënties te beheren wanneer ze zich voordoen, kunnen bedrijven problemen met de toeleveringsketen verminderen en kosten besparen.
De beste vorkheftrucks van vandaag zijn al uitgerust met apparaten waarmee ze in realtime kunnen communiceren met magazijnproductiesystemen. Naarmate deze technologie vordert, zal de informatie die ze verstrekken alleen maar relevanter en waardevoller worden.
Momenteel hebben heftrucks vaak de mogelijkheid om zaken als stilstand en veiligheidsprocedures te volgen. Sommige hebben ook GPS, die hun realtime locatie aan het management kan verstrekken.
Met dit soort informatie kunnen bedrijven problemen zoals risicogebieden voor aanrijdingen en inefficiënties in routes zien en er snel op reageren. Dat kan de kosten van een bedrijf aanzienlijk verlagen en zich vertalen in minder onderbrekingen in de supply chain.
Kunstmatige intelligentie
Er zijn veel sceptici als het gaat om AI. De wetenschap belooft immers al jaren kunstmatige intelligentie in verschillende vormen te leveren, en elke keer dat er een doorbraak is, lijkt dat niet zo indrukwekkend.
Zelfrijdende auto’s werden bijvoorbeeld jaren geleden beloofd. En hoewel er enorme verbeteringen zijn geweest, moeten we onze voertuigen nog steeds bemannen.
Met heftrucks is AI echter veel dichter bij het nemen van de teugels. Dat komt omdat heftrucks functioneren in een relatief voorspelbare, gesloten omgeving. In tegenstelling tot gewone auto’s, zijn er geen weersomstandigheden of echte verkeerspatronen om mee om te gaan.
In plaats daarvan staan vorkheftrucks vaak in een magazijn waar een bedrijf de volledige controle heeft. Heftrucks hebben voorspelbare routes, regelmatige verlichting en ze hoeven zich geen zorgen te maken over een kind dat een weg aanrijdt of een persoon die de straat oversteekt.
Geautomatiseerde vorkheftrucks die profiteren van AI-technologie zullen dus waarschijnlijk een belangrijk onderdeel van de supply chain worden. Met een geautomatiseerde heftruck zijn er immers geen koffiepauzes of vrije tijd nodig. Er is ook veel minder menselijk risico aan verbonden. Dat betekent dat bedrijven veel tijd zullen besparen als automatisering het overneemt.
Zelfs nu, hoewel vorkheftrucks nog niet volledig geautomatiseerd zijn, kunnen we de effecten van AI-technologie op de supply chain al zien. Veel heftrucks hebben bijvoorbeeld computer vision, een vorm van AI. Hiermee kunnen deze vrachtwagens hun omgeving “zien”.
Ze kunnen 3D-kaarten maken en hun weg vinden om obstakels heen. Ze kunnen ook bepalen waar ze zich het beste kunnen positioneren om een zware last op te tillen.
Computervisie heeft de efficiëntie in de toeleveringsketen al verhoogd en tot minder ongevallen geleid. Naarmate AI vaker voorkomt, zullen geautomatiseerde vorkheftrucks dat ook doen, wat een snellere voortgang van de toeleveringsketen betekent.
Laatste gedachten
Vorkheftrucks of heftrucks hebben een enorme impact op de toeleveringsketen, vooral nu de afhankelijkheid van e-commerce in de wereld toeneemt. Steeds meer bedrijven, zelfs kleine, vertrouwen op magazijnen om hun goederen op te slaan en te verzenden, wat betekent dat vorkheftrucks nodig zijn voor de meeste industrieën.
Naarmate de heftrucktechnologie vordert, zal de toeleveringsketen minder belemmeringen ondervinden. Elektrische vorkheftrucks, geautomatiseerde vorkheftrucks en telemetriegegevens kunnen allemaal de inefficiëntie verminderen, zodat consumenten hun goederen sneller krijgen en bedrijven meer kostenbesparingen zien.
Als u heftrucks wilt verkopen, huren, trainen of onderhouden in Midlands en het VK, bieden we bij Angus Lift Trucks natuurlijk altijd onze meest concurrerende prijzen in Leicestershire , Northamptonshire , Birmingham , Warwickshire , Nottinghamshire , Derbyshire , East Midlands en West Midlands
This post is also available in:
English 
Français 
Deutsch 
Italiano 
Português 
Español 
Български 
Hrvatski 
Eesti 
Latviešu 
Lietuvių 
Polski 
Português 
Русский 
Slovenčina 
Slovenščina 
Türkçe 
Українська 
Albanian 
Čeština 
Dansk 
Ελληνικά 
Magyar 
Română