Μια πλήρης ιστορία των περονοφόρων φορτηγών

Η ιστορία των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων σχετίζεται άμεσα με τη βιομηχανική επανάσταση του 18ου και 19ου αιώνα .

Για περισσότερα από 100 χρόνια, τα οχήματα μεταφοράς φορτίου βελτιώνονται όσον αφορά την απόδοση και την ικανότητα βάρους. Αυτό που γνωρίζουμε ως περονοφόρα ανυψωτικά σήμερα ξεκίνησε ως χειροκίνητα καρότσια και ογκώδη φορτηγά που δεν ήταν πουθενά τόσο παραγωγικά όσο οι σύγχρονες εκδόσεις.

Τα σύγχρονα περονοφόρα ανυψωτικά κινούνται γύρω από τις αποθήκες με μεγάλη ευελιξία και αποτελούν αναγκαιότητα σε βιομηχανίες όπου απαιτείται αποτελεσματική μετακίνηση φορτίου.

Αλλά δεν ήταν πάντα έτσι. Η ιστορία αυτού του απαραίτητου κομματιού του μηχανήματος περονοφόρου είναι μακρά και γεμάτη ενδιαφέροντα γεγονότα.

Ας ρίξουμε μια ματιά στα περονοφόρα μέσα στην ιστορία.

Από πού ξεκίνησαν όλα: περονοφόρα μέσα από την ιστορία

Πριν από τη σύλληψη οποιωνδήποτε πολύπλοκων μηχανοποιημένων οχημάτων, οι πρόδρομοι των περονοφόρων ανυψωτικών ήταν τα δίτροχα καρότσια που έμοιαζαν με κούκλες. Οι εργάτες σιδηροδρόμων και λιμενεργατών χρησιμοποιούσαν κυρίως αυτές τις χειροκίνητες συσκευές για να μεταφέρουν εμπορεύματα από και προς τα φορτηγά πλοία, μειώνοντας έτσι την εξαντλητική εργασία της ανύψωσης φορτίων στις πλάτες τους.

Μερικά από αυτά τα «φορτηγά με σάκο» είχαν χειροκίνητους στρόφαλους που επέτρεπαν στους χρήστες να σηκώνουν φορτία μερικά πόδια ψηλά.

Προς τα τέλη του 19ου αιώνα, κατασκευάστηκε το πιο κοντινό σε περονοφόρο ανυψωτικό. Ήταν ένα περονοφόρο φορτηγό με πλατφόρμα φόρτωσης που υψωνόταν μόλις μερικές ίντσες. Ο σχεδιασμός αυτού του μηχανήματος ήταν ακατέργαστος και δεν μπορούσε να αντέξει τις ακαμψίες των βιομηχανικών ρυθμίσεων.

Μια ατσάλινη παραλλαγή του βασικού περονοφόρου φορτηγού κατασκευάστηκε το 1909 και σε αντίθεση με τον πρόδρομό του, πωλήθηκε εμπορικά. Αρκετά από τα μηχανήματα πουλήθηκαν μέχρι που ήρθε μια πρωτοποριακή αναβάθμιση.

Πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας

Το 1867 μια πατέντα κατατέθηκε από τον Van Sicklar για μια συσκευή γνωστή ως Βελτιωμένος Ανελκυστήρας. Το μηχάνημα μπορούσε να μετακινήσει και να ανυψώσει υλικά χρησιμοποιώντας μια πλατφόρμα πρόβολου και ένα σύστημα ανύψωσης.

Η εφεύρεση προοριζόταν για καταστήματα, αλλά μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε εργοτάξια ενώ ήταν συνδεδεμένη σε ένα καρότσι.

Το 1887 ο φορητός ανελκυστήρας βελτιώθηκε σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο με μια πιο περίτεχνη συσκευή ανύψωσης. Αυτές οι δύο απλές συσκευές θέτουν τις βάσεις για το σύγχρονο περονοφόρο όχημα πολλά χρόνια αργότερα.

Εμπορικά περονοφόρα

Στις αρχές του 20ου αιώνα , οι μηχανικοί σκέφτηκαν για την ανάπτυξη καλύτερα εξειδικευμένων οχημάτων για τη μεταφορά αποστολών εντός βιομηχανικών χώρων.

Η Clark Material Handling Company πιστώνεται με την ανάπτυξη του πρώτου λειτουργικού πρωτοτύπου που ονομάζεται Tructractor. Το φορτηγό που κινούνταν με βενζίνη ήταν ένας ξυλουργικός όγκος από μέταλλο, αλλά ουσιαστικά μετέφερε φορτία μέσα σε εργοστάσια και αποθήκες.

Ο Clark δεν είχε καμία πρόθεση να εμπορευματοποιήσει το Tructractor και ήθελε μόνο να το χρησιμοποιήσει στα εργοστάσια κατασκευής αξόνων.

Η είδηση αυτού του νέου καθιστού αντισταθμισμένου φορτηγού άρχισε να διαδίδεται και όταν ο Κλαρκ παρατήρησε το μεγάλο ενδιαφέρον, αύξησαν την παραγωγή για να στρίψουν την αγορά τους.

Παρά το γεγονός ότι έχει αυτό που θεωρούμε τώρα ως βασικό σχέδιο, το Tructractor έπαιξε μεγάλο ρόλο στην επιρροή του σύγχρονου σχεδιασμού περονοφόρου ανυψωτικού.

Προσθέτοντας περισσότερη δύναμη

Μέχρι τη δεκαετία του 1920, τα περονοφόρα φορτηγά βελτιώνονταν τεχνολογικά. Υπήρχε μεγαλύτερη ανάγκη να γίνουν τα φορτηγά πιο ισχυρά.

Προστέθηκαν υδραυλικά μέρη για να διευκολυνθεί η ανύψωση φορτίων, ειδικά για όσους έχουν τοποθετημένο γερανό. Ενσωματώθηκαν επίσης ηλεκτρονικά χειριστήρια για τη βελτίωση της λειτουργίας και του χειρισμού. Αυτό δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων.

Οι πρώτες εκδόσεις περονοφόρων ανυψωτικών ήταν πολύ αργές, απαιτούσαν ισχυρότερους κινητήρες για να προσθέσουν ταχύτητα και αντοχή στη μεταφορά.

Η προστιθέμενη ισχύς είχε ως αποτέλεσμα τεχνολογικές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένων μικρότερων μεταξονίων, συγκολλημένων αρμών και ανακλινόμενων ιστών.

Περονοφόρα φορτηγά μέσα από την ιστορία: Εισαγωγή ανυψωτικών προβόλου

Το 1923, μηχανικοί του Πανεπιστημίου Yale δημιούργησαν έναν μηχανισμό ανύψωσης που χρησιμοποιούσε έναν κάθετο ιστό ή πρόβολο. Το περονοφόρο ανυψωτικό χρησιμοποίησε ηλεκτρική ενέργεια για να ανυψώσει τις περόνες και να φορτώσει τον ιστό.

Πολλοί θεωρούν την έκδοση Yale το πρώτο πραγματικό περονοφόρο ανυψωτικό. Αλλά υπήρχε ένα σημαντικό πρόβλημα που εμπόδισε αυτό το περονοφόρο ανυψωτικό να γίνει αποδεκτό παγκοσμίως. Οι παλέτες ανύψωσης δεν ταίριαζαν πάντα καλά στα πιρούνια.

Ευτυχώς, αυτό το πρόβλημα έληξε τη δεκαετία του 1930, όταν εισήχθησαν τα καθολικά μεγέθη παλετών. Αργότερα τυποποιήθηκαν και οι διαστάσεις των περονοφόρων ανυψωτικών για όλα τα κατασκευασμένα μοντέλα.

Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα απέκτησαν μεγαλύτερη δημοτικότητα κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Οι στρατοί τα χρησιμοποιούσαν για να φορτώνουν οπλισμό και προμήθειες γρηγορότερα λόγω της βελτιωμένης ισχύος και αποτελεσματικότητάς τους.

Ενσωμάτωση του περονοφόρου

Μόλις οι ιδιοκτήτες εργοστασίων άρχισαν να αγοράζουν περονοφόρα ανυψωτικά σε αριθμούς, έγιναν κοινό χαρακτηριστικό σε βιομηχανίες και αποθήκες.

Η μαζική παραγωγή ήταν το επόμενο βήμα, καθώς οι τιμές σταθεροποιήθηκαν και περισσότερη έρευνα και ανάπτυξη προηγμένη τεχνολογία περονοφόρων ανυψωτικών.

Υπήρξε μαζική απορρόφηση περονοφόρων ανυψωτικών στη μεταπολεμική εποχή λόγω του σημαντικού ρόλου τους στις πολεμικές προσπάθειες.

Ένα θέμα που στάθηκε εμπόδιο στην άμεση αποδοχή της αγοράς ήταν το μεγάλο μέγεθος του μηχανήματος. Οι μηχανικοί εργάστηκαν ακούραστα για να μειώσουν το μέγεθός του για να ελίσσονται εύκολα στους διαδρόμους της αποθήκης.

Επιπτώσεις στους Πολέμους

Οι πόλεμοι είχαν αντίκτυπο στην ιστορία των περονοφόρων. Ο πρώτος και ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος δημιούργησαν την ανάγκη για αποτελεσματική μεταφορά ανθρώπων και υλικών. Τα ανυψωτικά φορτηγά ήρθαν χρήσιμα και σύντομα έγιναν προτεραιότητα.

Ένας άλλος λόγος που ώθησε τη διάδοση των περονοφόρων φορτηγών κατά τη διάρκεια του πολέμου ήταν η έλλειψη εργατικού δυναμικού λόγω της μαζικής στρατολόγησης του στρατού και των πολυάριθμων θανάτων στα πεδία των μαχών.

Η μηχανοποίηση πρόσφερε «έξτρα ζεύγη χεριών» που χρειάζονταν πολύ εκείνη την εποχή.

Κάθετη Αποθήκη

Η μεταπολεμική περίοδος οδήγησε σε μια βιομηχανική άνθηση και μια επακόλουθη ζήτηση για αποτελεσματικότητα της αποθήκευσης.

Βασική στρατηγική ήταν η κάθετη επέκταση των αποθηκών. Καθώς τα περονοφόρα ανυψωτικά γίνονταν πιο λεπτά και πιο ευκίνητα, μπορούσαν να περιηγηθούν στους στενούς χώρους και να στοιβάζουν το φορτίο κάθετα.

Το μοντέλο περονοφόρου ανυψωτικού με στενή νησίδα εξακολουθεί να υπάρχει λόγω αυτής της επανάστασης στο σχεδιασμό της αποθήκης στα μέσα του 20ού αιώνα.

Εποπτικά Όργανα

Η ανάγκη για ρύθμιση οδήγησε στη σύσταση ενώσεων με στόχο την ευημερία των χειριστών περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων και των συνδεδεμένων μερών.

Η Ένωση Περονοφόρου των ΗΠΑ(USFA) ξεκίνησε πριν από έξι δεκαετίες. Η USFA εξακολουθεί να εκτελεί την εντολή της να συνδέει τους φορείς εκμετάλλευσης με διάφορους παράγοντες του κλάδου.

Η Fork Lift Truck Association (FLTA) είναι ένας παρόμοιος οργανισμός στο Ηνωμένο Βασίλειο που ιδρύθηκε το 1972. Η FLTA είναι ο μεγαλύτερος αντιπροσωπευτικός οργανισμός στην Ευρώπη και εστιάζει στην ασφάλεια και την παραγωγικότητα.

Η Σύγχρονη Εποχή

Η τεχνολογία περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών ανυψωτικών ανυψωτικών οχημάτων έχει διανύσει πολύ δρόμο από τις βαριές τεχνολογίες του 19ου και του 20ου αιώνες. Τα σύγχρονα περονοφόρα ανυψωτικά είναι άνετα και γεμάτα με χαρακτηριστικά.

Ποιες είναι λοιπόν μερικές από τις ιδιότητες που πρέπει να περιμένετε όταν αγοράζετε ένα σύγχρονο περονοφόρο ανυψωτικό όχημα;

Ασφάλεια χρήστη

Στα μέσα του 20ου αιώνα, υπήρξαν πολλές ανησυχίες για την ασφάλεια σχετικά με τα περονοφόρα ανυψωτικά. Μετά από πολλή σκέψη, εισήχθησαν νέα χαρακτηριστικά, όπως πλάτες φορτίου και προστατευτικά οροφής.

Στη δεκαετία του 1980, οι μηχανικοί εισήγαγαν τον εργονομικό σχεδιασμό, ο οποίος έγινε τυπικό χαρακτηριστικό για την άνεση των χειριστών. Οι οδηγοί κάθονται τώρα σε μια πολύ πιο ασφαλή δομή που διαθέτει προστατευτική ασπίδα για την αποφυγή ατυχημάτων. Οι ιστοί περονοφόρου ανυψωτικού απαιτούν τώρα μια πίσω δοκό στήριξης για πρόσθετη ασφάλεια. Αυτή η δυνατότητα αποτρέπει την ανατροπή των φορτίων προς τα πίσω.

Πηγές ενέργειας

Η ιστορία των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων δεν θα μπορούσε να είχε γραφτεί χωρίς πηγή καυσίμου. Ευτυχώς, η βενζίνη χρησιμοποιούνταν ήδη ως καύσιμο κινητήρα τη δεκαετία του 1890. Τα περονοφόρα ανυψωτικά έχουν προχωρήσει από την εποχή των μοντέλων που χρησιμοποιούν μόνο βενζίνη ή ντίζελ.

Σήμερα, υπάρχουν εκδόσεις με μπαταρία που λειτουργούν για ώρες με μία φόρτιση. Τα ηλεκτροκίνητα περονοφόρα ανυψωτικά είναι εξίσου ισχυρά με αυτά που λειτουργούν με αέριο και παράγουν λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές στο περιβάλλον.

Ορισμένα σύγχρονα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα τροφοδοτούνται από υγραέριο πετρελαίου (LPG) ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG).

Tech On-Board

Τα σύγχρονα περονοφόρα ανυψωτικά ενσωματώνουν συστήματα υπολογιστών που επιτρέπουν στους χειριστές να εκτελούν εργασίες όπως σάρωση γραμμωτού κώδικα και ανάγνωση τσιπ RFID.

Αυτή η τεχνολογία αιχμής διευκολύνει τη διαχείριση του αποθέματος και την παρακολούθηση αντικειμένων.

Έξτρα άνεση

Οι χειριστές περονοφόρων έχουν πλέον την πολυτέλεια των εργονομικών σχεδίων που τους επιτρέπουν να εργάζονται περισσότερο χωρίς να εξαντλούνται υπερβολικά.

Μικρότερα Σώματα

Το 1954, η Lansing Bagnall κατασκεύασε το μοντέλο περονοφόρου οχήματος στενού διαδρόμου, το οποίο διευκόλυνε τους ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους.

Η στενή κατασκευή ήταν πρωτοποριακή και επηρέασε τη σύγχρονη εμφάνιση και αίσθηση.

Τα σύγχρονα περονοφόρα ανυψωτικά έχουν πλέον σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε μικρότερες εγκαταστάσεις αποθήκευσης χωρίς συμβιβασμούς στην ταχύτητα και την ικανότητα φόρτωσης. Τα νέα συμπαγή σχέδια είναι αποτελεσματικά και προσαρμόσιμα για διάφορες τοποθεσίες.

Περονοφόρα φορτηγά μέσα από την ιστορία: Κοιτώντας στο μέλλον

Εξετάσαμε το παρελθόν και το παρόν των περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών μηχανημάτων, αλλά ποια είναι η προβλεπόμενη πρόοδος ενός από τα πιο εμβληματικά κομμάτια βιομηχανικών μηχανημάτων;

Αυτοματοποίηση

Ο αυτοματοποιημένος χειρισμός υλικών είναι το μέλλον της καινοτομίας των περονοφόρων. Ακριβώς όπως τα αυτόνομα οχήματα γίνονται πραγματικότητα στην αυτοκινητοβιομηχανία, δίνεται έμφαση στα ηλεκτρονικά συστήματα καθοδήγησης που θα λειτουργούν περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα χωρίς άμεση ανθρώπινη βοήθεια.

Τα μηχανήματα θα επιλέγουν, θα παραδίδουν και θα παρακολουθούν φορτία αυτόνομα χρησιμοποιώντας αισθητήρες και καθοδήγηση λέιζερ.

Ηλεκτροκίνητο

Περονοφόρα ανυψωτικά που τροφοδοτούνται από επαναφορτιζόμενες μπαταρίες κυκλοφορούν εδώ και καιρό. Σύντομα οι ηλεκτρικές εκδόσεις θα πάρουν τη σκυτάλη καθώς τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη, υγραέριο και CNG καταργούνται σταδιακά.

Υδρογόνου

Υπάρχει ένα αυξανόμενο τμήμα περονοφόρων ανυψωτικών με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Αυτά τα φιλικά προς το περιβάλλον μηχανήματα κερδίζουν δημοτικότητα λόγω του περιβαλλοντικού τους πλεονεκτήματος έναντι των μηχανών που κινούνται με βενζίνη.

Προβλεπόμενη Ανάπτυξη

Το μέγεθος της παγκόσμιας αγοράς περονοφόρων για το 2021 ανέρχεται στα 56 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι ένα συγκλονιστικό νούμερο, αλλά αυτό που είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο αριθμός αναμένεται να φτάσει τα 91 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030.

Αυτά τα στοιχεία αποκαλύπτουν μια εντυπωσιακή τάση ανάπτυξης που αναμένεται σχεδόν να διπλασιαστεί σε 10 χρόνια.

συμπέρασμα

Το θέμα των περονοφόρων φορτηγών μέσα στην ιστορία είναι συναρπαστικό. Η ιστορία των περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών οχημάτων χρονολογείται ήδη από το 1867. Σημαντικές βελτιώσεις έχουν συμβεί όλα αυτά τα χρόνια που οδήγησαν σε ένα εκλεπτυσμένο κομμάτι του μηχανήματος που πολλές βιομηχανίες δεν μπορούν να κάνουν χωρίς.

Το αν το περονοφόρο ανυψωτικό θα διατηρήσει την τεχνολογική πρόοδο ή θα καταργηθεί σταδιακά δεν είναι ακόμη γνωστό. Ωστόσο, στο εγγύς μέλλον, θα δούμε βελτιώσεις στο σύγχρονο περονοφόρο ανυψωτικό όχημα καθώς συνεχίζει να κάνει εξελικτικά βήματα.