5 tehnologij, ki bodo spremenile industrijo viličarjev

Tehnologija se hitro premika in se dotika skoraj vseh panog na svetu. Spremljanje najnovejše tehnologije pomaga podjetjem ostati konkurenčna. V ta namen v tem članku ekipa Angus Lift Trucks preučuje pet najboljših trendov v tehnologiji in raziskuje, kako bodo spremenili industrijo viličarjev.

1. Vpliv avtomatizacije na industrijo viličarjev

Avtomatizacija ni ravno nova v industriji pošiljanja in distribucije. Izvedba prenosnega stroja leta 1888 je bila prvi mejnik avtomatizacije; vendar današnja tehnologija uvaja avtomatizacijo v novo dobo.

Tehnologija viličarjev je povzročila več različic avtomatiziranih strojev za dviganje in premikanje. Avtomatizirani viličarji (ALT) se učijo poti in nalog od operaterja, ki vozi stroj v načinu učenja. Nato lahko preklopijo v samodejni način in se sami vozijo.

Avtomatizirana vodena vozila (AGV) ne potrebujejo operaterja. Za navigacijo uporabljajo kamere, laserje in talne oznake. Viličarji AGV lahko izvajajo paletne regale, gravitacijske regale, mobilne regale, regale za vgradnjo, zlaganje blokov in drugo.

Avtonomni mobilni roboti (AMR) so najnaprednejši od treh. Ne potrebujejo operaterja ali vodilnih oznak. Namesto tega uporabljajo umetno inteligenco (AI), da spoznajo svoje okolje in se temu ustrezno prilagodijo.

Najbolj znan primer AGV, ki se zdaj uporablja, je Amazonova flota robotov z oranžnim pogonom, ki lahko premikajo 340 kg težke regale izdelkov po tleh skladišča s hitrostjo 5,5 km/h.

Človeški “stowerji” razpakirajo blago in ga odložijo v zabojnike na visokem rumenem stroku. Roboti nato premaknejo strošek bodisi na čakalno pozicijo v skladišču bodisi na postajo za “biralnik”. Človeški nabiralec vzame predmete iz zabojnikov, da jih zapakira za potrošnike.

Amazon pravi , da daleč od odprave delovnih mest, je uvedba robotov ustvarila na stotine tisoč. Spletno mesto za poročanje o zaposlovanju Glassdoor trenutno prikazuje več kot 2.000 odprtih delovnih mest za Amazon v Združenem kraljestvu.

Preprosto je razumeti, zakaj je avtomatizacija voznega parka viličarjev privlačna za podjetja. Ti stroji lahko delujejo 24 ur na dan, 7 dni v tednu, ne potrebujejo zdravstvenih ali zobozdravstvenih ugodnosti ter so hitrejši in natančnejši od zaposlenih. Čeprav so avtonomni viličarji dragi, se hitro povrnejo.

Uporaba avtomatizacije v okolju opreme za ravnanje z materiali je ena od metod, ki jih podjetja napredujejo in se prilagajajo sodobni tehnologiji in praktičnim poslovnim orodjem. Organizacijam lahko pomaga prihraniti na tisoče režijskih stroškov, zmanjšati nezgode pri delu in povečati produktivnost.

Trenutni tržni trendi za avtomatizirane viličarje naj bi se do leta 2026 postopoma povečali na več kot 786 milijonov USD. Ta številka izhaja iz analize skupne letne stopnje rasti (CAGR) v višini 8,3 %, ki trenutno velja za industrijo viličarjev. Mnogi verjamejo, da je to v skladu s tem, kako se bodo podjetja razvijala v prihodnosti.

Skladišča se v svoji praksi posodabljajo in zahtevajo bolj horizontalno in stransko upravljanje materiala. Pri manjših ali pogostejših naročilih je potreba po avtomatizaciji viličarja bistvena za ohranjanje poslovanja. Poleg tega uporaba te avtonomne opreme viličarja na delovnem mestu zagotavlja manj izgube časa zaradi nesreč, kot je prevračanje ali prenašanje neuravnoteženega bremena.

Namesto da bi ljudem odvzeli delovna mesta, lahko avtomatizirani viličarji zapolnijo vrzeli pri zaposlovanju in tako odpravijo monotone naloge, ki jih opravljajo certificirani operaterji. Podjetja lahko uporabljajo kadrovske vire na področjih, kjer je potrebna človeška interakcija, ne pa dolgočasno upravljanje skladiščnega materiala.

Čeprav se zdi avtomatizacija viličarja idealna rešitev za številna delovna okolja, ni brez pomanjkljivosti.

Viličarji z umetno inteligenco potrebujejo tudi gorivo, prostor, popravilo in vodenje. Človeški operaterji bodo še vedno potrebni za pomoč pri poučevanju ALT in vožnji 5G oddaljenih viličarjev. Zaenkrat avtomatizirani viličarji ne morejo zaznati stvari, kot so razlitja izdelka ali delo na neravnih tleh.

Pri delu na prostem morajo avtomatizirani viličarji vzdržati vremenske razmere, umazanijo in obrabo. Trenutno obstajajo AGV, ki delujejo izven nadzorovanih pogojev skladišča. Običajno se uporabljajo za prenašanje materialov med objekti na isti parceli.

Samodejni viličarji verjetno ne bodo kmalu nadomestili delavcev v velikem obsegu. Namesto tega se lotijo bolj dolgočasnih in ponavljajočih se nalog, da bi delavce sprostili za bolj niansirano delo. Razvijalci in oblikovalci gledajo v prihodnost s pogledom na to, kako lahko viličarji varno delujejo z ljudmi, namesto da bi jih zamenjali.

2. Vpliv umetne inteligence na industrijo viličarjev

Umetna inteligenca (AI) raste skokovito, odkar je bila prvič predstavljena na konferenci leta 1956 . Od takrat so komponente postale manjše, učinkovitejše in cenovno dostopnejše. Računalniška tehnologija se je izboljševala z neverjetno hitrostjo.

Umetna inteligenca se integrira z AMR, da postanejo bolj prilagodljivi za delo z ljudmi. Zaznajo lahko prometne vzorce v skladišču in se naučijo izogibati se visoko prometnim območjem. Lahko se naučijo in izberejo najučinkovitejše poti, da pridejo od točke A do točke B.

AMR-ji zmorejo vse to, ne da bi se zanašali na žice ali ozemljitvene oznake. To pomeni, da jih je mogoče takoj namestiti brez obsežnih sprememb delovnega prostora. So bolj prilagodljivi in prilagodljivi kot AGV ali ALT.

Zdi se, da je AI naslednja stopnja v avtomatizaciji viličarjev za glavne dobavitelje. Trenutno največji svetovni proizvajalec viličarjev Toyota dela na štirih razvojnih projektih umetne inteligence. Načrtujejo uvedbo paletnega drona, srednjega dvigala, ultra dvigala in flote voznikov, podobnih Amazonovim oranžnim AGV-jem, imenovanim “swarm”.

To je korak naprej od njihovih “pametnih tovornjakov”, ki so v proizvodnji od leta 2018. Tako kot pametni viličarji bo tudi nova generacija vozil zagotavljala podatke o učinkovitosti, spremljanju udarcev in zmogljivosti. Vodje lahko nato te informacije uporabijo za poenostavitev svojega poslovanja in izboljšanje ocene tveganja.

Pri preprečevanju nesreč bodo pomagali tudi viličarji z umetno inteligenco. Vsako leto HSA poroča o približno 1000 poškodbah pri delu. Večina jih prihaja iz sektorja kmetijstva, gradbeništva, transporta in skladiščenja. To ne vključuje ducata letnih smrtnih žrtev.

AI naj bi te številke zmanjšal. Viličarji z umetno inteligenco, opremljeni s prilagodljivimi inteligentnimi tehnologijami, opozorili o bližini in hitrejšimi od človeških reakcij, se lahko hitreje odzovejo na morebitne nevarnosti.

Poleg tega so avtonomni viličarji z umetno inteligenco idealni za delo v ozkih prostorih, kjer se tradicionalni viličarji s posadko ne prilegajo. Kompaktna skladišča s pomanjkanjem kvadratnih metrov ali delovne površine ne predstavljajo težav za viličarje z umetno inteligenco.

Možnost napak je minimalna pri integraciji tehnologije AI v nastavitev opreme za ravnanje z materialom. Prekomerna hitrost in utrujenost operaterja sta z viličarji z umetno inteligenco skoraj odpravljena, kar pomaga zmanjšati nesreče in poškodbe na delovnem mestu na splošno. Poleg tega so lahko sčasoma znatni prihranki pri zmanjševanju izpadov in uporabniških napak.

Viličarji z umetno inteligenco lahko delajo tudi z nevarnimi materiali ali ekstremnimi okoljskimi pogoji, ki ogrožajo delavce iz mesa in krvi. Potem je tu še preprosta zadeva, da v skladišču ni toliko ljudi.

Zmožnost viličarjev z umetno inteligenco, da prevzamejo potencialno nevarne naloge ali pomagajo zmanjšati poškodbe ali smrt osebja, je za mnoge organizacije vredna cene. Organizacije lahko nadaljujejo s pošiljanjem izdelkov tudi v ekstremnih vremenskih razmerah ali zmanjšanju števila osebja v času izven konic. Vprašanje ni, ali se bodo pojavili na delovnem mestu, ampak kdaj.

Trenutno viličarji z umetno inteligenco niso zelo razširjeni. So dragi, potrebujejo več testiranja in bi lahko uporabili obsežno PR kampanjo. Končno se delavci včasih sumničavo lotijo avtomatskih viličarjev.

Da bi bili bolj sprejeti, morajo biti delavci in menedžerji izobraženi. Naučiti se morajo, kako komunicirati z avtonomnimi viličarji z umetno inteligenco, njihovimi zmogljivostmi in jih gledati kot orodje in ne kot konkurenco.

Bodite prepričani, AI viličarji prihajajo in prihajajo kmalu. Vendar ne bodo takoj zamenjali svojih človeških kolegov. Ne glede na to, kako napredni so avtonomni viličarji, jim primanjkuje interpretativnih sposobnosti človeškega uma. Viličarji z umetno inteligenco potrebujejo tudi točenje goriva, popravila in drugo vzdrževanje, ki ga ne morejo opraviti sami.

Zaradi teh omejitev bodo viličarji z umetno inteligenco še vedno zahtevali prisotnost ljudi. Tudi najboljša tehnologija umetne inteligence ne more v celoti nadomestiti skladišča, polnega osebja. Če sploh kaj, bo več delovnih mest prišlo zaradi nenehnega vzdrževanja in popravil, ki jih bodo ti viličarji z umetno inteligenco potrebovali ob redni uporabi in s staranjem.

Za razliko od AGV, tovornjaki, opremljeni z umetno inteligenco, za premikanje ne potrebujejo sistema označevalcev. Če torej delajo na prostem, te infrastrukture ni treba najprej namestiti. Tako kot pri drugih vozilih bodo tudi viličarji z umetno inteligenco potrebovali spremembo za obvladovanje zunanjih razmer.

3. Vpliv 5G na industrijo viličarjev

Svetovno mobilno omrežje pete generacije ali 5G je bilo prvič uvedeno leta 2019. Štirje glavni akterji v telekomunikacijski industriji Združenega kraljestva so zdaj vsi uvedli svoja omrežja 5G po Evropi. EE je bil prvi, ki je vodil paket in ima trenutno večjo pokritost kot O2, Vodafone in Three UK. Po podatkih EE so zdaj povezani v 160 mestih.

5G se ponaša z veliko hitrejšimi hitrostmi kot njegov predhodnik, 4G. Ima tudi večjo zmogljivost, manjše zamude, je bolj poenoten in bolje izkorišča vire. Slaba novica je, da boste za povezavo z novim sistemom potrebovali novo napravo.

Na prvi pogled bi lahko 5G povezal z mobilnimi telefoni in nič več. Vendar pa bo 5G glavni igralec v “Internetu stvari” (opisano v naslednjem razdelku). Njegov način delovanja v skladiščnem okolju je izboljšanje povezljivosti.

Ker tehnologija napreduje na delovnem mestu, so stroji in orodja organizacije učinkoviti le toliko, kot so njene meje. Avtomatizirani viličarji, tekoči trakovi, kamere in druge digitalne naprave potrebujejo način za medsebojno komunikacijo, da so učinkoviti in produktivni. Ta element je kraj, kjer lahko omrežje 5G poenostavi procese podjetja in proizvodne naloge.

Upravljavci skladišč lahko načrtujejo naloge, kot so predvideno vzdrževanje in popravila, s povratnimi informacijami v realnem času od viličarjev z umetno inteligenco v omrežju 5G. Odpravljanje morebitnih težav, preden se pojavijo, je le eden od varčevalnih ukrepov tega tehnološkega napredka pri upravljanju voznega parka viličarjev.

Ne samo, da bo to omrežje posodobilo delovno mesto, ampak lahko odpre tudi priložnosti, ki do sedaj še nikoli niso bile možne.

5G bo operaterjem omogočilo daljinsko upravljanje viličarjev. Tako se lahko vozniki viličarjev izognejo nevarnostim interakcije s težko opremo, prevelikimi tovori in ekstremnimi temperaturami. Tako kot mnogi pisarniški delavci bi lahko tudi vozniki viličarjev delali od doma.

Prehod na omrežje 5G lahko ustvari delovna mesta v organizacijah, kjer je pred popolno implementacijo potrebna posodobljena oprema. Podjetja bodo zahtevala usposobljene delavce za namestitev sistema, tako da je vsa digitalna oprema združljiva in se brezhibno pogovarja z vsakim kosom, ko je aktiven.

Globalni logistični ponudnik Geodis je v partnerstvu s programsko družbo Phantom Auto pred kratkim zaključil svoje prvo uspešno upravljanje viličarja na daljavo. Vozilo se je fizično nahajalo v Franciji, vendar ga je nadzoroval operater v Kaliforniji.

Podjetje pravi, da bo upravljanje na daljavo odprlo industrijo viličarjev na bolj raznoliko delovno mesto, vključno z ženskami in invalidi. En voznik viličarja lahko v istem delovnem dnevu upravlja tudi različne stroje na različnih lokacijah.

Tajska je izvedla tudi uspešno operacijo viličarja na daljavo prek omrežja 5G. Viličar je bil v Saraburiju, voznik pa je sedel v 110 kilometrov oddaljenem Bangkoku. Z viličarjem so lahko upravljali v realnem času in tekoče premikali palete od A do B.

Test je spodbuden. Prihodnja implementacija bi lahko vodila do usposabljanja operaterja viličarja na daljavo, socialno distancirano delo in povečala konkurenčnost države v industriji viličarjev. 5G je ključnega pomena, saj njegova hitra hitrost in velika podatkovna zmogljivost omogočata nemoteno povezavo med viličarjem in strojem.

Omejitev naprav, ki podpirajo 5G, je, da se zanašajo na zmožnost povezovanja z omrežjem 5G. Vsako podjetje, ki upa, da bo to tehnologijo implementiralo v svojih skladiščih, se bo moralo nahajati nekje, kjer dobi močan signal. Zaradi tega so tudi nagnjeni k motnjam, če omrežje ne deluje ali ima težave.

Infrastruktura za 5G se hitro izboljšuje, signalni stolpi se dvigajo povsod. Kljub temu, razen če je v bližini dovolj stolpov, ki zagotavljajo zanesljiv signal, lahko manjši vremenski dogodki motijo delovanje viličarja.

Ne glede na to, kako napredna so okolja 5G, lahko vsaka motnja ovira produktivnost in povzroči težave z učinkovitostjo. Te težave lahko stanejo podjetje potencialni dobiček zaradi nepredvidenih izpadov. Prav tako lahko povzroči, da delavci, ki so prisotni v skladišču, med temi izpadi ne morejo ročno upravljati opreme viličarja, kar stane več organizacijskih izgub.

Objekti na podeželju morda še nimajo stolpov, ki jih potrebujejo za daljinsko upravljanje flote viličarjev. Dokler se infrastruktura ali tehnologija ne dohitita, bi lahko bila široka prilagoditev 5G v distribucijskem okolju počasna.

Večja podjetja, kot so Toyota, Geodis, Linde, CESAB in Hyster, lahko izdelajo vse viličarje z umetno inteligenco, za katere se morda odločijo. Vendar, razen če obstaja infrastruktura, te vrste viličarjev ne bodo veliko spremenile v industriji.

4. Vpliv interneta stvari na industrijo viličarjev

“Internet stvari” je izraz, ki obstaja že nekaj časa. Nanaša se na predmete, ki se lahko povežejo z internetom. To vključuje pametne ure, televizorje, nadzorne sisteme, kuhinjske aparate, igrače in avtomobile.

Večino časa te digitalne “stvari” zbirajo podatke o uporabniku in te informacije nalagajo različnim subjektom. Zagotavljajo tudi udobje za uporabnika. Fitnes pas zbira podatke o tem, koliko kalorij uporabnik porabi na dan. Te informacije lahko uporabniku pomagajo pri odločitvi, da zmanjša nedejavnost ali omeji vnos hrane.

Podatke lahko uporabijo tudi oglaševalci. Če skupina zazna, da se uporabnik vsako jutro odpravi na tek, bo morda na svojo e-pošto prejel oglase za tekaške čevlje. Skupina lahko pošlje tudi informacije o jutranji poti uporabnika.

Internet stvari se lahko nanaša tudi na stvari v zaprtem sistemu. Lahko bi bil sistem za varnost doma, ki povezuje kamere, senzorje gibanja in zvonce na uporabnikovem telefonu. Posamezne naprave komunicirajo samo med seboj in z uporabnikom.

V skladišču so en primer tehnologije interneta stvari Palletechove pametne palete. Osrednja plošča ima več senzorjev, ki pošiljajo podatke v oblak. Upravitelji lahko nato uporabljajo svoje računalnike ali telefone za spremljanje pošiljk.

Palletechova centralna plošča lahko pošilja podatke, kot so temperatura, lokacija palete in kako učinkovite so poti in ravnanje. Uporabniki lahko v realnem času vidijo, kje je pošiljka na zemljevidu. Obnovitev zablodene palete je tako preprosta kot vklop računalnika.

Temperatura in pravočasnost sta še posebej pomembni v preskrbovalni verigi živilske industrije. Pametne naprave, kot so Palletechove deske, lahko upravljavcu sporočijo, če je hrana v nevarnosti, da se pokvari. Prav tako lahko pomagajo določiti čas prihoda, tako da lahko sprejemni oddelki poenostavijo urnike.

Trenutno je najbolj razširjena tehnologija interneta stvari pri upravljanju dobavne verige oznake RFID . Te oznake vsebujejo vezje in anteno, ki prenaša informacije v čitalnik RFID. Razmislite, da je to korak naprej od skeniranja črtne kode.

Za razliko od črtnega kodiranja oznake RFID ne potrebujejo neposredne vizualne povezave za prenos svojih informacij. Podjetja lahko uporabljajo oznake za sledenje inventarju, nadzor dostopa, preprečevanje ponarejanja in sledenje osebju. Oznake RFID se ne razmažejo ali trgajo in jih ni mogoče označiti.

Združite internet stvari s 5G in umetno inteligenco in dobite trifekto tehnologije, ki eksponentno poveča produktivnost. Možnosti tukaj so neskončne. Razmislite o skladišču z floto AI viličarjev, palet in druge opreme za ravnanje z materiali.

Viličarji z umetno inteligenco zbirajo in obdelujejo podatke, ko delujejo. Te podatke lahko delijo za usklajevanje učinkovitejših poti. Ti podatki se obdelajo in pošljejo upravljavcem skladišč prek omrežja 5G. Vodje lahko nato izvajajo spremembe v realnem času.

Bolj ko bodo te tri tehnologije povezane, bolj se bodo zanašale druga na drugo. Da bi bil sistem uspešen, mora biti signal 5G močan in zanesljiv. Viličarje z umetno inteligenco morajo podpirati njihovi človeški sodelavci. Podjetja morajo razumeti svoje trenutne delovne poteke in ugotoviti, kje jim nova tehnologija najbolje služi.

Čeprav se lahko avtonomni viličarji za mnoge organizacije zdijo uresničitev sanj, ne gre brez izzivov. Vodja skladišča in prisotno osebje morata znati upravljati opremo za viličarje z umetno inteligenco in ustrezno uporabiti zbrane informacije. Podatki v realnem času lahko pomagajo delavcem opredeliti vrzeli v produktivnosti in izboljšati dnevne procese.

Napredek na delovnem mestu lahko dela osebje živčno, vendar ideja o futurističnih viličarjih in opremi za ravnanje z materialom, ki opravljajo vsakodnevna opravila, ni tako nevarna, kot nekateri verjamejo. Internet stvari ne bo vseobsegajoč proces, ki zaradi več elementov nadomešča ljudi.

Podjetja bodo morala osebje postaviti v vloge, ki nadzorujejo njihovo digitalno tehnologijo, da bodo ves čas zagotavljale nemoteno delovanje opreme za viličarje z umetno inteligenco. Morebitne motnje ali napačna komunikacija z omrežji 5G, stroji z umetno inteligenco in avtomatiziranimi viličarji lahko stanejo organizacijo na tisoče dobička, če ni nikogar, ki bi hitro in učinkovito popravil situacijo.

Medtem ko digitalna tehnologija interneta stvari lahko nadomesti nekatere dolgočasne delovno intenzivne delovne naloge v skladišču, bodo delavci še vedno bistveni pri vsakodnevnih operacijah. Pravzaprav lahko številna skladišča zahtevajo dodatno osebje, ki ima ustrezno usposabljanje in znanje o digitalnih sistemih, da posreduje, če se pojavijo kakršne koli težave.

5. Vpliv napredka tehnologije goriva v industriji viličarjev

Današnji viličarji uporabljajo enega od treh virov goriva: dizelsko gorivo, baterije ali utekočinjen naftni plin (LPG). Dizel proizvaja izpušne pline in zahteva prostore z neustreznim prezračevanjem, medtem ko baterije zavzamejo dragocen prostor za shranjevanje v skladišču. LPG porablja fosilna goriva.

Posledično se več organizacij zaveda svojega ogljičnega odtisa in vpliva njihovega poslovanja na okolje. Energija in gorivo sta glavna proizvoda za proizvodnjo in se nenehno preverjata, zlasti v skladiščih, ki uporabljajo težko opremo, kot so viličarji.

Naslednji napredek v tehnologiji goriva za viličarje je vodik. Vodikove gorivne celice se lahko uporabljajo za pogon viličarjev, viličarjev, traktorjev in avtomobilov. Vozila na vodikovo gorivo se polnijo na postaji tako kot dizelsko vozilo. Podjetja lahko v skladišče namestijo bencinske postaje, tako da se lahko stroji hitro vrnejo v delo.

Vodikove gorivne celice lahko zagotovijo nadaljevanje poslovanja brez izpada operaterja, tako da si vzamejo le nekaj minut za dolivanje goriva in se izognejo proizvodnim vrzeli. Vodikove gorivne celice so videti kot boljša stroškovno učinkovita izbira za viličarje, ki jih upravlja človek v skladišču.

Podjetja, ki iščejo okolju prijaznejšo alternativo upravljanju skladiščnega materiala, iščejo vodikove gorivne celice.

Za razliko od dizla je edini stranski produkt vodika voda. Za tiste države, ki želijo zmanjšati svoj vpliv na podnebje, je vodik varna izbira. Medtem ko večina vodika prihaja iz pridobivanja zemeljskega plina, obstajajo tudi kmetijski viri in viri odpadkov.

Na žalost lahko ti dejavniki ovirajo zbiranje, transport in shranjevanje velikih količin vodika na mnogih območjih po svetu.

Energija, ki jo zagotavlja vodikovo gorivo, je impresivna. V primerjavi z bencinom je skoraj trikrat večja moč. En kilogram vodika vsebuje toliko energije kot 2,8 kilograma bencina. Motorji na vodikov pogon ne oddajajo strupenih hlapov in ne potrebujejo delavcev, da bi jih točili tako pogosto kot bencin.

V primerjavi z vozili na električni pogon vodik presega razdaljo. Medtem ko lahko električni avtomobil običajno vozi 160-320 km brez polnjenja, lahko vozilo na vodik prevozi skoraj 500 km. Napolnijo se tudi hitreje, v približno petih minutah.

Bencin zmrzne pri okoli -73 ℃, ledišče vodika pa je blizu -250 ℃. Ta nižja lediščna točka omogoča, da vozila na vodikov pogon delujejo v hladnejših pogojih, kot so industrijski zamrzovalniki.

Vodikove gorivne celice kljub vsem svojim prednostim ostajajo najdražja možnost napajanja. Ta razlika je predvsem posledica pomislekov glede skladiščenja in razpoložljivosti. Čeprav proizvodnja ni draga, ti pomisleki povečujejo stroške za končnega uporabnika.

Trenutno po Evropi obratuje približno 500 viličarjev z vodikovimi celicami. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH in Hydrogenics so med vodilnimi svetovnimi proizvajalci. To število se bo verjetno povečalo, ko bo tehnologija postala bolj dostopna, in organizacije lahko fiskalno uveljavijo ta napredek.

Trenutno si lahko samo velike korporacije, kot sta Amazon in ASDA, privoščijo implementacijo vodika. Manjša skladišča in neodvisni distributerji bodo morali počakati, da se stroški znižajo.

V skladišču vozila na vodikove gorivne celice zagotavljajo boljše delovne pogoje in manj izpadov. PlugPower , eden od proizvajalcev vodikovih gorivnih celic, trdi, da znižujejo operativne stroške za 84 % v primerjavi z generatorji z zgorevanjem.

Ta tehnologija je verjetno najmanjša od petih naštetih, da bo voznike viličarjev opustila brez službe. Tista vozila, ki zdaj obratujejo, se vozijo na tradicionalen način. Vendar pa lahko v kombinaciji z umetno inteligenco in drugo avtomatizacijo upravljavci dobavne verige povečajo produktivnost z delovanjem 24 ur na dan, 7 dni v tednu.

Ročni operaterji bodo še vedno povpraševani za opravljanje nalog v skladišču, kjer je ta težka oprema potrebna. Pravzaprav bodo organizacije morda potrebovale več skladiščnega osebja, če postane proizvodnja učinkovitejša in se povečajo poslovne operacije zaradi manjšega izpada.

Vodikove gorivne celice se lahko zlahka integrirajo v standardne viličarje, ki so danes v uporabi, kar olajša stikalo za podjetja, ki si lahko privoščijo vnaprejšnje stroške prehoda.

6. Vpliv telematike na industrijo viličarjev

Telematika bo na prihodnost viličarjev in ravnanja z materialom vplivala na več različnih načinov, vključno z večjo varnostjo, optimizacijo porabe energije in skladnostjo s predpisi. Poleg tega bo zmanjšala stroške poslovanja in omogočila dostop do drugih zanimivih priložnosti.

Telematika – kar pomeni telekomunikacije in informatika – opisuje tehnologijo, ki oddaljenim vozilom omogoča komunikacijo prek omrežij na dolge razdalje. Z drugimi besedami, ekipam omogoča, da na svoje viličarje namestijo senzorje in za spremljanje upravljanja voznega parka uporabljajo orodja za načrtovanje virov podjetja (ERP).

Čeprav je sledenje viličarjem pomemben del upravljanja zalog, je telematika veliko bolj zapletena od tega, da v vsakem trenutku veste, kje so vaši stroji. Namesto tega je namen telematike spremljanje učinkovitosti viličarjev in iskanje načinov, kako kar najbolje izkoristiti svojo naložbo.

Zanimivo pri tej tehnologiji je, da pošilja in sprejema podatke v centralizirano vozlišče, kar omogoča vpogled brez primere v to, kako in kje se uporabljajo viličarji v vaši organizaciji. Posledice so pomembne, saj bo analiza teh podatkov izboljšala splošno varnost, učinkovitost in razumevanje ravnanja z materialom.

Nekateri podatki, ki jih lahko zberete s telematiko, vključujejo podatke o tem, kdo upravlja viličar, s kakšno hitrostjo vozi, kje v skladišču se nahaja in koliko goriva porabi. Poleg tega lahko spremlja tudi čas pospeševanja in zaviranja. Ti podatki so neprecenljivi pri zagotavljanju večje varnosti v skladišču in zagotavljajo ključne informacije, če pride do nesreče.

Ker se skladiščne dejavnosti soočajo z vse večjim pritiskom na skladnost s predpisi, bo telematika omogočala revizije v realnem času in po tekočem stanju. Ti sistemi lahko pomagajo tudi pri izpolnjevanju različnih zahtev glede poročanja, vključno z beleženjem urnikov vzdrževanja in pregledov, ki so namenjeni zagotavljanju varnosti v vsakem trenutku.

Seveda je varnost le ena od številnih prednosti, ki jih lahko pridobite s telemetrijo. Informacije je mogoče obdelati tudi z orodji ML, da se ugotovijo neučinkovitosti in ozka grla. Ker je avtomatizacija skladišča že blizu, lahko ti podatki služijo kot vir najboljših praks za učenje strojev, hkrati pa organizacijam omogočajo pripravo poročil o učinkih za različne scenarije.

Razumevanje poti bo ključnega pomena pri delu v velikih skladiščih. Optimizacija teh poti bo zagotovila optimalno uporabo strojev z vidika porabe časa in goriva. Telematika se lahko v povezavi z ML uporablja tudi za napovedno vzdrževanje in popravila, kar bo neprecenljivo pri zmanjševanju stroškov delovanja in izpadov naložb v viličarje.

Nazadnje bo telematika omogočila napredno trajnost. Kot smo že omenili, bo tehnologija ekipam omogočila, da z večjo učinkovitostjo viličarjev zmanjšajo porabo goriva in baterij ter skupne emisije CO2 v tovarni.

Skratka, čim več podatkov ima vaše skladišče, tem boljše odločitve lahko sprejemate. Vedno prisotna evidenca viličarjev bo omogočila neverjetno preglednost procesov. V kombinaciji z analitiko ML in neizogibnim razvojem avtomatiziranih viličarjev je prihodnost povezanega, samostojno delujočega skladišča tik pred vrati. Če k temu dodamo še bolj ekološko delovanje z manjšim številom nesreč, je jasno, zakaj bo telematika v naslednjih nekaj letih postala pomemben del dejavnosti ravnanja z materialom.

Trendi, ki jih morate poznati, da ohranite svoje podjetje v konkurenčnem krogu.

V začetku tega meseca je vodilni v panogi Angus Lift Trucks objavil beležko o tehnoloških trendih, ki ustvarjajo množični razvoj v industriji viličarjev. Vsaka od teh tehnologij bo poenostavila naloge podjetij in zaščitila njihove delavce. Kljub široki zaskrbljenosti glede tehnologij, kot sta avtomatizacija in umetna inteligenca, zaradi česar je človeška delovna sila odveč , Adam Lantsbery, komercialni direktor pri Angus Lift Trucks, zagotavlja, da “te tehnologije spreminjajo industrijo viličarjev na bolje.”

Vsak dan v Združenem kraljestvu se okoli pet ljudi poškoduje zaradi nesreč z viličarjem, ki spremenijo življenje, pri čemer trendi kažejo porast smrtnih žrtev v zadnjih letih. Vedno bolj je nujno, da uporabljamo nove tehnologije za inovacije v industriji viličarjev.

Pregled petih transformativnih tehnologij, ki ga je izvedel Angus Lift Trucks, kaže, da lahko avtomatizacija izboljša varnost viličarjev brez zamenjave delavcev. Avtomatizirani viličarji (ALT) se usposabljajo s strani operaterjev, ki se nato umaknejo in spremljajo viličarje na varni razdalji.

Avtomatizacija je že vzpostavljena v drugih panogah. Na primer, v Amazonu se pogosto uporabljajo avtomatizirana vodena vozila (AGV) , ki ustvarjajo 300.000 novih delovnih mest. Avtonomni mobilni roboti (AMR), kot so Googlovi avtomatizirani avtomobili , uporabljajo umetno inteligenco za zbiranje znanja o svoji okolici in po potrebi spreminjanje.

Adam Lantsbery verjame, da lahko implementacija teh tehnologij v industriji viličarjev odpre delovna mesta, zmanjša stroške, izboljša učinkovitost in ohranja podjetja na tekočem s tržnimi trendi. Poleg tega bodo ALT ljudi namestili na bolj smiselna delovna mesta, ki se izogibajo monotonim nalogam za človeško interakcijo.

Druga pomembna tehnologija, ki jo podrobno opisuje Angus Lift Trucks, je umetna inteligenca. “Umetna inteligenca bo revolucionirala industrijo viličarjev,” pravi Lantsbery. AMR in AI viličarji lahko zaznajo prometne vzorce, izberejo učinkovite poti in delajo v prostorih, ki jih ljudje ne morejo.

Viličarji z umetno inteligenco lahko zmanjšajo poškodbe in smrtne primere pri delu, povečajo učinkovitost in produktivnost ter pomagajo ljudem. Prav tako lahko delajo v tesnih prostorih ali z nevarnimi materiali v nevarnih pogojih, ne da bi ogrozili človeško življenje.

Morda ne razmišljate o tem, a Adam Lantsbery je poudaril, kako lahko 5G spremeni tudi način uporabe viličarjev. S pospeševanjem tehnoloških hitrosti lahko naprave 5G izboljšajo povezljivost delavcev v skladišču.

Angus Lift Trucks verjame, da bo 5G pomagalo pri daljinsko vodenih viličarjih, večji varnosti in udobju na delovnem mestu. Medtem ko se na upravljanje viličarja običajno gleda kot na delo, ki ga je treba opraviti osebno, 5G in tehnologije avtomatizacije omogočajo delo od doma.

Predstavljajte si svet, kjer gradbeni delavci ne potrebujejo klobukov! Adam Lantsbery ve, da je to mogoče, in to bo kmalu. Linde, Toyota, CESAB, Hyster in Geodis imajo v svojih podjetjih vse integrirane viličarje z umetno inteligenco z daljinskim upravljanjem. Kmalu bo to običajno.

5G se povezuje z internetom stvari (IoT), ki vključuje vse objekte z internetno povezavo. Upravljanje dobavne verige in skladišča so že opazili uporabo Palletechovih pametnih palet in oznak RFID za sledenje pošiljk in zalog ob preprečevanju goljufij.

Po besedah Adama Lantsberyja prihodnost vključuje viličarje z umetno inteligenco, ki se upravljajo na daljavo z uporabo 5G in delajo s pametnimi paletami. Z nadaljnjo integracijo teh tehnologij lahko podjetja optimizirajo uporabo teh tehnologij za ustvarjanje varnejšega delovnega okolja.

Zadnja tehnologija, ki je zajeta v tem obvestilu, ki ga morate prebrati, se nanaša na gorivo. Moč delovanja viličarja ali tehnologija goriva je bistvenega pomena za delovanje viličarjev. Zaradi okoljskih in kvantitativnih pomanjkljivosti teh virov lahko nastajajoče gorivo preoblikuje industrijo viličarjev – vodikove gorivne celice.

Vodik je učinkovit, varen, brez hlapov in brez ogljika. Izboljša produktivnost viličarjev, ne da bi pri tem škodoval zdravju delavcev ali okolju. Vodikovo gorivo je naslednja velika stvar v pogonu vozil.

Angus Lift Trucks se poglobi v vsako od teh tehnologij, da vidi, kako bodo inovirali industrijo viličarjev. Verjamemo, da bi morali vsi prebrati to objavo, da bi izvedeli, kakšna bo prihodnost.

Končne misli

Kaj vsa ta nova tehnologija pomeni za voznike viličarjev? Ko bodo v celoti uvedene, bi inovacije lahko vodile do učinkovitejšega delovnega mesta, večje produktivnosti, večje varnosti voznika in možnosti dela na daljavo.

Obrobne naloge, kot so razkladanje tovornjakov, polnjenje strojev in pakiranje, bodo še vedno morale opravljati človeške roke. Avtomatizacija je dobra pri ponavljajočih se nalogah, vendar se še ni razvila za bolj niansirano delo in odločanje na visoki ravni.

Pomeni tudi, da se bodo morali vozniki prilagoditi delu z umetno inteligenco. Ti napredki prihajajo, ne glede na to, ali si jih vozniki želijo ali ne. Hitreje se vozniki naučijo videti na njih kot na dragoceno orodje, bolj jih lahko uspešno uporabljajo.

Zgornje tehnologije spreminjajo distribucijski svet in bodo industrijo pripeljale v novo obdobje.

Morda vam bo všeč tudi

O podjetju Angus Lift Trucks LTD

Angus Lift Trucks LTD je izjemno velik in uspešen neodvisni zastopnik viličarjev, opreme za nego tal in dostopnih ploščadi. Prejeli so nacionalni certifikat o skladnosti od Združenja viličarjev FLTA. Podjetje se ponaša s kakovostnimi storitvami za stranke ter s svojo strategijo praktičnega usposabljanja in razvoja.

Trenerji pri Angus Lift Trucks nudijo usposabljanje za upravljanje viličarjev na naslednjih področjih: Birmingham, Derbyshire, East & West Midlands, Leicestershire, Nottinghamshire in Northamptonshire.

Angus Lift Trucks je najboljši ponudnik za učenje, kako sprejeti spreminjajočo se pokrajino delovanja viličarja. Ne glede na to, ali berete njihov blog, če želite izvedeti več o industriji, ali uporabljate njihove storitve, obiščite njihovo spletno stran za vse stvari o viličarjih.

Do takrat, če potrebujete servis, nakup ali najem viličarjev za svoje projekte v Midlandsu, ima Angus Lift Trucks več kot 35 let izkušenj z najemom viličarjev v Leicestershiru, Nottinghamshiru, Northamptonshiru, Birminghamu, Warwickshiru, Derbyshiru, East Midlandsu in West Midlandsu.