5 technologii, które zmienią branżę wózków widłowych

Technologia porusza się szybko i dotyka niemal każdej branży na świecie. Nadążanie za najnowszą technologią pomaga firmom zachować konkurencyjność. W tym celu w tym artykule zespół Angus Lift Trucks analizuje pięć najważniejszych trendów w technologii i bada, jak zmienią one branżę wózków widłowych.

1. Wpływ automatyzacji na przemysł wózków widłowych

Automatyzacja nie jest niczym nowym w branży wysyłkowej i dystrybucyjnej. Wdrożenie maszyny transferowej w 1888 roku było pierwszym przełomem w automatyzacji; jednak dzisiejsza technologia wprowadza automatyzację w nową erę.

Technologia wózków widłowych dała początek kilku wersjom zautomatyzowanych maszyn do podnoszenia i przenoszenia. Automatyczne wózki widłowe (ALT) uczą się tras i zadań od operatora, który prowadzi maszynę w trybie „uczenia się”. Mogą wtedy przełączyć się na tryb automatyczny i samodzielnie jeździć.

Pojazdy sterowane automatycznie (AGV) nie wymagają operatora. Do nawigacji używają kamer, laserów i oznaczeń podłóg. Wózki widłowe AGV mogą wykonywać regały paletowe, regały grawitacyjne, regały mobilne, regały wjezdne, układanie blokowe i wiele innych.

Najbardziej zaawansowane z tej trójki są autonomiczne roboty mobilne (AMR). Nie wymagają oznaczeń operatora ani prowadnicy. Zamiast tego wykorzystują sztuczną inteligencję (AI), aby poznać swoje środowisko i wprowadzić odpowiednie poprawki.

Najbardziej znanym przykładem używanych obecnie pojazdów AGV jest flota robotów Amazon z napędem pomarańczowym, które mogą przemieszczać regały z produktami o wadze 340 kg po powierzchni magazynowej z prędkością 5,5 km/h.

Ludzkie „stosze” rozpakowują towary i umieszczają je w pojemnikach na wysokim żółtym strąku. Następnie roboty przenoszą kapsułę albo do pozycji oczekiwania w magazynie, albo do stacji „pickującej”. Człowiek zbierający towary z pojemników pakuje dla konsumentów.

Amazon, nie eliminując miejsc pracy, twierdzi , że wdrażanie robotów stworzyło ich setki tysięcy. Witryna informująca o zatrudnieniu Glassdoor pokazuje obecnie ponad 2 tys. wolnych miejsc pracy dla Amazon w Wielkiej Brytanii.

Łatwo zrozumieć, dlaczego automatyzacja floty wózków widłowych jest atrakcyjna dla firm. Maszyny te mogą pracować 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, nie wymagają świadczeń medycznych ani dentystycznych, a ponadto są szybsze i dokładniejsze niż pracownicy ludzcy. Chociaż autonomiczne wózki widłowe są drogie, szybko się zwracają.

Wykorzystanie automatyzacji w środowisku urządzeń do transportu materiałów jest jedną z metod, które firmy rozwijają i dostosowują do nowoczesnych technologii i praktycznych narzędzi biznesowych. Może pomóc organizacjom zaoszczędzić tysiące na kosztach ogólnych, zminimalizować wypadki związane z pracą i zwiększyć produktywność.

Obecne trendy rynkowe dotyczące zautomatyzowanych wózków widłowych przewidują stopniowy wzrost do ponad 786 mln USD do 2026 roku. Liczba ta pochodzi z analizy złożonej rocznej stopy wzrostu (CAGR) wynoszącej 8,3%, która obowiązuje obecnie w branży wózków widłowych. Wielu uważa, że jest to zgodne z kierunkiem rozwoju firm w przyszłości.

Magazyny są unowocześniane w swoich praktykach i wymagają bardziej poziomej i bocznej gospodarki materiałowej. Przy mniejszych lub częstszych zamówieniach potrzeba automatyzacji wózków widłowych jest niezbędna do utrzymania działalności operacyjnej. Ponadto używanie tego autonomicznego wózka widłowego w miejscu pracy zapewnia mniej czasu traconego na wypadki, takie jak przewrócenie się lub przenoszenie niewyważonych ładunków.

Zamiast odbierać ludziom miejsca pracy, zautomatyzowane wózki widłowe mogą wypełnić luki w zatrudnieniu, aby wyeliminować konieczność wykonywania monotonnych obowiązków przez certyfikowanych operatorów. Firmy mogą wykorzystywać zasoby kadrowe w obszarach, w których konieczna jest interakcja między ludźmi, a nie żmudne zarządzanie materiałami magazynowymi.

Chociaż automatyzacja wózków widłowych może wydawać się idealnym rozwiązaniem dla wielu środowisk pracy, nie są one pozbawione wad.

Wózki widłowe AI również potrzebują paliwa, przestrzeni, naprawy i wskazówek. Operatorzy nadal będą potrzebni do pomocy w nauczaniu ALT i prowadzeniu zdalnych wózków widłowych 5G. Jak dotąd flota zautomatyzowanych wózków widłowych nie jest w stanie wykryć takich rzeczy, jak wycieki produktów lub praca na nierównych podłogach.

Podczas pracy na zewnątrz zautomatyzowane wózki widłowe muszą być odporne na warunki pogodowe, zabrudzenia i zużycie. Obecnie istnieją pojazdy AGV, które działają poza kontrolowanymi warunkami magazynu. Są one zwykle używane do przewożenia materiałów między obiektami na tej samej partii.

Zautomatyzowane wózki widłowe prawdopodobnie nie zastąpią pracowników na dużą skalę w najbliższym czasie. Zamiast tego podejmują się bardziej nudnych, powtarzalnych zadań, aby zwolnić pracowników do bardziej zniuansowanej pracy. Deweloperzy i projektanci patrzą w przyszłość, mając na uwadze, jak wózki widłowe mogą bezpiecznie współpracować z ludźmi, a nie je wymieniać.

2. Wpływ sztucznej inteligencji na przemysł wózków widłowych

Sztuczna inteligencja (AI) rozwija się skokowo, odkąd została po raz pierwszy zaprezentowana na konferencji w 1956 roku. Od tego czasu komponenty stały się mniejsze, wydajniejsze i tańsze. Technologia komputerowa poprawiła się w niesamowitym tempie.

Sztuczna inteligencja jest integrowana z AMR, aby lepiej przystosować się do pracy z ludźmi. Mogą wykrywać wzorce ruchu w magazynie i nauczyć się unikać obszarów o dużym natężeniu ruchu. Mogą nauczyć się i wybrać najbardziej efektywne trasy, aby dostać się z punktu A do punktu B.

AMR mogą to wszystko zrobić bez polegania na przewodach lub znacznikach naziemnych. Oznacza to, że można je wdrożyć natychmiast bez znacznych modyfikacji przestrzeni roboczej. Są bardziej elastyczne i elastyczne niż pojazdy AGV lub ALT.

AI wydaje się być kolejnym etapem automatyzacji wózków widłowych dla głównych dostawców. Obecnie największy na świecie producent wózków widłowych Toyota pracuje nad czterema projektami rozwoju sztucznej inteligencji. Planują wprowadzić drona do palet, mid-lifter, ultra-lifter i flotę kierowców podobnych do pomarańczowych pojazdów AGV Amazona zwanych „rójem”.

Jest to krok naprzód w stosunku do ich „inteligentnych ciężarówek”, które są produkowane od 2018 roku. Podobnie jak inteligentne wózki widłowe, nowa generacja pojazdów będzie generować dane dotyczące wydajności, monitorowania wstrząsów i osiągów. Menedżerowie mogą następnie wykorzystać te informacje do usprawnienia swoich działań i poprawy oceny ryzyka.

Wózki widłowe AI pomogą również zapobiegać wypadkom. Każdego roku do HSA zgłaszanych jest około 1000 obrażeń związanych z pracą. Większość z nich pochodzi z sektora rolniczego, budowlanego, transportowego i magazynowego. Nie obejmuje to kilkunastu rocznych ofiar śmiertelnych.

Sztuczna inteligencja ma zredukować te liczby. Wyposażone w technologie inteligencji adaptacyjnej, ostrzeżenia o bliskości i szybsze niż czas reakcji człowieka, wózki widłowe AI mogą szybciej reagować na potencjalne zagrożenia.

Co więcej, autonomiczne wózki widłowe AI są idealne do pracy w ciasnych przestrzeniach, w których nie zmieszczą się tradycyjne wózki widłowe z obsługą. Kompaktowe magazyny z brakiem powierzchni lub powierzchni roboczej nie stanowią żadnych problemów dla wózków widłowych AI.

Możliwość wystąpienia błędu jest minimalna podczas integracji technologii sztucznej inteligencji z ustawieniem sprzętu do obsługi materiałów. Nadmierna prędkość i zmęczenie operatora są praktycznie wyeliminowane dzięki wózkom widłowym AI, co pomaga zminimalizować wypadki w miejscu pracy i ogólne obrażenia. Ponadto oszczędności związane ze skróceniem przestojów i błędów użytkowników mogą z czasem być znaczne.

Wózki widłowe AI mogą również pracować z niebezpiecznymi materiałami lub ekstremalnymi warunkami środowiskowymi, które stanowią zagrożenie dla pracowników z krwi i kości. Następnie jest prosta sprawa, że w magazynie nie ma tylu osób.

Zdolność wózków widłowych AI do przejmowania potencjalnie niebezpiecznych zadań lub pomocy w zmniejszeniu liczby urazów lub zgonów personelu jest warta swojej ceny dla wielu organizacji. Organizacje mogą kontynuować wysyłkę produktów nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych lub redukcji personelu poza godzinami szczytu. Pytanie nie brzmi, czy pojawią się w miejscu pracy, ale kiedy.

Obecnie wózki widłowe AI nie są szeroko rozpowszechnione. Są drogie, wymagają więcej testów i przydałyby się szeroko zakrojone kampanie informacyjne. Wreszcie, zautomatyzowane wózki widłowe są czasami traktowane z podejrzliwością przez pracowników.

Aby zyskać większą akceptację, pracownicy i menedżerowie muszą zostać wyedukowani. Muszą nauczyć się współdziałać z autonomicznymi wózkami widłowymi AI, ich możliwościami i postrzegać je jako narzędzia, a nie konkurencję.

Zapewniamy, że wózki widłowe AI już wkrótce będą dostępne. Jednak nie zastąpią natychmiast swoich ludzkich odpowiedników. Tak zaawansowane, jak autonomiczne wózki widłowe, brakuje im zdolności interpretacyjnych ludzkiego umysłu. Wózki widłowe AI wymagają również tankowania, napraw i innych czynności konserwacyjnych, których nie mogą wykonać samodzielnie.

Z powodu tych ograniczeń wózki widłowe AI nadal będą wymagały obecności pracowników. Nawet najlepsza technologia AI nie może całkowicie zastąpić magazynu pełnego pracowników. Jeśli już, to więcej miejsc pracy będzie pochodzić z ciągłej konserwacji i napraw, których te wózki widłowe AI będą potrzebne przy regularnym użytkowaniu i w miarę starzenia się.

W przeciwieństwie do AGV, ciężarówki wyposażone w sztuczną inteligencję nie wymagają systemu znaczników do poruszania się. Tak więc, jeśli mają pracować na zewnątrz, nie trzeba najpierw instalować tej infrastruktury. Podobnie jak w przypadku innych pojazdów, wózki widłowe AI będą wymagały modyfikacji, aby poradzić sobie z warunkami zewnętrznymi.

3. Wpływ 5G na branżę wózków widłowych

Pierwsza na świecie sieć komórkowa piątej generacji, czyli 5G, została wdrożona w 2019 roku. Czterech głównych graczy w brytyjskiej branży telekomunikacyjnej uruchomiło już swoje sieci 5G w całej Europie. EE był pierwszym liderem grupy i obecnie ma większy zasięg niż O2, Vodafone i Three UK. Według EE są one teraz połączone w 160 miastach i miasteczkach.

5G może pochwalić się znacznie szybszymi prędkościami niż jego poprzednik, 4G. Ma również większą pojemność, mniejsze opóźnienia, jest bardziej zunifikowany i lepiej wykorzystuje zasoby. Zła wiadomość jest taka, że do połączenia z nowym systemem potrzebne będzie nowe urządzenie.

Na pierwszy rzut oka 5G może kojarzyć się z telefonami komórkowymi i niewiele więcej. Jednak 5G będzie głównym graczem w „Internecie Rzeczy” (opisanym w następnej sekcji). Sposób, w jaki działa w środowisku magazynowym, polega na poprawie łączności.

Wraz z postępem technologicznym w miejscu pracy maszyny i narzędzia organizacji są tak skuteczne, jak jej ograniczenia. Zautomatyzowane wózki widłowe, przenośniki taśmowe, kamery i inne urządzenia cyfrowe potrzebują sposobu komunikowania się ze sobą, aby działać wydajnie i wydajnie. W tym elemencie sieć 5G może usprawnić procesy firmowe i zadania produkcyjne.

Menedżerowie magazynu mogą planować zadania, takie jak konserwacja predykcyjna i naprawy, korzystając z informacji zwrotnych w czasie rzeczywistym z wózków widłowych AI w sieci 5G. Radzenie sobie z potencjalnymi problemami przed ich wystąpieniem to tylko jeden z możliwych sposobów oszczędzania kosztów tego postępu technologicznego w zarządzaniu flotami wózków widłowych.

Ta sieć nie tylko zmodernizuje miejsce pracy, ale może również otworzyć możliwości, które nigdy wcześniej nie były możliwe.

5G umożliwi operatorom zdalne sterowanie wózkami widłowymi. Dzięki temu kierowcy wózków widłowych mogą uniknąć niebezpieczeństw związanych z interakcją z ciężkim sprzętem, ładunkami ponadgabarytowymi i ekstremalnymi temperaturami. Podobnie jak wielu pracowników biurowych, kierowcy wózków widłowych mogliby pracować z domu.

Przejście na sieć 5G może stworzyć miejsca pracy w organizacjach, w których zaktualizowany sprzęt jest niezbędny przed pełnym wdrożeniem. Firmy będą wymagać wykwalifikowanych pracowników do zainstalowania systemu, aby cały sprzęt cyfrowy był kompatybilny i bezproblemowo komunikował się z każdym elementem, gdy jest aktywny.

Globalny dostawca usług logistycznych Geodis nawiązał współpracę z firmą programistyczną Phantom Auto, aby niedawno zakończyć swoją pierwszą udaną zdalną obsługę wózka widłowego. Pojazd znajdował się fizycznie we Francji, ale był kontrolowany przez operatora w Kalifornii.

Firma twierdzi, że zdalne sterowanie otworzy branżę wózków widłowych na bardziej zróżnicowane miejsca pracy, w tym kobiety i osoby niepełnosprawne. Jeden kierowca wózka widłowego może również pilotować różne maszyny w różnych lokalizacjach tego samego dnia roboczego.

Tajlandia przeprowadziła również udaną zdalną operację wózka widłowego w sieci 5G. Wózek widłowy znajdował się w Saraburi, podczas gdy kierowca siedział w Bangkoku, oddalonym o 110 kilometrów. Byli w stanie obsługiwać wózek widłowy w czasie rzeczywistym i płynnie przenosić palety z punktu A do punktu B.

Test jest zachęcający. Przyszłe wdrożenie może prowadzić do zdalnego szkolenia operatorów wózków widłowych, pracy na dystansie społecznym i zwiększenia konkurencyjności kraju w branży wózków widłowych. 5G ma kluczowe znaczenie, ponieważ jego duża prędkość i duża pojemność danych umożliwiają płynne połączenie między operatorem wózka widłowego a maszyną.

Ograniczeniem urządzeń obsługujących 5G jest to, że polegają one na możliwości łączenia się z siecią 5G. Każda firma, która ma nadzieję na wdrożenie tej technologii w swoich magazynach, będzie musiała być zlokalizowana w miejscu, do którego dociera silny sygnał. Sprawia to również, że są podatne na zakłócenia, jeśli sieć nie działa lub ma problemy.

Infrastruktura dla 5G szybko się poprawia, a wieże sygnałowe wznoszą się wszędzie. Mimo to, o ile w pobliżu nie ma wystarczającej liczby wież, aby zapewnić niezawodny sygnał, drobne zdarzenia pogodowe mogą zakłócić pracę wózka widłowego.

Tak zaawansowane, jak środowiska 5G, wszelkie zakłócenia mogą zmniejszać produktywność i powodować problemy z wydajnością. Problemy te mogą kosztować firmę potencjalne zyski z nieprzewidzianych przestojów. Może to również spowodować, że pracownicy obecni w magazynie nie będą w stanie ręcznie obsługiwać wózków widłowych podczas tych przestojów, co wiąże się z większymi stratami organizacyjnymi.

Obiekty zlokalizowane na obszarach wiejskich mogą nie mieć jeszcze wież potrzebnych do zdalnego pilotowania floty wózków widłowych. Dopóki infrastruktura lub technologia nie nadrobią zaległości, szeroka adaptacja 5G w środowisku dystrybucyjnym może być powolna.

Duże firmy, takie jak Toyota, Geodis, Linde, CESAB i Hyster, mogą produkować wszystkie wózki widłowe AI, na które mogą się zdecydować. Jeśli jednak infrastruktura nie istnieje, tego typu wózki widłowe nie będą miały większego znaczenia w branży.

4. Wpływ IoT w branży wózków widłowych

„Internet rzeczy” to termin, który istnieje już od jakiegoś czasu. Odnosi się do obiektów, które mogą łączyć się z Internetem. Obejmuje to smartwatche, telewizory, systemy nadzoru, urządzenia kuchenne, zabawki i samochody.

Przez większość czasu te cyfrowe „rzeczy” zbierają dane o użytkowniku i przesyłają je do różnych podmiotów. Zapewniają również wygodę użytkownikowi. Opaska fitness zbiera dane na temat liczby kalorii spalanych przez użytkownika w ciągu dnia. Informacje te mogą pomóc użytkownikowi w podjęciu decyzji o ograniczeniu braku aktywności lub ograniczeniu spożycia pokarmu.

Reklamodawcy mogą również korzystać z informacji. Jeśli zespół wyczuje, że użytkownik każdego ranka biega pobiegać, może otrzymać w e-mailu reklamy butów do biegania. Opaska może również wysyłać informacje o porannej trasie użytkownika.

Internet rzeczy może również odnosić się do rzeczy w systemie zamkniętym. Może to być system bezpieczeństwa w domu, który łączy kamery, czujniki ruchu i dzwonki do telefonu użytkownika. Poszczególne urządzenia komunikują się tylko ze sobą i tylko z użytkownikiem.

W magazynie jednym z przykładów technologii IoT są inteligentne palety Palletech . Centralna deska ma kilka czujników, które przesyłają dane do chmury. Menedżerowie mogą wtedy korzystać ze swoich komputerów lub telefonów, aby na bieżąco śledzić przesyłki.

Centralna deska Palletech może przesyłać dane, takie jak temperatura, lokalizacja palety oraz efektywność tras i obsługi. Użytkownicy mogą zobaczyć na mapie, gdzie znajduje się przesyłka w czasie rzeczywistym. Odzyskanie zabłąkanej palety jest tak proste, jak włączenie komputera.

Temperatura i terminowość są szczególnie ważne w łańcuchu dostaw przemysłu spożywczego. Inteligentne urządzenia, takie jak deski Palletech, mogą powiadomić kierownika, jeśli żywność jest zagrożona zepsuciem. Mogą również pomóc w ustaleniu czasów przybycia, dzięki czemu działy odbierające mogą usprawnić harmonogramy.

Obecnie najczęściej stosowaną technologią IoT w zarządzaniu łańcuchem dostaw są tagi RFID . Tagi te zawierają obwód i antenę, która przesyła informacje do czytnika RFID. Rozważ to krok naprzód w stosunku do skanowania kodów kreskowych.

W przeciwieństwie do kodów kreskowych, tagi RFID nie wymagają bezpośredniego połączenia wizualnego do przesyłania informacji. Firmy mogą używać tagów do śledzenia zapasów, kontroli dostępu, zapobiegania fałszerstwom i śledzenia personelu. Tagi RFID nie rozmazują się, nie rozrywają i nie można ich oznaczyć.

Połącz IoT z 5G i sztuczną inteligencją, a otrzymasz trifectę technologii, która wykładniczo zwiększa produktywność. Możliwości tutaj są nieograniczone. Rozważ magazyn z flotą wózków widłowych AI, palet i innego sprzętu do transportu materiałów.

Wózki widłowe AI gromadzą i przetwarzają dane podczas pracy. Mogą udostępniać te dane, aby koordynować bardziej wydajne trasy. Dane te są przetwarzane i wysyłane do kierowników magazynów za pośrednictwem sieci 5G. Menedżerowie mogą następnie wprowadzać zmiany w czasie rzeczywistym.

Im bardziej zintegrowane staną się te trzy technologie, tym bardziej będą od siebie zależne. Aby system mógł się wyróżniać, sygnał 5G musi być silny i niezawodny. Wózki widłowe ze sztuczną inteligencją muszą być wspierane przez swoich ludzkich współpracowników. Firmy muszą zrozumieć swoje obecne przepływy pracy i określić, gdzie nowa technologia najlepiej im służy.

Chociaż autonomiczne wózki widłowe mogą wydawać się spełnieniem marzeń wielu organizacji, nie są one pozbawione wyzwań. Kierownik magazynu i personel pod ręką muszą wiedzieć, jak obsługiwać wózki widłowe AI i odpowiednio wykorzystywać zebrane informacje. Dane w czasie rzeczywistym mogą pomóc pracownikom zdefiniować luki w produktywności i udoskonalić codzienne procesy.

Postępy w miejscu pracy mogą denerwować pracowników, ale idea futurystycznych wózków widłowych i sprzętu do transportu materiałów do wykonywania codziennych zadań nie jest tak groźna, jak niektórzy mogą sądzić. IoT nie będzie wszechogarniającym procesem, który zastąpi ludzi ze względu na kilka elementów.

Firmy będą musiały zatrudniać pracowników na stanowiskach, które nadzorują ich technologię cyfrową, aby zapewnić płynne działanie sprzętu do wózków widłowych AI przez cały czas. Wszelkie zakłócenia lub nieporozumienia z sieciami 5G, maszynami AI i automatycznymi wózkami widłowymi mogą kosztować organizację tysięcy zysków, jeśli nie ma nikogo, kto mógłby szybko i skutecznie naprawić sytuację.

Chociaż technologia cyfrowa IoT może zastąpić niektóre żmudne, pracochłonne zadania w magazynie, pracownicy nadal będą niezbędni w codziennych operacjach. W rzeczywistości wiele magazynów może wymagać dodatkowego personelu, który posiada odpowiednie przeszkolenie i wiedzę na temat systemów cyfrowych, aby interweniować w przypadku wystąpienia jakichkolwiek problemów.

5. Wpływ postępu technologii paliwowej w branży wózków widłowych

Współczesne wózki widłowe wykorzystują jedno z trzech źródeł paliwa: olej napędowy, akumulatory lub gaz płynny (LPG). Diesel wytwarza spaliny i wymaga obszarów o niewystarczającej wentylacji, podczas gdy akumulatory zajmują cenną przestrzeń magazynową. LPG zużywa paliwa kopalne.

W rezultacie coraz więcej organizacji jest świadomych swojego śladu węglowego i tego, jak ich działalność biznesowa wpływa na środowisko. Energia i paliwo są głównymi produktami do produkcji i podlegają ciągłej kontroli, zwłaszcza w magazynach, w których używany jest ciężki sprzęt, taki jak wózki widłowe.

Kolejny postęp w technologii paliwowej do wózków widłowych to wodór. Wodorowe ogniwa paliwowe mogą być używane do zasilania wózków widłowych, wózków podnośnikowych, ciągników i samochodów. Pojazdy napędzane paliwem wodorowym ładują się na stacji, tak jak ładują się pojazdy z silnikiem Diesla. Firmy mogą instalować stacje paliw wewnątrz magazynu, aby maszyny mogły szybko wrócić do pracy.

Wodorowe ogniwa paliwowe mogą zapewnić wznowienie działalności biznesowej bez przestojów operatora, poświęcając tylko kilka minut na zatankowanie i unikając przerw w produkcji. Ogólnie rzecz biorąc, wodorowe ogniwa paliwowe wydają się być bardziej opłacalnym wyborem dla wózków widłowych napędzanych przez człowieka w warunkach magazynowych.

Firmy, które poszukują bardziej przyjaznej dla środowiska alternatywy dla gospodarki magazynowej, poszukują wodorowych ogniw paliwowych.

W przeciwieństwie do oleju napędowego jedynym produktem ubocznym wodoru jest woda. Dla krajów dążących do zmniejszenia swojego wpływu na klimat wodór jest bezpiecznym wyborem. Chociaż większość wodoru pochodzi z wydobycia gazu ziemnego, istnieją również źródła rolnicze i odpady.

Niestety, czynniki te mogą utrudniać zbieranie, transport i przechowywanie ogromnych ilości wodoru w wielu rejonach świata.

Energia dostarczana przez paliwo wodorowe jest imponująca. W porównaniu do benzyny to prawie trzykrotnie większa moc. Jeden kilogram wodoru zawiera tyle samo energii, co 2,8 kilograma benzyny. Silniki napędzane wodorem nie wydzielają toksycznych oparów i nie potrzebują pracowników do tankowania tak często, jak benzyna.

W porównaniu z pojazdami zasilanymi energią elektryczną, wodór pokonuje dystans. Podczas gdy samochód elektryczny może przejechać zwykle 160-320 km bez ładowania, pojazd wodorowy może przejechać prawie 500 km. Ładują się również szybciej, w około pięć minut.

Benzyna zamarza w okolicach -73 ℃, podczas gdy temperatura zamarzania wodoru jest bliska -250 ℃. Ta niższa temperatura zamarzania umożliwia pojazdom napędzanym wodorem pracę w chłodniejszych warunkach, takich jak zamrażarki przemysłowe.

Pomimo wszystkich swoich zalet, wodorowe ogniwa paliwowe pozostają najdroższą opcją zasilania. Ta różnica wynika głównie z problemów związanych z przechowywaniem i dostępnością. Chociaż produkcja nie jest kosztowna, obawy te zwiększają koszty dla użytkownika końcowego.

Obecnie w całej Europie pracuje około 500 wózków widłowych na ogniwa wodorowe. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH i Hydrogenics należą do czołowych światowych producentów. Liczba ta prawdopodobnie wzrośnie, gdy technologia stanie się bardziej dostępna, a organizacje będą mogły wdrożyć te postępy pod względem finansowym.

W tej chwili na wdrożenie wodoru mogą sobie pozwolić tylko duże korporacje, takie jak Amazon i ASDA. Mniejsze magazyny i niezależni dystrybutorzy będą musieli poczekać, aż koszty się obniżą.

W warunkach magazynowych pojazdy na wodorowe ogniwa paliwowe przekładają się na lepsze warunki pracy i mniej przestojów. PlugPower , jeden z producentów wodorowych ogniw paliwowych, twierdzi, że obniżają koszty operacyjne o 84% w porównaniu z generatorami spalinowymi.

Ta technologia jest prawdopodobnie najmniej prawdopodobna z pięciu wymienionych, aby pozbawić pracy kierowców wózków widłowych. Obecnie eksploatowane pojazdy jeżdżą w tradycyjny sposób. Jednak w połączeniu ze sztuczną inteligencją i inną automatyzacją menedżerowie łańcucha dostaw mogą zwiększyć wydajność, działając 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Operatorzy ręczni będą nadal potrzebni do wypełniania obowiązków magazynowych tam, gdzie ten ciężki sprzęt jest niezbędny. W rzeczywistości organizacje mogą potrzebować większej liczby pracowników magazynu, jeśli produkcja stanie się bardziej wydajna, a operacje biznesowe wzrosną z powodu krótszych przestojów.

Wodorowe ogniwa paliwowe można łatwo zintegrować ze standardowymi wózkami widłowymi, które są obecnie używane, co ułatwia zmianę dla firm, które mogą sobie pozwolić na początkowe koszty przejścia.

6. Wpływ telematyki na branżę wózków widłowych

Telematyka wpłynie na przyszłość wózków widłowych i obsługi materiałów na wiele różnych sposobów, w tym na zwiększenie bezpieczeństwa, optymalizację zużycia energii i zgodność z przepisami. Co więcej, zmniejszy to również koszty operacyjne i zapewni dostęp do innych ekscytujących możliwości.

Telematyka – co oznacza telekomunikację i informatykę – opisuje technologię, która umożliwia zdalnym pojazdom komunikację za pośrednictwem sieci na duże odległości. Innymi słowy, umożliwia zespołom instalowanie czujników na wózkach widłowych i korzystanie z narzędzi do planowania zasobów przedsiębiorstwa (ERP) w celu śledzenia zarządzania flotą.

Chociaż śledzenie wózków widłowych jest ważną częścią zarządzania zapasami, telematyka oferuje znacznie więcej niż tylko wiedzę o tym, gdzie przez cały czas znajdują się maszyny. Zamiast tego telematyka polega na monitorowaniu wydajności wózków widłowych i znajdowaniu sposobów na maksymalne wykorzystanie inwestycji.

Ekscytujące w tej technologii jest to, że wysyła i odbiera dane do scentralizowanego centrum, zapewniając bezprecedensowy wgląd w to, jak i gdzie wózki widłowe są używane w organizacji. Implikacje są znaczące, ponieważ analiza tych danych poprawi ogólne bezpieczeństwo, wydajność i zrozumienie obsługi materiałów.

Niektóre z danych, które można gromadzić za pomocą telematyki, obejmują dane o tym, kto obsługuje wózek widłowy, z jaką prędkością się porusza, gdzie znajduje się w magazynie i ile paliwa zużywa. Dodatkowo może również śledzić takie rzeczy jak czasy przyspieszania i hamowania. Dane te są nieocenione w zwiększaniu bezpieczeństwa magazynu, a także dostarczają kluczowych informacji, jeśli dojdzie do wypadku.

Ponieważ operacje magazynowe stoją w obliczu zwiększonej presji na zgodność z przepisami, telematyka zapewni audyty w czasie rzeczywistym. Systemy te mogą również pomóc w spełnieniu różnych wymagań dotyczących raportowania, w tym rejestrowania harmonogramów konserwacji i kontroli mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa przez cały czas.

Oczywiście bezpieczeństwo to tylko jedna z wielu korzyści, które można odblokować dzięki Telemetrics. Informacje te mogą być również analizowane przez narzędzia ML w celu identyfikacji nieefektywności i wąskich gardeł. Ponieważ automatyzacja magazynów jest tuż za rogiem, dane te mogą stanowić źródło najlepszych praktyk do uczenia maszyn, jednocześnie umożliwiając organizacjom uruchamianie raportów wpływu w różnych scenariuszach.

Zrozumienie ścieżek tras będzie niezbędne w dużych magazynach. Optymalizacja tych ścieżek zapewni optymalne wykorzystanie maszyn zarówno pod względem czasu, jak i wydatków na paliwo. Telematyka może być również wykorzystywana w połączeniu z ML do predykcyjnej konserwacji i napraw, co będzie nieocenione w zmniejszaniu kosztów operacyjnych i przestojów inwestycji w wózki widłowe.

Wreszcie, telematyka pozwoli na zaawansowany zrównoważony rozwój. Jak wspomniano wcześniej, technologia ta pozwoli zespołom zmniejszyć zużycie paliwa i baterii przez wózki widłowe oraz ogólną emisję CO2 w fabryce dzięki większej wydajności.

Krótko mówiąc, im więcej danych zawiera hurtownia, tym lepsze decyzje można podejmować. Zawsze włączone rejestry wózków widłowych zapewnią niesamowitą widoczność procesów. W połączeniu z analityką ML i nieuchronnym rozwojem zautomatyzowanych wózków widłowych, przyszłość połączonego, samojezdnego magazynu jest tuż za rogiem. Dodajmy do tego bardziej ekologiczną pracę z mniejszą liczbą wypadków, a stanie się jasne, dlaczego telematyka stanie się dużą częścią branży transportu bliskiego w ciągu najbliższych kilku lat.

Trendy, o których musisz wiedzieć, aby utrzymać swoją firmę w konkurencyjnej pętli.

Na początku tego miesiąca lider branży Angus Lift Trucks opublikował notatkę na temat trendów technologicznych, które powodują masową ewolucję w branży wózków widłowych. Każda z tych technologii usprawni zadania firm i zapewni bezpieczeństwo ich pracownikom. Pomimo powszechnych obaw związanych z technologiami, takimi jak automatyzacja i sztuczna inteligencja, które powodują, że ludzka siła robocza jest zbędna , Adam Lantsbery, dyrektor handlowy w Angus Lift Trucks, zapewnia, że „te technologie zmieniają branżę wózków widłowych na lepsze”.

Około pięciu osób w Wielkiej Brytanii codziennie doznaje zmieniających życie obrażeń w wyniku wypadków z użyciem wózka widłowego, a trendy wskazują na wzrost liczby ofiar śmiertelnych w ostatnich latach. Coraz bardziej konieczne jest, abyśmy wykorzystywali nowe technologie do wprowadzania innowacji w branży wózków widłowych.

Przegląd pięciu technologii transformacyjnych dokonany przez Angus Lift Trucks pokazuje, że automatyzacja może poprawić bezpieczeństwo wózków widłowych bez zastępowania pracowników. Automatyczne wózki widłowe (ALT) są szkolone przez operatorów, którzy następnie odsuwają się i monitorują wózki widłowe z bezpiecznej odległości.

Automatyzacja jest już w innych branżach. Na przykład zautomatyzowane pojazdy kierowane (AGV) są szeroko stosowane w Amazon , tworząc 300 000 nowych miejsc pracy. Autonomiczne roboty mobilne (AMR), podobnie jak zautomatyzowane samochody Google , wykorzystują sztuczną inteligencję do gromadzenia wiedzy o swoim otoczeniu i wprowadzania koniecznych zmian.

Adam Lantsbery wierzy, że wdrożenie tych technologii w branży wózków widłowych może otworzyć miejsca pracy, obniżyć koszty, poprawić wydajność i na bieżąco informować firmy o trendach rynkowych. Co więcej, ALT dadzą ludziom bardziej znaczące stanowiska, które unikają monotonnych zadań dla interakcji międzyludzkich.

Inną istotną technologią szczegółowo opisaną przez Angus Lift Trucks jest sztuczna inteligencja. „Sztuczna inteligencja zrewolucjonizuje branżę wózków widłowych” — mówi Lantsbery. Wózki widłowe AMR i AI mogą wykrywać wzorce ruchu, wybierać wydajne trasy i pracować w przestrzeniach, których ludzie nie mogą.

Wózki widłowe AI mogą zmniejszyć liczbę urazów i ofiar śmiertelnych związanych z pracą, zwiększyć wydajność i produktywność oraz pomóc pracownikom ludzkim. Mogą również pracować w ciasnych przestrzeniach lub z niebezpiecznymi materiałami w niebezpiecznych warunkach bez narażania ludzkiego życia.

Możesz o tym nie myśleć, ale Adam Lantsbery zwrócił uwagę na to, że 5G może również zmienić sposób, w jaki korzystamy z wózków widłowych. Przyspieszając prędkość technologii, urządzenia 5G mogą poprawić łączność pracowników magazynu.

Angus Lift Trucks wierzy, że 5G pomoże w zdalnie sterowanych wózkach widłowych, zwiększeniu bezpieczeństwa i wygodzie w miejscu pracy. Podczas gdy obsługa wózka widłowego jest zwykle postrzegana jako praca, którą należy wykonywać osobiście, technologie 5G i automatyzacji umożliwiają pracę w domu.

Wyobraź sobie świat, w którym pracownicy budowlani nie potrzebują kasków! Adam Lantsbery wie, że to możliwe i już wkrótce. Linde, Toyota, CESAB, Hyster i Geodis mają zintegrowane wózki widłowe AI ze zdalnymi operacjami w swoich firmach. Wkrótce będzie to powszechne.

5G łączy się z Internetem Rzeczy (IoT), który obejmuje wszystkie obiekty z połączeniem internetowym. Zarządzanie łańcuchem dostaw i magazyny już widziały wykorzystanie inteligentnych palet i tagów RFID firmy Palletech do śledzenia przesyłek i zapasów przy jednoczesnym zapobieganiu oszustwom.

Według Adama Lantsbery’ego przyszłość to wózki widłowe AI obsługiwane zdalnie za pomocą 5G i pracujące z inteligentnymi paletami. Dzięki dalszej integracji tych technologii firmy mogą zoptymalizować ich wykorzystanie, aby stworzyć bezpieczniejsze środowisko pracy.

Ostatnia technologia opisana w tej notatce, którą trzeba przeczytać, dotyczy paliwa. Moc obsługi wózka widłowego lub technologia paliwowa są niezbędne do obsługi wózków widłowych. Ze względu na środowiskowe i ilościowe wady tych zasobów, powstające paliwo może zmienić branżę wózków widłowych – wodorowe ogniwa paliwowe.

Wodór jest wydajny, bezpieczny, bezemisyjny i bezemisyjny. Poprawia wydajność wózków widłowych bez szkody dla zdrowia pracowników i środowiska. Paliwo wodorowe to kolejna wielka rzecz w energetyce samochodowej.

Angus Lift Trucks zagłębia się w każdą z tych technologii, aby zobaczyć, jak będą wprowadzać innowacje w branży wózków widłowych. Wierzymy, że każdy powinien przeczytać ten post, aby dowiedzieć się, jak będzie wyglądać przyszłość.

Końcowe przemyślenia

Co ta nowa technologia oznacza dla kierowców wózków widłowych? Gdy zostaną w pełni wdrożone, innowacje mogą prowadzić do wydajniejszego miejsca pracy, wyższej produktywności, większego bezpieczeństwa kierowców i możliwości pracy zdalnej.

Zadania peryferyjne, takie jak rozładunek ciężarówek, maszyn do tankowania i pakowanie, nadal będą musiały być wykonywane przez ludzkie ręce. Automatyzacja jest dobra w przypadku powtarzalnych zadań, ale nie rozwinęła się jeszcze pod kątem bardziej zniuansowanej pracy i podejmowania decyzji na wysokim poziomie.

Oznacza to również, że kierowcy będą musieli przystosować się do pracy z maszynami AI. Te postępy nadchodzą, niezależnie od tego, czy chcą ich kierowcy, czy nie. Im szybciej kierowcy nauczą się postrzegać je jako wartościowe narzędzia, tym bardziej mogą z nich skutecznie korzystać.

Powyższe technologie zmieniają świat dystrybucji i wprowadzają branżę w nową erę.

Możesz także polubić

O Angus Lift Trucks LTD

Angus Lift Trucks LTD jest szczególnie dużym i odnoszącym sukcesy niezależnym dealerem wózków widłowych, sprzętu do pielęgnacji podłóg i platform dostępowych. Otrzymali krajowy certyfikat zgodności od Stowarzyszenia Wózków Widłowych FLTA. Firma szczyci się wysoką jakością obsługi klienta oraz swoją strategią szkoleń praktycznych i rozwoju.

Trenerzy w Angus Lift Trucks prowadzą szkolenia z obsługi wózków widłowych w następujących obszarach: Birmingham, Derbyshire, East & West Midlands, Leicestershire, Nottinghamshire i Northamptonshire.

Angus Lift Trucks jest dostawcą, który uczy się, jak radzić sobie ze zmieniającym się krajobrazem obsługi wózków widłowych. Niezależnie od tego, czy czytasz ich blog, aby dowiedzieć się więcej o branży, czy korzystasz z ich usług, powinieneś odwiedzić ich stronę internetową, aby zapoznać się z wszystkimi rzeczami dotyczącymi wózków widłowych.

Do tego czasu, jeśli potrzebujesz serwisować , kupować lub wynajmować wózki widłowe do swoich projektów w Midlands, Angus Lift Trucks ma ponad 35 lat doświadczenia w wynajmie wózków widłowych w Leicestershire , Nottinghamshire , Northamptonshire , Birmingham , Warwickshire , Derbyshire , East Midlands i West Midlands .