Ličio jonų fosfatą naudojame įvairių rūšių transporto priemonių – nuo „Tesla” iki golfo vežimėlių – akumuliatoriams maitinti. Todėl nenuostabu, kad ličio jonų krautuvai vis dar traukia potencialių krautuvų pirkėjų akį.
Ar šios švariai varomos mašinos yra tokios, kokios jos yra? Ar jie valdys pasaulį iki 2033 m.?
Išsiaiškinkime!
Technika už ličio jonų akumuliatorių
Kad suprastumėte, ar turėtumėte pirkti, ar nuomotis ličio jonų fosfato akumuliatorius ir jais maitinamus krautuvus, reikia suprasti, kaip veikia ličio jonų akumuliatoriai. Tai taip pat padės suprasti, kaip jį prižiūrėti , jei nuspręstumėte įsigyti vieną iš šių šakinių krautuvų. Juk ličio jonų fosfato (LiFePO₄) akumuliatoriai yra ličio jonų akumuliatorių tipas, turintis keletą unikalių savybių.
Ličio jonų baterijas sudaro trys dalys:
- Anodas
- Katodas
- Elektrolitas
Anodas, dažniausiai grafitas, yra vienoje pusėje, o katodas, pagamintas iš metalo oksido, kuriame yra ličio, yra kitoje. Elektrolito medžiaga, dažnai ličio druska, yra tarp jų.
Litis turi didelį elektrocheminį potencialą. Kitaip tariant, jis mėgsta atiduoti savo vieną elektroną, sukurdamas ličio joną. Ličio jonai gali ir juda iš katodo į anodą per elektrolito medžiagą. Tačiau elektronas, kurio atsisakė ličio molekulė, negali praeiti pro elektrolitą.
Prijungtas maitinimo šaltinis pritraukia elektronus ir atstumia ličio jonus. Tada ličio jonai iš katodo juda per elektrolitą. Elektronai turi eiti atskiru keliu per išorinę grandinę ir taip gaminti elektros energiją.
Grafitas, kuris veikia kaip anodas, yra sluoksniuotas. Ličio jonai ir jų laisvieji elektronai patenka į jo struktūrą. Kai jie visi ten atvyksta, kamera įkraunama. Tačiau įkrauta ląstelė yra nestabili. Pagalvokite apie tai kaip apie šokinėjantį kamuolį stačios kalvos viršuje; tai nori vienaip ar kitaip suktis!
Taigi, pašalinus maitinimo šaltinį, visas procesas pasikeičia. Ličio jonai keliauja atgal per elektrolitą, o elektronai grįžta atgal per išorinę grandinę. Taip sukuriama elektros srovė, kuria galime maitinti įvairius daiktus, įskaitant šakinius krautuvus.
Kuo ypatingos ličio jonų fosfato (LiFePO₄) baterijos
Pastaruosius kelis dešimtmečius labiausiai paplitusių ličio jonų baterijų katodai buvo naudojami ličio kobalto oksidu. Tačiau pastaruoju metu žmogaus teisių ir aplinkosaugos grupės iškėlė keletą pagrįstų su kobaltu susijusių problemų.
Kobalto kasyba į atmosferą išskiria CO2, todėl tai prisideda prie pasaulinės klimato kaitos. Be to, kobalto kasyba, kaip pramonė, dažnai priklauso nuo vaikų darbo . Sąlygos toli gražu nėra saugios, o nuotėkis iš kasyklų gali patekti į vietinius vandens telkinius. Jei taip atsitiks, tai gali sukelti įgimtą negalią ir kitas rimtas sveikatos problemas.
Be to, ličio kobalto oksidas nėra labai stabilus. Šiltomis sąlygomis ličio jonų akumuliatoriaus elektrolitas gali išdžiūti. Jei taip atsitiks, įvyks akumuliatoriaus trumpasis jungimas, o tai gali sukelti gaisrą arba sprogimą.
Ličio jonų fosfatas yra daug stabilesnis dėl geležies jungčių su deguonimi. Taigi nėra perkaitimo ar sprogimo pavojaus. Be to, ličio jonų akumuliatoriuose naudojama mažiau kobalto, todėl nekyla daug problemų, susijusių su žmogaus teisėmis ir aplinkosauga.
Ličio jonų baterijomis varomų krautuvų privalumai
Akivaizdu, kad ličio jonų akumuliatoriai turi pranašumų prieš standartinius ličio jonų akumuliatorius, kurių sudėtyje yra kobalto, tačiau tai nedaug ką pasako apie jų veikimą krautuve. Kokie gali buti privalumai? Kokią naudą įmonei duoda ličio jonų krautuvai ir ar verta mokėti už šias naujesnes mašinas?
Na, ličio geležies šakiniai krautuvai turi keletą reikšmingų pranašumų. Viena vertus, jie yra neįtikėtinai saugūs. Jums nereikia jaudintis, kad jie perkais ar gali sukelti gaisrą, nes LiFePO4 yra gana stabilus.
Tačiau pranašumai yra daug daugiau nei saugumas. Ličio jonų krautuvai taip pat:
- Suteikite pastovią galią
- Greitai įkraukite
- Nereikalauja beveik jokios priežiūros
- Yra geresni aplinkai
- Reikia mažiau baterijų
Toliau priartinsime kiekvieną iš aukščiau išvardytų pranašumų.
Nuosekli galia
Naudojant tradicinį švino rūgšties akumuliatorių, galia mažėja, kai akumuliatorius praranda įkrovą. Taip nėra su ličio jonų akumuliatoriais. Ličio jonų akumuliatoriai užtikrina pastovią galią per visą baterijos įkrovimo laiką.
Nesvarbu, ar samdote vieną šakinį krautuvą, ar visą automobilių parką, nuolatinė galia nėra ko šaipytis. Tai leis jums geriau numatyti būsimą našumą. Apibrėždami ir matuodami produktyvumo tikslus, jums nereikės atsižvelgti į mažėjančią krautuvo galią; tai geriau jūsų verslui ir klientams.
Greitas įkrovimas
Naudojant įprastą švino rūgšties akumuliatorių, karštis yra priešas. Kai naudojate šakinį krautuvą, karštis didėja, o šiluma nusidėvi akumuliatoriaus viduje. Kad tai būtų išvengta, geriausia praktika reikalauja, kad su švino rūgšties akumuliatoriaus šakiniu krautuvu atliktumėte du dalykus:
- Kiekvieną kartą įkraukite akumuliatorių iki galo; neperpildykite ir neužpildykite
- Po įkrovimo leiskite akumuliatoriui atvėsti
Abi šios praktikos reikalauja papildomo laiko, ir, kaip sakoma, laikas yra pinigai!
Jei krautuve yra ličio jonų akumuliatorius, galite jį įkrauti nesugadindami akumuliatoriaus. Tai reiškia, kad jūsų šakinio krautuvo operatorius gali įkrauti savo mašiną per pertrauką ar pietus. Prieš naudojant, jiems nereikia laukti, kol aparatas visiškai pasikraus.
Be to, ličio jonų akumuliatoriams nereikia aušinimo laiko. Naudodami juos iškart po įkrovimo nesugadinsite įrenginio.
Mažai priežiūros
Švino rūgšties akumuliatorius reikia laistyti, išlyginti ir išvalyti, kad jie tinkamai veiktų. Su ličio baterija to nereikia. Mažiau šakinių krautuvų akumuliatorių priežiūros reiškia daugiau krautuvų valandų ir didesnį našumą.
Mažesnės aplinkosaugos išlaidos
Ličio jonų akumuliatoriai, kuriuose naudojamas LiFePO₄, akivaizdžiai yra geresni aplinkai nei dujomis arba dyzelinu varomi šakiniai krautuvai. Jie neišskiria CO2.
Be to, ličio jonų baterijose nėra įprastų švino ar sieros rūgšties tipo baterijų. Nors įprastus akumuliatorius galima perdirbti, PSO praneša , kad švinas ir kiti jose esantys komponentai gali sukelti didelį aplinkos užterštumą ir susirūpinimą žmonių sveikata.
Mažiau baterijų apskritai
Vienas ličio jonų akumuliatorius gali pakeisti kelis švino rūgštinius krautuvų akumuliatorius. Tai reiškia, kad akumuliatoriaus talpa yra mažesnė ir ilgainiui kainuoja mažiau.
Dar geriau, jei nelaikysite švino rūgšties užpildytų akumuliatorių. Rūgšties purslai kelia pavojų tiems, kurie keičia ir prižiūri švino rūgštinius akumuliatorius; šio pavojaus galite visiškai išvengti naudodami ličio jonų krautuvus.
Ličio jonų fosfato baterijų trūkumai
Apskritai ličio jonų fosfatinės baterijos daugeliu atvejų yra daug pranašesnės už švino rūgšties baterijas, dyzeliną ar dujas. Tačiau yra vienas didelis minusas.
Ličio jonų krautuvus galima įsigyti brangiai (nors ne visada). Jie kainuoja maždaug tris kartus brangiau nei švino rūgšties akumuliatoriaus mašinos. Žinoma, jie taip pat įkraunami greičiau ir paprastai tarnauja ilgiau, o tai reiškia, kad išankstinė kaina tikrai tokia.
Ilgalaikėje perspektyvoje galite tikėtis sutaupyti pinigų pereidami nuo švino rūgšties akumuliatorių krautuvų prie ličio jonais varomų modelių.
Vienintelė kita galima problema kyla dėl perdirbimo išlaidų. Pasibaigus ličio jonų fosfato akumuliatorių eksploatavimo laikui, juos galima ir reikia perdirbti. Ir jie yra mažiau kenksmingi aplinkai nei švino rūgšties akumuliatoriai apskritai.
Tačiau ličio jonų fosfato akumuliatoriai yra palyginti nauja technologija. Dauguma jų vis dar naudojami. Tai reiškia, kad šių baterijų perdirbimo programos yra tik pradžioje ir gali imti didelius mokesčius už perdirbimą. Laikui bėgant perdirbimo mokesčiai turėtų mažėti, nes perdirbimo programos tampa veiksmingesnės.
Ličio jonų ir dujų, švino rūgštinių akumuliatorių ir dyzelino palyginimas
Jei norite palyginti ličio jonų fosfatu varomą krautuvą su krautuvu, varomu tradiciniu akumuliatoriumi, dyzelinu ar dujomis, beveik visada laimės ličio jonų fosfato modelis.
Ličio jonų šakiniai krautuvai yra geresni aplinkai, kaip minėjome aukščiau. Be to, jų priežiūra kainuoja pigiau ir gali greitai įkrauti. Be to, skirtingai nuo tradicinių baterijų, jie užtikrina pastovią galią viso įkrovimo metu.
Tačiau tam tikrose situacijose dujinis arba dyzelinis šakinis krautuvas gali būti geriau pritaikytas atliekamam darbui. Dujų ir dyzelino visiškai nereikia įkrauti, o tai gali būti reikalinga tam tikrose situacijose. Priklausomai nuo konstrukcijos, jie taip pat gali būti manevringesni.
Šakinių krautuvų ateitis
Taigi, ar ličio jonų šakiniai krautuvai vieną dieną valdys pasaulį? Sunku tiksliai pasakyti; mes neturime krištolinio rutulio. Vis dėlto, atsižvelgiant į dabartines technologijas, atrodo, kad taip bus!
Dujos ir dyzelinas yra dinozaurai, pamažu linkę išnykti. Pasauliui reikia švarios energijos, o tai reiškia, kad reikia mažiau pasikliauti senais būdais. Tai taip pat reiškia, kad ličio jonų energija pasiliks bent jau kurį laiką.
Šakiniai krautuvai nebus išimtis. Lygiai taip pat, kaip visų tipų transporto priemonės pereina prie švaresnių ir efektyvesnių energijos šaltinių, šakiniai krautuvai darys tą patį.
Elektriniai šakiniai krautuvai visada buvo nepalankioje padėtyje. Jų priežiūra kainuoja brangiai, o įkrovimas trunka ilgai. Ličio jonų baterijos visa tai pakeičia. Jie beveik nereikalauja priežiūros, o jūs galite juos įkrauti laiku.
Be to, ličio jonų fosfatas skiriasi nuo senųjų ličio jonų akumuliatorių. Jis yra stabilesnis ir jame beveik nėra kobalto, todėl apskritai jis geriau tinka žemei.
Jums taip pat gali patikti
Nenustebsime, jei po kelerių metų ličio jonų krautuvai užvaldys pasaulį. Bent jau jie bus daug labiau paplitę sandėliuose, gamyklose ir parduotuvėse. Susisiekite su ” Angus Lift Trucks ” komanda ir sužinokite daugiau; esame patvirtinti CESAB partneriai ir dirbame su tokiais pirmaujančiais prekių ženklais kaip „Baumann”, „Genie”, „Combilift”, „Hako”, „Egholm” ir kitais. Ir jei norite įsigyti šakinį krautuvą ar laivyną ir jums reikia daugiau informacijos apie tai, kas geriausiai tinka jūsų projektams, aptarnaujame visą Midlandą, tokiose srityse kaip Lesteršyras , Notingamšyras , Nortamptonšyras , Birmingemas , Warwickshire , Derbyshire , East Midlands ir Vakarų Midlandas .
This post is also available in: English Français Deutsch Italiano Português Español Български Hrvatski Eesti Latviešu Polski Português Русский Slovenčina Slovenščina Türkçe Українська Albanian Čeština Dansk Nederlands Ελληνικά Magyar Română