5 teknologji që do të transformojnë industrinë e pirunëve

Teknologjia lëviz shpejt dhe prek pothuajse çdo industri në botë. Vazhdimi me teknologjinë më të fundit i ndihmon bizneset të qëndrojnë konkurrues. Për këtë qëllim, në këtë artikull, ekipi i Angus Lift Trucks shqyrton pesë tendencat kryesore në teknologji dhe eksploron se si ato do të transformojnë industrinë e pirunëve.

1. Ndikimi i Automatizimit në Industrinë e Forklift

Automatizimi nuk është saktësisht i ri për industrinë e transportit dhe shpërndarjes. Zbatimi i makinës së transferimit në 1888 ishte pikë referimi i parë i automatizimit; megjithatë, teknologjia e sotme po e fut automatizimin në një epokë të re.

Teknologjia e pirunit ka krijuar disa versione të makinerive të automatizuara për ngritjen dhe lëvizjen. Automated Lift Trucks (ALT) mësojnë rrugët dhe detyrat nga një operator që drejton makinën në modalitetin “të mësuarit”. Më pas ata mund të kalojnë në modalitetin automatik dhe të ngasin vetë.

Automated Guided Vehicles (AGV) nuk kërkojnë një operator. Ata përdorin kamera, lazer dhe shenja dyshemeje për të lundruar. Forkliftet AGV mund të kryejnë raftimin e paletave, raftimin e gravitetit, raftimin e lëvizshëm, raftimin me makinë, grumbullimin e bllokut dhe më shumë.

Robotët celularë autonome (AMR) janë më të avancuarit nga të tre. Ata nuk kërkojnë një operator ose shenja udhëzuese. Në vend të kësaj, ata përdorin inteligjencën artificiale (AI) për të mësuar rreth mjedisit të tyre dhe për të bërë rregullime në përputhje me rrethanat.

Shembulli më i njohur i AGV-ve në përdorim tani është flota e Amazon-it e robotëve me makinë portokalli që mund të lëvizin një raft 340 kg produkti në një dysheme magazine me shpejtësi 5,5 km/orë.

“Stullat” e njeriut i shpaketojnë mallrat dhe i vendosin në kosha në një bisht të verdhë të gjatë. Robotët më pas e zhvendosin podin ose në një pozicion pritjeje në magazinë ose në një stacion “zgjedhës”. Një mbledhës njerëzor merr artikuj nga koshët për t’i paketuar për konsumatorët.

Larg nga eliminimi i vendeve të punës, Amazon thotë se zbatimi i robotëve ka krijuar qindra mijëra prej tyre. Faqja e raportimit të punësimit Glassdoor tregon aktualisht mbi 2 mijë vende pune të hapura për Amazon në MB.

Është e lehtë të kuptohet pse automatizimi i flotës së pirunëve është tërheqës për kompanitë. Këto makina mund të punojnë 24/7, nuk kanë nevojë për përfitime mjekësore ose dentare dhe janë më të shpejta dhe më të sakta se punonjësit njerëzorë. Megjithëse pirunët autonome janë të shtrenjta, ata paguajnë shpejt vetë.

Përdorimi i automatizimit brenda mjedisit të pajisjeve të trajtimit të materialeve është një nga mënyrat që kompanitë po avancojnë dhe po përshtaten me teknologjinë moderne dhe mjetet praktike të biznesit. Mund të ndihmojë në kursimin e mijëra organizatave në kostot e përgjithshme, të minimizojë aksidentet e lidhura me punën dhe të rrisë produktivitetin.

Tendencat aktuale të tregut për projektin e kamionëve të automatizuar të pirunëve do të rriten në mbi 786 milionë USD deri në vitin 2026 gradualisht. Kjo shifër vjen nga analizimi i shkallës së rritjes vjetore të përbërë (CAGR) prej 8.3% aktualisht në fuqi për industrinë e pirunëve. Shumë besojnë se kjo është në rrugën e duhur me mënyrën se si bizneset po shkojnë në të ardhmen.

Magazinat po modernizohen në praktikat e tyre dhe kërkojnë më shumë menaxhim të materialit horizontal dhe anësor. Me porosi më të vogla ose më të shpeshta, nevoja për automatizimin e pirunit është thelbësore për të mbajtur biznesin funksional. Përveç kësaj, përdorimi i kësaj pajisjeje autonome të pirunit në vendin e punës siguron më pak kohë të humbur nga aksidentet, të tilla si përmbysja ose mbajtja e ngarkesave të çekuilibruara.

Në vend që t’u heqin punë njerëzve, kamionët e automatizuar të pirunëve mund të plotësojnë boshllëqet e punësimit për të eliminuar kryerjen e detyrave monotone nga operatorët e certifikuar. Kompanitë mund të përdorin burimet e personelit në zonat ku ndërveprimi njerëzor është i nevojshëm dhe jo në menaxhimin e lodhshëm të materialit të depove.

Edhe pse automatizimi i pirunit mund të duket si zgjidhja ideale për shumë mjedise të vendeve të punës, ato nuk janë pa të metat e tyre.

Forkliftet me AI gjithashtu kanë nevojë për karburant, hapësirë, riparim dhe udhëzim. Operatorët njerëz do të nevojiten ende për të ndihmuar në mësimin e ALT-ve dhe drejtimin e pirunëve në distancë 5G. Deri më tani, flota e automatizuar e pirunëve nuk mund të zbulojë gjëra të tilla si derdhjet e produkteve ose punën në dysheme të pabarabarta.

Kur punoni jashtë, pirunët e automatizuar duhet të përballojnë motin, papastërtitë dhe konsumin. Aktualisht ka AGV që operojnë jashtë kushteve të kontrolluara të një magazine. Ato zakonisht përdoren për të marrë materiale ndërmjet objekteve në të njëjtin pjesë.

Forkliftet e automatizuara nuk ka gjasa të zëvendësojnë punëtorët në një shkallë të madhe së shpejti. Në vend të kësaj, ata marrin përsipër detyrat më të mërzitshme dhe të përsëritura për të liruar punëtorët për punë më të nuancuara. Zhvilluesit dhe dizajnerët po shohin të ardhmen me një sy se si pirunët mund të punojnë në mënyrë të sigurt me njerëzit në vend që t’i zëvendësojnë ato.

2. Ndikimi i AI në industrinë e Forklift

Inteligjenca Artificiale (AI) po rritet me hapa të mëdhenj që kur u prezantua për herë të parë në një konferencë në 1956 . Që atëherë, komponentët janë bërë më të vegjël, më efikasë dhe më të përballueshëm. Teknologjia informatike është përmirësuar me një ritëm marramendës.

Inteligjenca artificiale po integrohet me AMR për t’i bërë ata më të përshtatshëm për të punuar me njerëzit. Ata mund të zbulojnë modelet e trafikut në një depo dhe të mësojnë të shmangin zonat me trafik të lartë. Ata mund të mësojnë dhe të zgjedhin rrugët më efikase për të shkuar nga pika A në pikën B.

AMR-të mund t’i bëjnë të gjitha këto pa u mbështetur në tela ose shënues të tokëzimit. Kjo do të thotë se ato mund të vendosen menjëherë pa modifikime të gjera në hapësirën e punës. Ata janë më fleksibël dhe më të adaptueshëm sesa AGV-të ose ALT-të.

AI duket të jetë faza tjetër në automatizimin e pirunëve për furnizuesit kryesorë. Aktualisht, prodhuesi më i madh në botë i kamionëve të kamionëve, Toyota , po punon në katër projekte të zhvillimit të AI. Ata planifikojnë të prezantojnë një dron me paletë, një ngritës të mesëm, ultra-ngritës dhe një flotë shoferësh të ngjashëm me AGV-të portokalli të Amazon të quajtur “swarm”.

Ky është një hap përpara nga “kamionët e tyre inteligjentë”, të cilët kanë qenë në prodhim që nga viti 2018. Ashtu si kamionët inteligjentë të kamionëve, gjenerata e re e automjeteve do të prodhojë të dhëna për efikasitetin, monitorimin e goditjeve dhe performancën. Më pas, menaxherët mund ta përdorin këtë informacion për të përmirësuar operacionet e tyre dhe për të përmirësuar vlerësimin e rrezikut.

Forkliftet me AI do të ndihmojnë gjithashtu në parandalimin e aksidenteve. Çdo vit, rreth 1000 lëndime të lidhura me punën raportohen në HSA . Shumica e tyre vijnë nga sektori i bujqësisë, ndërtimit, transportit dhe magazinimit. Kjo nuk përfshin dhjetëra apo më shumë vdekje vjetore.

AI supozohet t’i zvogëlojë ato shifra. Të pajisur me teknologji adaptive të inteligjencës, paralajmërime për afërsi dhe më shpejt se koha e reagimit të njeriut, pirunët me AI mund t’i përgjigjen më shpejt rreziqeve të mundshme.

Për më tepër, pirunët autonome me inteligjencë artificiale janë ideale për të punuar në hapësira të ngushta ku pirunët tradicionalë me njerëz nuk përshtaten. Magazinat kompakte me mungesë të sipërfaqes katrore ose zonë të punueshme nuk paraqesin ndonjë problem për kamionët e kamionëve me AI.

Mundësia e gabimit është minimale kur integrohet teknologjia AI në një cilësim pajisjeje për trajtimin e materialeve. Shpejtësia e tepërt dhe lodhja e operatorit eliminohen praktikisht me pirunët me AI, duke ndihmuar në minimizimin e aksidenteve dhe lëndimeve në vendin e punës në përgjithësi. Përveç kësaj, kursimet e kostos për reduktimin e kohës së ndërprerjes dhe gabimeve të përdoruesve mund të jenë të rëndësishme me kalimin e kohës.

Forkliftet me AI mund të punojnë gjithashtu me materiale të rrezikshme ose kushte ekstreme mjedisore që përbëjnë një kërcënim për punëtorët e mishit dhe të gjakut. Pastaj është çështja e thjeshtë e të mos pasurit aq shumë njerëz në katin e magazinës.

Aftësia për pirunët e AI për të marrë përsipër detyra potencialisht të rrezikshme ose për të ndihmuar në reduktimin e lëndimeve ose vdekjeve të personelit ia vlen çmimin për shumë organizata. Organizatat mund të vazhdojnë dërgimin e produkteve edhe në kushte ekstreme të motit ose në ulje të stafit gjatë orëve jashtë pikut. Pyetja nuk është nëse do të shfaqen në vendin e punës, por kur.

Për momentin, pirunët me AI nuk janë të përhapur. Ato janë të shtrenjta, kanë nevojë për më shumë testime dhe mund të përdorin një fushatë të gjerë kontakti me PR. Së fundi, forkliftët e automatizuar ndonjëherë afrohen me dyshim nga punëtorët.

Për të fituar më shumë pranim, punëtorët dhe menaxherët duhet të arsimohen. Ata duhet të mësojnë se si të ndërveprojnë me pirunët autonome të AI, aftësitë e tyre dhe t’i shohin ato si mjete dhe jo si konkurrencë.

Jini të sigurt, pirunët me AI po vijnë dhe vijnë së shpejti. Megjithatë, ata nuk do të zëvendësojnë menjëherë homologët e tyre njerëzorë. Sado të avancuar që janë pirunët autonome, atyre u mungojnë aftësitë interpretuese të mendjes njerëzore. Forkliftet me AI gjithashtu kanë nevojë për furnizim me karburant, riparime dhe mirëmbajtje të tjera që nuk mund t’i kryejnë vetë.

Për shkak të këtyre kufizimeve, pirunët e AI do të kërkojnë akoma që punëtorët njerëz të jenë të pranishëm. Edhe teknologjia më e mirë e inteligjencës artificiale nuk mund të zëvendësojë plotësisht një magazinë plot me staf. Nëse ka ndonjë gjë, më shumë punë do të vijnë nga mirëmbajtja dhe riparimet e vazhdueshme që u nevojiten këtyre pirunëve me AI me përdorim të rregullt dhe me kalimin e moshës.

Ndryshe nga AGV-të, kamionët e pajisur me AI nuk kërkojnë një sistem shënuesish për të lëvizur. Pra, nëse ato vihen në punë jashtë, nuk ka nevojë të instaloni më parë atë infrastrukturë. Ashtu si me automjetet e tjera, kamionët e kamionëve me AI do të kenë nevojë për modifikim për të trajtuar kushtet e jashtme.

3. Ndikimi i 5G në industrinë e pirunëve

Rrjeti celular i gjeneratës së pestë në botë, ose 5G, pa zbatimin e tij të parë në 2019. Katër lojtarët kryesorë në industrinë e telekomunikacionit në Mbretërinë e Bashkuar kanë nisur të gjithë rrjetet e tyre 5G në të gjithë Evropën. EE ishte i pari që drejtoi paketën dhe aktualisht ka më shumë mbulim se O2, Vodafone dhe Three UK. Sipas EE , ata tani janë të lidhur në 160 qyteza dhe qytete.

5G krenohet me shpejtësi shumë më të shpejta se paraardhësi i tij, 4G. Ai gjithashtu ka kapacitet më të lartë, më pak vonesë, është më i unifikuar dhe përdor më mirë burimet. Lajmi i keq është se do t’ju duhet një pajisje e re për t’u lidhur me sistemin e ri.

Në fillim, dikush mund të lidh 5G me telefonat celularë dhe jo shumë më tepër. Megjithatë, 5G do të jetë një lojtar kryesor në “Internetin e Gjërave” (e mbuluar në seksionin vijues). Mënyra se si ai luan në mjedisin e magazinës është duke rritur lidhjen.

Ndërsa teknologjia përparon në vendin e punës, makinat dhe mjetet e një organizate janë po aq efektive sa kufijtë e saj. Forkliftet e automatizuara, shiritat transportues, kamerat dhe pajisjet e tjera dixhitale kanë nevojë për një mënyrë për të komunikuar me njëri-tjetrin për të qenë efikas dhe produktiv. Ky element është vendi ku rrjeti 5G mund të thjeshtojë proceset e kompanisë dhe detyrat e prodhimit.

Menaxherët e magazinës mund të planifikojnë detyra të tilla si mirëmbajtja dhe riparimet parashikuese me reagime në kohë reale nga forkliftet AI në rrjetin 5G. Trajtimi i problemeve të mundshme përpara se të ndodhin është vetëm një masë e kursimit të kostos së këtij përparimi teknologjik në menaxhimin e flotës së pirunëve.

Jo vetëm që ky rrjet do të modernizojë vendin e punës, por gjithashtu mund të hapë mundësi që nuk ishin të mundshme kurrë më parë.

5G do t’u mundësojë operatorëve të kontrollojnë pirunët nga distanca. Pra, drejtuesit e pirunëve mund të shmangin rreziqet e ndërveprimit me pajisjet e rënda, ngarkesat e mëdha dhe temperaturat ekstreme. Ashtu si shumë punonjës zyre, drejtuesit e pirunëve do të jenë në gjendje të punojnë nga shtëpia.

Kalimi në një rrjet 5G mund të krijojë vende pune në organizata ku pajisjet e përditësuara janë të nevojshme përpara zbatimit të plotë. Kompanitë do të kërkojnë punëtorë të aftë të instalojnë sistemin në mënyrë që të gjitha pajisjet dixhitale të jenë të pajtueshme dhe të flasin pa probleme me secilën pjesë kur janë aktive.

Ofruesi global i logjistikës Geodis bashkëpunoi me kompaninë softuerike Phantom Auto për të përfunduar së fundi funksionimin e tyre të parë të suksesshëm në distancë të një pirunje. Automjeti ndodhej fizikisht në Francë, por kontrollohej nga një operator në Kaliforni.

Kompania thotë se funksionimi në distancë do të hapë industrinë e pirunëve në një vend pune më të larmishëm, duke përfshirë gratë dhe personat me aftësi të kufizuara. Një drejtues pirunësh mund të pilotojë gjithashtu makina të ndryshme në vende të ndryshme në të njëjtën ditë pune.

Tajlanda gjithashtu ka kryer një operacion të suksesshëm të pirunit në distancë përmes rrjetit 5G. Forklifti ndodhej në Saraburi ndërsa shoferi ishte ulur në Bangkok, 110 kilometra larg. Ata ishin në gjendje të përdornin pirunin në kohë reale dhe të lëviznin paletat nga A në B.

Testi është inkurajues. Zbatimi i ardhshëm mund të çojë në trajnimin e operatorëve të pirunëve në distancë, në punë në distancë sociale dhe në rritjen e konkurrencës së vendit në industrinë e pirunëve. 5G është thelbësor sepse shpejtësia e tij e shpejtë dhe kapaciteti i madh i të dhënave lejojnë një lidhje të qetë midis operatorit të pirunit dhe makinës.

Kufizimi i pajisjeve të aftë për 5G është se ato mbështeten në aftësinë për t’u lidhur me një rrjet 5G. Çdo kompani që shpreson të zbatojë këtë teknologji në magazinat e tyre do të duhet të vendoset diku që merr një sinjal të fortë. Kjo gjithashtu i bën ata të prirur ndaj ndërprerjeve nëse rrjeti është i dëmtuar ose ka probleme.

Infrastruktura për 5G po përmirësohet me shpejtësi, me kullat e sinjalit që ngrihen kudo. Megjithatë, nëse nuk ka mjaft kulla afër për të dhënë një sinjal të besueshëm, ngjarjet e vogla të motit mund të ndërpresin funksionimin e pirunit.

Sado të avancuara që janë mjediset 5G, çdo ndërhyrje mund të pengojë produktivitetin dhe të krijojë probleme të efikasitetit. Këto probleme mund t’i kushtojnë një kompanie fitime të mundshme nga ndërprerja e paparashikuar. Gjithashtu mund t’i lërë punëtorët e pranishëm në magazinë të paaftë për të operuar me dorë pajisjet e pirunit gjatë këtyre ndërprerjeve, duke kushtuar më shumë humbje organizative.

Objektet e vendosura në zonat rurale mund të mos kenë ende kullat që u nevojiten për të pilotuar nga distanca një flotë pirunësh. Derisa të arrijë infrastruktura ose teknologjia, përshtatja e gjerë e 5G në një mjedis shpërndarjeje mund të jetë e ngadaltë.

Kompanitë e mëdha si Toyota, Geodis, Linde, CESAB dhe Hyster mund të prodhojnë të gjithë pirunët e AI që mund të vendosin. Megjithatë, nëse nuk ekziston infrastruktura, këto lloj forkliftash nuk do të bëjnë shumë ndryshim në industri.

4. Ndikimi i IoT në industrinë e pirunëve

“Interneti i gjërave” është një term që ekziston për një kohë. I referohet objekteve që mund të lidhen me internetin. Kjo përfshin orë inteligjente, televizorë, sisteme mbikëqyrjeje, pajisje kuzhine, lodra dhe makina.

Shumicën e kohës, këto “gjëra” dixhitale mbledhin të dhëna rreth përdoruesit dhe e ngarkojnë atë informacion në entitete të ndryshme. Ato gjithashtu ofrojnë lehtësi për përdoruesit. Një grup fitnesi mbledh të dhëna se sa kalori djeg përdoruesi në ditë. Ky informacion mund të ndihmojë përdoruesin të vendosë të reduktojë pasivitetin ose të kufizojë marrjen e ushqimit.

Reklamuesit gjithashtu mund të përdorin informacionin. Nëse grupi e ndien se përdoruesi shkon për vrap çdo mëngjes, ata mund të marrin reklama për këpucët e vrapimit në emailin e tyre. Grupi mund të dërgojë gjithashtu informacion në lidhje me itinerarin e mëngjesit të përdoruesit.

Interneti i Gjërave gjithashtu mund t’u referohet gjërave në një sistem të mbyllur. Mund të jetë një sistem sigurie në shtëpi që lidh kamerat, sensorët e lëvizjes dhe zilet e derës me telefonin e përdoruesit. Pajisjet individuale komunikojnë me njëra-tjetrën dhe vetëm me përdoruesin.

Në magazinë, një shembull i teknologjisë IoT janë paletat inteligjente të Palletech . Një dërrasë qendrore ka disa sensorë që dërgojnë të dhëna në re. Më pas, menaxherët mund të përdorin kompjuterët ose telefonat e tyre për të vazhduar me dërgesat.

Pllaka qendrore e Palletech mund të dërgojë të dhëna të tilla si temperatura, vendndodhja e paletës dhe sa efikase janë rrugët dhe trajtimi. Përdoruesit mund të shohin se ku është një dërgesë në një hartë në kohë reale. Rikuperimi i një palete të humbur është po aq i lehtë sa ndezja e një kompjuteri.

Temperatura dhe afati kohor janë veçanërisht të rëndësishme në zinxhirin e furnizimit të industrisë ushqimore. Pajisjet inteligjente si dërrasat e Palletech mund të bëjnë të ditur një menaxher nëse ushqimi është në rrezik të prishet. Ata gjithashtu mund të ndihmojnë në përcaktimin e orareve të mbërritjes në mënyrë që departamentet e marrjes të mund të thjeshtojnë oraret.

Aktualisht, teknologjia IoT më e përdorur në menaxhimin e zinxhirit të furnizimit janë etiketat RFID . Këto etiketa përmbajnë një qark dhe një antenë që transmeton informacion në një lexues RFID. Konsideroni atë një hap përpara nga skanimi i barkodit.

Ndryshe nga barkodimi, etiketat RFID nuk kanë nevojë për një lidhje të drejtpërdrejtë vizuale për të transmetuar informacionin e tyre. Kompanitë mund të përdorin etiketat për të gjurmuar inventarin, për të kontrolluar aksesin, për të parandaluar falsifikimin dhe për të gjurmuar personelin. Etiketat RFID nuk njollosen ose grisen dhe nuk mund të shënohen.

Kombinoni IoT me 5G dhe AI, dhe ju merrni një teknologji trifekte që rrit produktivitetin në mënyrë eksponenciale. Mundësitë këtu janë të pafundme. Konsideroni një magazinë me një flotë pirunësh me AI, paleta dhe pajisje të tjera për trajtimin e materialeve.

Forkliftet e AI mbledhin dhe përpunojnë të dhëna ndërsa punojnë. Ata mund t’i ndajnë ato të dhëna për të koordinuar rrugë më efikase. Këto të dhëna përpunohen dhe dërgohen te menaxherët e magazinës nëpërmjet rrjetit 5G. Më pas, menaxherët mund të zbatojnë ndryshimet në kohë reale.

Sa më të integruara të bëhen këto tre teknologji, aq më shumë do të varen nga njëra-tjetra. Që sistemi të shkëlqejë, sinjali 5G duhet të jetë i fortë dhe i besueshëm. Forkliftet me AI duhet të mbështeten nga bashkëpunëtorët e tyre njerëzorë. Kompanitë duhet të kuptojnë rrjedhat e tyre aktuale të punës dhe të identifikojnë se ku teknologjia e re u shërben atyre më së miri.

Ndërsa pirunët autonome mund të duken si një ëndërr e realizuar për shumë organizata, ajo nuk vjen pa sfidat e saj. Menaxheri i magazinës dhe stafi në dispozicion duhet të dinë se si të përdorin pajisjet e pirunit me AI dhe të përdorin informacionin e mbledhur në mënyrë të përshtatshme. Të dhënat në kohë reale mund t’i ndihmojnë punëtorët të përcaktojnë boshllëqet në produktivitet dhe të përmirësojnë proceset e përditshme.

Përparimet në vendin e punës mund ta bëjnë stafin nervoz, por ideja e pirunëve futuristikë dhe pajisjeve për trajtimin e materialeve që plotësojnë detyrat e përditshme nuk është aq kërcënuese sa mund të besojnë disa. IoT nuk do të jetë procesi gjithëpërfshirës që zëvendëson njerëzit për shkak të disa elementeve.

Kompanitë do të duhet të vendosin personelin në role që mbikëqyrin teknologjinë e tyre dixhitale për të siguruar funksionimin e qetë të pajisjeve të pirunit të AI në çdo kohë. Çdo ndërprerje ose keqkomunikim me rrjetet 5G, makineritë AI dhe pirunët e automatizuar mund t’i kushtojë një organizate mijëra fitime nëse nuk ka njeri në dorë për të korrigjuar situatën shpejt dhe me efektivitet.

Ndërsa teknologjia dixhitale IoT mund të zëvendësojë disa detyra të lodhshme pune intensive në magazinë, punëtorët do të jenë ende thelbësorë në operacionet e përditshme. Në fakt, shumë magazina mund të kërkojnë staf shtesë që zotëron trajnimin e duhur dhe njohuritë e sistemeve dixhitale për të ndërhyrë nëse lind ndonjë problem.

5. Ndikimi i përparimeve të Teknologjisë së Karburantit në Industrinë e Forklifteve

Forkliftët e sotëm përdorin një nga tre burimet e karburantit: naftë, bateri ose gaz të lëngshëm të naftës (LPG). Nafta prodhon shkarkime dhe kërkon zona me ajrim të pamjaftueshëm, ndërsa bateritë zënë hapësirë të vlefshme për ruajtjen e depove. LPG-ja konsumon lëndë djegëse fosile.

Rrjedhimisht, më shumë organizata janë të vetëdijshme për gjurmën e tyre të karbonit dhe se si operacionet e tyre të biznesit ndikojnë në mjedis. Energjia dhe karburantet janë produktet kryesore për prodhim dhe kontrollohen vazhdimisht, veçanërisht në magazinat që përdorin pajisje të rënda si pirunët.

Përparimi tjetër në teknologjinë e karburantit për pirunët qëndron në hidrogjen. Qelizat e karburantit të hidrogjenit mund të përdoren për të fuqizuar pirunët, kamionët, traktorët dhe makinat. Automjetet me karburant hidrogjen rikarikohen në një stacion ashtu si një automjet me naftë. Kompanitë mund të instalojnë stacione karburanti brenda magazinës në mënyrë që makinat të kthehen në punë shpejt.

Qelizat e karburantit të hidrogjenit mund të sigurojnë që operacionet e biznesit të rifillojnë pa ndërprerjen e operatorit duke marrë vetëm minuta për të furnizuar me karburant dhe për të shmangur boshllëqet e prodhimit. Rreth e rrotull, qelizat e karburantit me hidrogjen duken të jenë një zgjedhje më e mirë me kosto efektive për pirunët e drejtuar nga njeriu në një mjedis magazine.

Kompanitë që kërkojnë një alternativë më miqësore me mjedisin për menaxhimin e materialeve të magazinës po kërkojnë qelizat e karburantit me hidrogjen.

Ndryshe nga nafta, i vetmi nënprodukt i hidrogjenit është uji. Për ato vende që synojnë të reduktojnë ndikimin e tyre në klimë, hidrogjeni është një zgjedhje e sigurt. Ndërsa shumica e hidrogjenit vjen nga nxjerrja e gazit natyror, ekzistojnë edhe burime bujqësore dhe mbetjesh.

Fatkeqësisht, këta faktorë mund të pengojnë grumbullimin, transportin dhe ruajtjen e sasive të mëdha të hidrogjenit në shumë zona anembanë botës.

Energjia e siguruar nga karburanti i hidrogjenit është mbresëlënëse. Krahasuar me benzinën, ajo është pothuajse tre herë më e madhe se fuqia. Një kilogram hidrogjen përmban aq energji sa 2.8 kilogramë benzinë. Motorët me hidrogjen nuk nxjerrin tym toksik dhe nuk kanë nevojë për punëtorë për t’i furnizuar me karburant aq shpesh sa benzina.

Krahasuar me automjetet me energji elektrike, hidrogjeni kalon distancën. Ndërsa një makinë elektrike zakonisht mund të ecë për 160-320 km pa rimbushur, një automjet me hidrogjen mund të bëjë gati 500 km. Ata gjithashtu rikarikohen më shpejt, në rreth pesë minuta.

Benzina ngrin rreth -73 ℃ ndërsa pika e ngrirjes së hidrogjenit është afër -250 ℃. Kjo pikë më e ulët e ngrirjes u mundëson automjeteve me karburant hidrogjeni të funksionojnë në kushte më të ftohta si ngrirësit industrialë.

Me të gjitha avantazhet e tyre, qelizat e karburantit me hidrogjen mbeten opsioni më i shtrenjtë i energjisë. Ky ndryshim është kryesisht për shkak të shqetësimeve të ruajtjes dhe disponueshmërisë. Ndërsa nuk është e kushtueshme për t’u prodhuar, këto shqetësime rrisin koston tek përdoruesi përfundimtar.

Për momentin, rreth 500 pirunët me qeliza hidrogjeni janë në funksion në të gjithë Evropën. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH dhe Hydrogenics janë ndër prodhuesit kryesorë në botë. Ky numër ka të ngjarë të rritet ndërsa teknologjia bëhet më e disponueshme, dhe organizatat mund t’i zbatojnë fiskalisht këto përparime.

Për momentin, vetëm korporatat e mëdha si Amazon dhe ASDA mund të përballojnë zbatimin e hidrogjenit. Magazinat më të vogla dhe shpërndarësit e pavarur do të duhet të presin derisa kostoja të ulet.

Në një mjedis magazine, automjetet me qeliza karburanti me hidrogjen përkthehen në kushte më të mira pune dhe më pak kohë joproduktive. PlugPower , një prodhues i qelizave të karburantit me hidrogjen, pretendon se ato ulin kostot operative me 84% krahasuar me gjeneratorët me djegie.

Kjo teknologji është ndoshta më pak e mundshme nga pesë të listuara për të lënë pa punë drejtuesit e pirunëve. Këto automjete në funksion tani drejtohen në mënyrën tradicionale. Megjithatë, kombinuar me AI dhe automatizim të tjerë, menaxherët e zinxhirit të furnizimit mund të rrisin produktivitetin duke operuar 24/7.

Operatorët manualë do të jenë ende në kërkesë për të kryer detyrat e magazinës aty ku kjo pajisje e rëndë është e nevojshme. Në fakt, organizatat mund të kenë nevojë për më shumë staf të magazinës nëse prodhimi bëhet më efikas dhe operacionet e biznesit rriten për shkak të më pak kohëzgjatjes.

Qelizat e karburantit të hidrogjenit mund të integrohen lehtësisht brenda pirunëve standardë që janë në përdorim sot, duke e bërë të lehtë kalimin për kompanitë që mund të përballojnë kostot fillestare të tranzicionit.

6. Ndikimi i telematikës në industrinë e pirunëve

Telematika do të ndikojë në të ardhmen e kamionëve me pirun dhe trajtimin e materialeve në një sërë mënyrash të ndryshme, duke përfshirë rritjen e sigurisë, optimizimin e energjisë dhe pajtueshmërinë me rregullat. Për më tepër, ai gjithashtu do të reduktojë kostot operacionale dhe do të sigurojë akses në mundësi të tjera emocionuese.

Telematika – që do të thotë telekomunikacion dhe informatikë – përshkruan një teknologji që lejon automjetet në distancë të komunikojnë përmes rrjeteve në distanca të gjata. Me fjalë të tjera, i lejon ekipet të instalojnë sensorë në pirunin e tyre dhe të përdorin mjetet e planifikimit të burimeve të ndërmarrjes (ERP) për të gjurmuar menaxhimin e flotës.

Ndërsa gjurmimi i pirunëve tuaj është një pjesë e rëndësishme e menaxhimit të inventarit, telematika ofron shumë më tepër sofistikim sesa të dish se ku është makineria juaj në çdo kohë. Në vend të kësaj, telematika ka të bëjë me monitorimin e performancës së pirunëve tuaj dhe gjetjen e mënyrave për të përfituar sa më shumë nga investimi juaj.

Gjëja emocionuese në lidhje me këtë teknologji është se ajo dërgon dhe merr të dhëna në një qendër të centralizuar, duke dhënë njohuri të paprecedentë se si dhe ku përdoren kamionët e pirunëve brenda organizatës suaj. Implikimet janë të rëndësishme sepse analizimi i këtyre të dhënave do të përmirësojë sigurinë e përgjithshme, efikasitetin dhe kuptimin e trajtimit të materialit.

Disa nga të dhënat që mund të mblidhni me Telematics përfshijnë të dhëna se kush e përdor pirunin, me çfarë shpejtësie po udhëton, ku ndodhet në magazinë dhe sa karburant përdor. Për më tepër, ai gjithashtu mund të gjurmojë gjëra të tilla si koha e përshpejtimit dhe frenimit. Këto të dhëna janë të paçmueshme për ta bërë magazinën tuaj më të sigurt dhe gjithashtu ofrojnë informacion kyç nëse ndodhin aksidente.

Me operacionet e magazinës që përballen me presione të shtuara të përputhshmërisë rregullatore, telematika do të sigurojë auditime në kohë reale dhe të përditësuara. Këto sisteme mund të ndihmojnë gjithashtu me një sërë kërkesash raportimi, duke përfshirë regjistrimin e planeve të mirëmbajtjes dhe kontrollet e krijuara për të garantuar sigurinë në çdo kohë.

Sigurisht, siguria është vetëm një nga përfitimet e shumta që mund të zhbllokoni me Telemetrics. Informacioni gjithashtu mund të shtypet nga mjetet e ML për të identifikuar joefikasitetet dhe pengesat. Me automatizimin e magazinës afër, këto të dhëna mund të ofrojnë një burim të praktikave më të mira për të mësuar makinat, duke i lejuar gjithashtu organizatat të ekzekutojnë raporte ndikimi në një sërë skenarësh.

Kuptimi i shtigjeve të rrugëve do të jetë thelbësor në operacionet e depove të mëdha. Optimizimi i këtyre rrugëve do të sigurojë që makineritë të përdoren në mënyrë optimale për sa i përket kohës dhe shpenzimit të karburantit. Telematika mund të përdoret gjithashtu në lidhje me ML për mirëmbajtjen dhe riparimet parashikuese, të cilat do të jenë të paçmueshme në reduktimin e kostove të funksionimit dhe kohën e ndërprerjes së investimeve të pirunit.

Së fundi, telematika do të mundësojë qëndrueshmëri të avancuar. Siç u përmend më herët, teknologjia do t’i lejojë ekipet të reduktojnë konsumin e karburantit dhe baterisë së kamionëve të pirunëve dhe emetimet e përgjithshme të CO2 të fabrikës përmes një efikasiteti më të madh.

Me pak fjalë, sa më shumë të dhëna të ketë magazina juaj, aq më të mira mund të merrni vendime. Të dhënat gjithmonë të ndezura të kamionëve tuaj të kamionëve do të ofrojnë dukshmëri të jashtëzakonshme të proceseve. Kur çiftëzohet me analitikën ML dhe ngritjen e pashmangshme të kamionëve të automatizuar të pirunëve, e ardhmja e një magazine të lidhur dhe vetë-drejtuese është pothuajse afër. Hidhni në krye të kësaj një operacion më të gjelbër me aksidente të reduktuara dhe është e qartë pse telematika do të bëhet një pjesë e madhe e biznesit të trajtimit të materialeve në vitet e ardhshme.

Tendencat që duhet të dini për ta mbajtur biznesin tuaj në ciklin konkurrues.

Në fillim të këtij muaji, lideri i industrisë Angus Lift Trucks lëshoi një memorandum në lidhje me tendencat e teknologjisë duke krijuar një evolucion masiv në industrinë e pirunëve. Secila prej këtyre teknologjive do të thjeshtojë detyrat e kompanive dhe do t’i mbajë punëtorët e tyre të sigurt. Pavarësisht shqetësimeve të përhapura rreth teknologjive si automatizimi dhe AI që e bëjnë fuqinë punëtore njerëzore të tepërt , Adam Lantsbery, Drejtor Tregtar në Angus Lift Trucks, siguron se “këto teknologji po ndryshojnë industrinë e pirunëve për mirë”.

Rreth pesë persona marrin lëndime që ndryshojnë jetën nga aksidentet me pirun çdo ditë në MB, me tendencat që tregojnë një rritje të vdekjeve në vitet e fundit. Është gjithnjë e më e domosdoshme që ne të përdorim teknologjitë në zhvillim për të inovuar industrinë e pirunëve.

Rishikimi i pesë teknologjive transformuese nga Angus Lift Trucks tregon se automatizimi mund të përmirësojë sigurinë e pirunëve pa zëvendësuar punëtorët. Automated Lift Trucks (ALT) marrin trajnime nga operatorët, të cilët më pas largohen dhe monitorojnë pirunët në një distancë të sigurt.

Automatizimi është tashmë në vend në industri të tjera. Për shembull, automjetet e automatizuara të drejtuara (AGV) përdoren gjerësisht në Amazon , duke krijuar 300,000 vende të reja pune. Robotët celularë autonome (AMR), si makinat e automatizuara të Google , përdorin inteligjencën artificiale për të mbledhur njohuri rreth mjedisit të tyre dhe për të bërë ndryshime sipas nevojës.

Adam Lantsbery beson se zbatimi i këtyre teknologjive në industrinë e pirunëve mund të hapë vende pune, të reduktojë kostot, të përmirësojë efikasitetin dhe t’i mbajë kompanitë të përditësuara për trendet e tregut. Për më tepër, ALT-të do t’i vendosin njerëzit në punë më domethënëse që shmangin detyrat monotone për ndërveprimin njerëzor.

Një tjetër teknologji jetike e detajuar nga Angus Lift Trucks është inteligjenca artificiale. “Inteligjenca artificiale do të revolucionarizojë industrinë e pirunëve”, thotë Lantsbery. Forkliftet AMR dhe AI mund të zbulojnë modelet e trafikut, të zgjedhin rrugë efikase dhe të punojnë në hapësira që njerëzit nuk munden.

Forkliftet me AI mund të zvogëlojnë lëndimet dhe vdekjet në punë, të rrisin efikasitetin dhe produktivitetin dhe të ndihmojnë punëtorët njerëzorë. Gjithashtu, ata mund të punojnë në hapësira të ngushta ose me materiale të rrezikshme në kushte të rrezikshme pa kërcënuar jetën e njerëzve.

Ju mund të mos mendoni për këtë, por Adam Lantsbery vuri në dukje se si 5G mund të ndryshojë gjithashtu mënyrën se si ne përdorim pirunët. Duke përshpejtuar shpejtësinë e teknologjisë, pajisjet 5G mund të përmirësojnë lidhjen e punëtorëve të magazinës.

Angus Lift Trucks beson se 5G do të ndihmojë në pirunët me telekomandë, siguri të shtuar dhe rehati në vendin e punës. Ndërsa funksionimi i pirunit zakonisht shihet si një punë që duhet të kryhet personalisht, teknologjitë 5G dhe automatizimi e bëjnë të mundur punën nga shtëpia.

Imagjinoni një botë ku punëtorët e ndërtimit nuk kanë nevojë për kapele të forta! Adam Lantsbery e di që është e mundur dhe do të vijë së shpejti. Linde, Toyota, CESAB, Hyster dhe Geodis kanë të gjithë pirunët e integruar të AI me operacione në distancë në kompanitë e tyre. Së shpejti do të jetë e zakonshme.

5G lidhet me Internetin e Gjërave (IoT), i cili përfshin të gjitha objektet me lidhje interneti. Menaxhimi i zinxhirit të furnizimit dhe magazinat kanë parë tashmë përdorimin e paletave inteligjente të Palletech dhe etiketave RFID për të gjurmuar dërgesat dhe inventarin duke parandaluar mashtrimin.

Sipas Adam Lantsbery, e ardhmja përfshin pirunët e inteligjencës artificiale që operohen nga distanca duke përdorur 5G dhe duke punuar me paleta inteligjente. Duke integruar më tej këto teknologji, kompanitë mund të optimizojnë përdorimin e tyre të këtyre teknologjive për të krijuar një mjedis më të sigurt në vendin e punës.

Teknologjia e fundit e mbuluar në këtë memorandum që duhet lexuar ka të bëjë me karburantin. Fuqia e funksionimit të pirunit ose teknologjia e karburantit është thelbësore për funksionimin e pirunëve. Për shkak të të metave mjedisore dhe sasiore të këtyre burimeve, një karburant në zhvillim mund të transformojë industrinë e pirunëve – qelizat e karburantit me hidrogjen.

Hidrogjeni është efikas, i sigurt, pa tym dhe zero karbon. Ai përmirëson produktivitetin e pirunëve pa qenë i dëmshëm për shëndetin e punëtorëve apo mjedisin. Karburanti i hidrogjenit është gjëja tjetër e madhe në fuqinë e automjeteve.

Angus Lift Trucks zhytet shumë më thellë në secilën prej këtyre teknologjive për të parë se si do të rinovojnë industrinë e pirunëve. Ne besojmë se të gjithë duhet ta lexojnë këtë postim për të mësuar se si do të duket e ardhmja.

Mendimet Përfundimtare

Çfarë do të thotë e gjithë kjo teknologji e re për drejtuesit e pirunëve? Pasi të vendosen plotësisht, risitë mund të çojnë në një vend pune më efikas, produktivitet më të lartë, siguri të shtuar të shoferit dhe mundësi pune në distancë.

Detyrat periferike si shkarkimi i kamionëve, makineritë e karburantit dhe paketimi do të duhet ende të bëhen nga dora e njeriut. Automatizimi është i mirë me detyra të përsëritura, por ende nuk ka evoluar për punë më të nuancuara dhe vendimmarrje të nivelit të lartë.

Kjo gjithashtu do të thotë që drejtuesit do të duhet të përshtaten me punën me makinat e AI. Këto përparime po vijnë, pavarësisht nëse shoferët i duan apo jo. Sa më shpejt drejtuesit të mësojnë t’i shohin ato si mjete të vlefshme, aq më shumë mund t’i përdorin ato me sukses.

Teknologjitë e mësipërme po ndryshojnë botën e shpërndarjes dhe do ta sjellin industrinë në një epokë të re.

Ju gjithashtu mund të pëlqeni

Rreth Angus Lift Trucks LTD

Angus Lift Trucks LTD është një shitës i pavarur dukshëm i madh dhe i suksesshëm i pirunëve, pajisjeve për kujdesin e dyshemesë dhe platformave të aksesit. Ata kanë marrë certifikatën kombëtare të pajtueshmërisë nga Shoqata e Kamionëve Forklift FLTA. Kompania krenohet me shërbimin me cilësi të lartë ndaj klientit dhe trajnimin praktik dhe strategjinë e zhvillimit.

Trajnerët në Angus Lift Trucks ofrojnë trajnime për funksionimin e pirunëve në zonat e mëposhtme: Birmingham, Derbyshire, East & West Midlands, Leicestershire, Nottinghamshire dhe Northamptonshire.

Angus Lift Trucks është shitësi i përshtatshëm për të mësuar se si të përqafoni peizazhin në ndryshim të funksionimit të pirunit. Pavarësisht nëse lexoni blogun e tyre për të mësuar më shumë rreth industrisë ose për të përdorur shërbimet e tyre, duhet të vizitoni faqen e tyre të internetit për të gjitha gjërat e pirunëve.

Deri atëherë, nëse keni nevojë të kryeni shërbime , të blini ose të punësoni pirunët për projektet tuaja në të gjithë Midlands, Angus Lift Trucks ka mbi 35 vjet përvojë në marrjen me qira të pirunëve në Leicestershire , Nottinghamshire , Northamptonshire , Birmingham , Warwickshire , Derbyshire , dhe West Midlands Midlands .